Categories
нийгэм цаг-үе

Монгол-Америкийн стратегийн түншлэл ба Монгол Улсын “гуравдагч хөрш”-ийн бодлогыг шинэ нөхцөл байдалд бэхжүүлэх шаардлага DNN.mn

Хүйтэн дайны төгсгөлд ЗХУ задарснаар дэлхийн II дайны дараа үүссэн олон улсын харилцааны хоёр туйлт тогтолцоо төгсгөл болж, дэлхийн шинэ дэг журам бүрэлдэж эхэлсэн. Тэр үеэс өнөө хүртэлх хугацааг “нэг туйлт тогтолцоо”-ны үе хэмээн олон улсын харилцаанд тодотгодог. Харин БНХАУ, БНЭУ зэрэг шинээр хүчирхэгжиж буйорнуудын олон улсын тавцанд эзлэх жин, нөлөө өсөхийн хэрээр “олон туйлт тогтолцоо” төлөвшиж эхэлсэн бөгөөд дэлхийнийтийг хамарсан цар тахал, ОХУ-Украины дайны нөлөөгөөр энэ үйл явц улам эрчимжсэн. Өнөөдөр АНУ тэргүүтэй“өрнөд”-ийн гэгдэх орнуудын эвсэлтэйОХУ, БНХАУ тэргүүлсэн эвсэл стратегийн өрсөлдөөнд хэдийнэ ороод байгаа бол “дэлхийн өмнөд” (Global South)-ийн орнууд БНЭУ-ыг тойрч нэгдэн нягтрах хандлага ажиглагдаж байна. Цаашид их гүрнүүдийн хоорондох зөрчил хурцдах, улмаар олон улсын харилцаанд “шинэ хүйтэн дайн”-ы хуваагдал үүсэх, улс орнууд хоорондоо талцсан блокууд үүсч болзошгүйбайгаа нь манайх шиг жижиг улсууд их гүрнүүдийн аль нэгийг нь сонгохыг шаардсан “стратегийн дилема”-тайнүүр тулах цаг хугацааг наашлуулж байна. Үр дүнд нь, энэхүү шинэ маягийн хуваагдал жижиг орнууд гадаад бодлогын хувьд манёврлах орон зайг хумьж, сонголт хийх хувилбаруудыг цөөрүүлэх аюулыг өдөөж байна. Тухайлбал, ялангуяа Зүүн Өмнөд Азийн орнууд АНУ, Хятадын аль нэгийг сонгохоос зайлсхийсэн байр суурийг илэрхийлсээр ирсэн. Энэ нөхцөлд Монгол Улсын хувьд хэт их болгоомжилж, өөрийнхөө олон улсын харилцаанд оролцох боломжийг хумиж, түгжигдэхээс сэргийлж, бодлогын “бүтээлч” санаачилгуудыг гарган дэвшүүлж, идэвхтэйгадаад бодлого хэрэгжүүлэх шаардлагатайбайгаа юм.

Нөгөөтэйгүүр, сүүлийн жилүүдэд Монгол Улсын хүрээлэлд нь оршин буй гадаад орчин хурдтай өөрчлөгдөж, манай хоёр хөршийн бодлого чангарч, хөрш зэргэлдээ орнууддаа түрэмгий хандлага үзүүлэх боллоо. Үүсээд буй олон улсын харилцааны нөхцөл байдлаас харахад, хоёр хөрштэйгөө тэнцвэртэй харилцахын зэрэгцээ “гуравдагч хөрш”-ийн орнуудаар тэдний нөлөөг тэнцвэржүүлэх бодлогыг хэрэгжүүлэх шаардлага хэзээ хэзээнээс илүү чухал болж байна.

Монгол Улсын Их Хурлын 2011 оны хоёрдугаар сарын 10-ны өдрийн тогтоолоор батлагдсан Монгол Улсын гадаад бодлогын үзэл баримтлалд Монгол Улсын улс төрийн гадаад бодлогын нэг хэсэг нь “АНУ, Япон, Европын холбоо, Энэтхэг, БНСУ, Турк зэрэг өрнө, дорнын улс, холбоотой “гуравдагч хөрш”-ийн бодлогын хүрээнд түншлэлийн харилцаа, хамтын ажиллагааг өргөжүүлэн хөгжүүлэх” хэмээн тусгажээ. Монгол Улс уг бодлогыг хэрэгжүүлэх хүрээнд өндөр хөгжилтэй орнуудтай улс төр, эдийн засаг, батлан хамгаалах, соёл, хүмүүнлэгийн салбарт хоёр болон олон талын харилцаа, хамтын ажиллагааг эрчимтэй хөгжүүлж байна. Манай улс 2010 онд Япон, 2015 онд Энэтхэг, 2019 онд АНУ-тай, 2021 онд БНСУ-тай “стратегийн түншлэл”-ийн харилцаа тогтоогоод байна. Харин хоёр хөрштэйгөө аль алинтай нь “иж бүрэн” стратегийн түншлэл хөгжүүлж байгаа билээ. Монгол Улс нь гадаад бодлогын тухайд эвсэлд үл нэгдэх буюу аливаа цэргийн эвсэл, холбоонд нэгдэхгүй байх зарчим баримталдаг учраас “стратегийн түншлэл” бол манай улсын бусад оронтой тогтоосон харилцааны хүрч болох хамгийн дээд түвшин юм. Монгол Улсын тухайд “стратегийн түншлэл” бол олон салбарыг хамарсан, иж бүрэн, урт удаан хугацааны, тогтвортой, цогц бодлого билээ.

Монгол Улсын хувьд АНУ, Японтой гурван талт уулзалтын байнгын механизмтай болсон бөгөөд АНУ, БНСУ-тай мөн гурван талт уулзалтын механизмыг 2023 онд амжилттай хэрэгжүүлж эхэлсэн. Япон, БНСУ зэрэг улсын хоорондын харилцаа дулаарах хандлага илэрч буй энэ нөхцөлд Монгол Улс АНУ-тай хамтран Япон, БНСУ-тай дөрвөн талт уулзалт хийж, “гуравдагч хөршийн” бодлогоо улам бүр баталгаажуулах чухал боломж тохиож байгаа юм.

Монгол-Америкийн “стратегийн түншлэл”-ийг авч үзвэл, Монгол Улс нь 2019 онд “стратегийн түншлэл”-ийн харилцаа тогтоосноор АНУ-ын 17 дахь стратегийн түнш болсон бол АНУ нь Монгол Улсын тав дахь стратегийн түнш болжээ. Улмаар, АНУ-ын Конгрессын Төлөөлөгчдийн танхим 2020 оны 12 дугаар сарын 7-ны өдрийн чуулганаар Монгол-Америкийн стратегийн түншлэлийг бэхжүүлэх тухай тогтоолыг батласан юм.

“Монгол Улс, АНУ-ын ойр дотно хамтын ажиллагааны зарчмуудын тухай 2007 оны тунхаглал”, мөн Монгол Улс, АНУ-ын 2004, 2005, 2011 болон 2018 оны хамтарсан мэдэгдлүүдээр нотолсончлон, Монгол Улс, АНУ-ын харилцаа нь стратегийн нийтлэг эрх ашиг, ардчилсан үнэт зүйлс, бүрэн эрхт байдал болон хүний эрхийг дээдлэх зарчмуудад тулгуурладаг. Өөрөөр хэлбэл, Монгол-АНУ-ын стратегийн түншлэлийн харилцаанд “ардчилал, хүний эрх” хэмээх нийтлэг үнэт зүйлс илүү жин дарж, Монгол Улсад ардчилсан, эрх зүйт тогтолцоог бататган бэхжүүлэх, хүний эрхийг хамгаалахад Вашингтон анхаарал хандуулдаг.

АНУ-ын тал Монгол Улсад өрнөсөн ардчиллын үйл явцыг эхнээс нь аваад тууштай дэмжиж, тусалж ирсэн төдийгүй Монголыг “ардчиллын баянбүрд” хэмээн онцолдог. Түүнчлэн, ерөнхийлөгч Ж.Байдены засаг захиргаанаас 2021 оны 12 дугаар сарын 9-10-ны өдөр 100 гаруй улсын төр, засгийн тэргүүн нар оролцсон “Ардчиллын дээд хэмжээний уулзалт”(цахим)-ыг зохион байгуулж, манай улсыг урьж оролцуулсан. Нөгөөтэйгүүр, Мянганы сорилтын сан Монгол Улстай хоёр удаа компакт гэрээ байгуулсан явдал нь чухамхүү манай ардчиллыг дэмжиж буйн илэрхийлэл юм.

Монгол Улс, АНУ нь 1987 онд дипломат харилцаа тогтоосноос хойш хоёр талын өндөр, дээд түвшний айлчлал тогтмолжсон нь хоёр талын зүгээс харилцаа, хамтын ажиллагаандаа өгч буй анхаарлыг харуулж байгаа юм. Монгол Улсын ерөнхийлөгч нийт таван удаа АНУ-д айлчилсан (П.Очирбат 1991 онд, Н.Багабанди 2004 онд, Н.Энхбаяр 2007 онд, Ц.Элбэгдорж 2011 онд, Х.Баттулга 2019 онд) бол АНУ-ын ерөнхийлөгч (Жорж В.Буш 2005 онд) нэг удаа манай улсад албан ёсны айлчлал хийгээд байна. УИХ-ын даргын түвшний айлчлал дөрвөн удаа (Р.Гончигдорж 1998 онд, Д.Дэмбэрэл 2011 онд, З.Энхболд 2013 онд, Г.Занданшатар 2021 онд) хийгдсэн бол АНУ-ын дэд ерөнхийлөгч буюу Сенатын танхимын дарга (Ж.Байден 2011 онд, мөн дипломат харилцаа тогтоохоос өмнө дэд ерөнхийлөгч Х.Уоллэс 1944 онд), Төлөөлөгчдийн танхимын Спикер (Д.Хастерт 2005 онд) тус тус нэг удаа айлчилжээ. Харин Монгол Улсын Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнэ 2023 онд айлчилснаар манай улс АНУ-д ерөнхий сайдын түвшинд 10 дахь удаа айлчилж байна (өмнө нь Ерөнхий сайд Д.Бямбасүрэн 1991 онд, П.Жасрай 1993 онд, М.Энхсайхан 1996 онд, Р.Амаржаргал 1999 онд, Н.Энхбаяр 2001 онд, С.Баяр 2008 онд, С.Батболд 2011 онд, Ч.Сайханбилэг 2015 онд, У.Хүрэлсүх 2018 онд тус тус айлчилжээ).

2019 оны “Монгол Улс, АНУ-ын Стратегийн түншлэлийн тунхаг”-т талууд хамтын эрмэлзлээ илэрхийлэхдээ “энхийг сахиулах, хүмүүнлэгийн тусламж үзүүлэх, гамшигт бэлэн байх, түүний үр дагаврыг арилгах зэрэг олон талт хамтын ажиллагааг бэхжүүлэх”-ийг онцолжээ. Чухамхүү энэ дурдсан хүрээнд хоёр талын батлан хамгаалах харилцаа өрнөсөөр ирсэн. 1991 онд анх батлан хамгаалахын атташе харилцан суулгах хэмжээнд харилцаа тогтсоноос хойш хоёр талын батлан хамгаалах салбарын харилцаа нь Монгол Улсын батлан хамгаалах салбарын шинэчлэлд дэмжлэг үзүүлэх, зэвсэгт хүчний энхийг дэмжих ажиллагааны чадавхийг бэхжүүлэх, олон улсын энхийг дэмжих, хүмүүнлэгийн ажиллагааны чиглэлээр туршлага солилцох, хамтран үүрэг гүйцэтгэх, бүс нутгийн тогтвортой байдлын талаар харилцан санал солилцох зэрэг чиглэлээр тус тус хөгжиж байна.

Монгол Улс Зэвсэгт хүчний цэргийн багийг түүхэндээ анх удаагаа олон улсын эвслийн цэргийн ажиллагаанд оруулахаар 2003 онд шийдвэрлэсэн нь АНУ-ын тэргүүлсэн “Иракийн эрх чөлөө ажиллагаа”-нд цэргийн хамгаалалтын ротыг илгээх шийдвэр байлаа. Энэ нь Монголын цэргийн алба хаагчид өөр улстай хамтран үүрэг гүйцэтгэж эхлэн, улмаар НҮБ-ын энхийг сахиулах ажиллагаанд цэргийн багийг бие даан оролцуулах боломжийг нээсэн чухал үйл явдал болсон юм. Мөн манай цэрэг дайчид Афганистанд АНУ-тай хамтарсан энхийг сахиулах ажиллагаанд үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд давхардсан тоогоор нийтдээ 3,300 орчим цэргийн алба хаагч Афганистанд энхийг сахиулах ажиллагаанд оролцсон билээ.

АНУ-тай хамтран зохион байгуулдаг “Хааны эрэлд” олон улсын энхийг сахиулах ажиллагааны сургууль нь Ази-Номхон далайн бүс нутгийн орнуудын энхийг дэмжих ажиллагааны чадавхыг нэмэгдүүлэх чиглэлээр зохион байгуулагддаг олон улсын таван гол сургуулийн нэг болоод байна. Энэхүү арга хэмжээ нь бүс нутагт цэргийн итгэлцлийг бэхжүүлэхийн зэрэгцээ Монгол Улсын тусгаар тогтнол, аюулгүй байдлыг улс-төр дипломатын аргаар хангахад зохих хувь нэмэр оруулж байна.

БНМАУ-ын Засгийн газар, АНУ-ын Засгийн газрын хооронд 1989 оны есдүгээр сарын 29-нд байгуулсан Соёл, боловсролын салбарт хамтран ажиллах тухай хэлэлцээрийн хүрээнд Энхтайвны корпустай хамтран ажиллах хэлэлцээрийг 1990 онд, Шинжлэх ухаан техникийн салбар хамтран ажиллах тухай хэлэлцээрийг 1991 онд тус тус байгуулснаар хоёр орны боловсрол, соёл шинжлэх ухааны байгууллагуудын хамтын ажиллагааны эх үндэс тавигдсан. Түүнээс хойш энэ салбарын хамтын ажиллагаа идэвхтэй өрнөж байна. Мөн манай оюутан, залуучууд АНУ-д суралцах явдал нэмэгдэж байгаа нь хоёр орны иргэд хоорондын харилцаа өндөр түвшинд хүрснийг илэрхийлж байна.

Монгол Улс, АНУ-ын хооронд 2022 оны жилийн эцсийн байдлаар нийт 275.9 ам.долларын худалдаа хийгдснээс манай импорт 266 сая ам.доллар, экспорт 9 сая ам.доллар байна. Хоёр орны худалдааны бүтцийг авч үзвэл, манай улсаас цамц, оёмол, сүлжмэл бүтээгдэхүүн, гянт болдын хүдэр, баяжмал зэргийг АНУ-д голлон экспортолсон байна. Харин АНУ-аас хүнсний бүтээгдэхүүн, суудлын болон ачааны автомашин, тээврийн хэрэгсэл, бусад машин механизмын эд анги, тоног төхөөрөмж, эмнэлгийн бүтээгдэхүүн, химийн бодис зэрэг барааг импортолжээ. Хоёр талын худалдааны эргэлтийг манай бусад улстай хийсэн худалдаатай харьцуулахад үнэхээр чамлалттай байгаа юм. Газар зүйн алслагдмал байдал үүнд нөлөөлж байгааг үгүйсгэх аргагүй боловч худалдаа, эдийн засгийн харилцааг өргөжүүлэх зохион байгуулалт, шийдлийн асуудал харилцааны бусад салбараас хоцрогдолтой байсаар байгааг анхаарах хэрэгтэй. Гэхдээ сүүлийн үед яригдаж байгаа Монгол, Америкийн хооронд агаарын шууд нислэгтэй болох асуудал мөн түүнчлэн аялал жуулчлал, улс төрийн болон бусад олон боломжийг нээж өгөх юм.

Гадаадын хөрөнгө оруулалт бол “гуравдагч хөрш”-ийн орнууд, тэр дундаа АНУ-ын эдийн засгийн бодит сонирхлыг бий болгож, уг сонирхлыг урт хугацаанд хадгалах гол хэрэгсэл юм. АНУ-аас 1996 онд 10.25 сая ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийгдэж байсан бол 2006 онд 37 сая ам.доллар, 2008 онд 6 сая ам.доллар, 2012 онд 127.2 сая ам.долларын хөрөнгө оруулалт хийгдсэн байна. 2013 онд АНУ-аас хийсэн хөрөнгө оруулалтын хэмжээ 308.2 сая ам.долларт хүрсэн. 2022 оны хоёрдугаар улирлын байдлаар, АНУ-ын шууд хөрөнгө оруулалтын позиц 27.1 тэрбум ам.долларт хүрсний 679 сая ам.долларын АНУ-тай холбоотой байна. АНУ-аас Монгол Улсад оруулсан шууд хөрөнгө оруулалтын 36 хувь нь геологи, уул уурхайн эрэл хайгуул, олборлолтын салбарт, 36 хувь нь худалдаа, нийтийн хоолны салбарт, есөн хувь нь банк, санхүүгийн салбарт, үлдсэн 16 хувь нь бусад салбарт орсон байна. АНУ Монгол Улсад оруулсан хөрөнгө оруулалтын хэмжээгээрээ наймдугаарт бичигдэж байна.АНУ-ын хөрөнгө оруулалтыг салбараар авч үзвэл геологи, уул уурхайн эрэл хайгуул зонхилж байна.

Дээрх статистик мэдээллээс дүгнэхэд, дэлхийн тэргүүлэх эдийн засаг болох АНУ-ын боломж, бололцоог бид бүрэн дүүрэн ашиглаж чадаагүй байна. Иймд хоёр талын эдийн засгийн харилцаа, түүний дотор АНУ-аас Монгол Улсад оруулах хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай байна. Энэ зорилгоор манай улс хөрөнгө оруулалтын орчноо тогтвортой болгох, “гуравдагч хөрш”-ийн хөрөнгө оруулалтыг бодлогоор дэмжих, эдийн засгийн олон талт механизмуудад нэгдэн орох замаар хоёр талын харилцаагаа институцчлэх нь зүйтэй. Үүний үр дүнд, “гуравдагч хөрш”-ийн бодит ашиг сонирхлыг бий болгох замаар дан ганц нэг эдийн засгаас хамаарах хамаарлаа бууруулах төдийгүй эдийн засгаа “солонгоруулах” боломж бүрдэнэ. Гэхдээ манай улс АНУ-тай ажиллах чиглэл, салбараа тодорхой болгож, дэлхий нийтийн чиг хандлага болоод байгаа сэргээгдэх эрчим хүч, ховор элемент, байгаль орчны чиглэлээр ажиллахад түлхүү анхаарах шаардлагатай. “Гуравдагч хөршийн худалдааг дэмжих тухай” хууль нь оёмол сүлжмэлийн бараа, бүтээгдэхүүнийг агуулсан байгаа нь Хойд Каролина зэрэг АНУ-ын дотоодын эдийн засагт хэдийгээр нөлөө үзүүлэхгүй боловч бусад улсад прецедент болох вий хэмээн болгоомжлоход хүргэж, дэмжлэг авах магадлал муу байгаа учраас үүнд дэмий хүчээ үрэх, цаг зарцуулах эрсдэлтэй. Үүний оронд ноолууран бүтээгдэхүүний экспортыг нэмэгдүүлэх, газрын ховор элемент, эрчим хүч, худалдаа болон дэд бүтцийн салбарт түлхүү ажиллах боломж харагдаж байна. Монгол Улсад ардчиллыг бэхжүүлэхэд бат бөх, хамаарал багатай эдийн засагтай байх нь чухал. Монгол Улс эрчим хүчний хязгаарлагдмал эх үүсвэртэй байгаа нь эдийн засагт саад тотгор байгаа учраас эрчим хүчний эх үүсвэрийг олшруулах, сэргээгдэх болон бусад шинэ хэлбэрийн эх үүсвэрийг өргөн хүрээнд ашигладаг болоход АНУ зэрэг “гуравдагч хөрш” орнуудтай ажиллах шаардлагатай байна. Дээр дурдсан манай энэ чиглэлийг салбарын яам, байгууллагууд анхаарах нь зүйтэй.

Хоёр тал эдийн засгийн харилцаагаа өргөжүүлэх нэг бодит боломж нь эрдэс баялгийн салбарын хамтын ажиллагаа юм. АНУ болон түүний холбоотон, түншүүдийн санаачилгаар “Ашигт малтмалын аюулгүй байдлын түншлэл”-ийг 2022 оны зургадугаар сард байгуулсан. Энэхүү түншлэлийг хэрэгжүүлэх гол зорилгыг чухал ач холбогдолтой ашигт малтмалын тогтвортой нийлүүлэлтийг хангахад улс орнуудад дэмжлэг болохуйц байдлаар тэдгээрийг үйлдвэрлэх, боловсруулах, дахин боловсруулах үйл ажиллагаа явуулах хэмээн тодорхойлжээ. Гэвч энэхүү түншлэлийн байгуулах болсон цаад шалтгааныг ухваас, БНХАУ нь чухал ач холбогдолтой ашигт малтмалын нийлүүлэлтийн сүлжээг дангаараа шахуу атгаж байгаа нь АНУ тэргүүтэй орнуудад “эмзэг байдал”-ыг үүсгэж байгаа юм. Чухал ач холбогдолтой ашигт малтмал гэдэгт лити, кобальт, никель, манган, бал чулуу, газрын ховор элемент, зэс зэрэг багтах бөгөөд эдгээр нь ухаалаг утаснаас авахуулаад цэргийн болон цэвэр эрчим хүчний технологийн үйлдвэрлэлд нэн чухал хэрэгцээтэй юм. Олон улсын эрчим хүчний агентлагийн 2021 оны тайланд дурдсанаар, БНХАУ нь дэлхийн лити, кобалтын 50-70 хувь, никелийн 60 орчим хувь, газрын ховор элементийн бараг 90 орчим хувийг дангаараа боловсруулж, дэлхийн зах зээлд нийлүүлдэг. Тус түншлэлд АНУ, Австрали, БНСУ, Герман, Их Британи, Итали, Канад, Финланд, Франц, Швед, Япон зэрэг 12 улс болон Европын комисс багтаж байна.

Дээр дурдсан санаачилгыг удирдан чиглүүлэх үүргийг АНУ-ын талаас тус улсын Төрийн нарийн бичгийн даргын Эдийн засгийн өсөлт, эрчим хүч, байгаль орчны асуудал эрхэлсэн орлогч Хосе Фернандез хүлээдэг. Тэрээр 2023 оны зургадугаар сарын 25-29-ний өдөр Монгол Улсад айлчилсан бөгөөд уг айлчлалын үеэр Монгол Улс, БНСУ, АНУ-ын чухал ач холбогдолтой ашигт малтмалын гурван талт анхдугаар уулзалт 2023 оны зургадугаар сарын 27-ны өдөр Улаанбаатар хотноо болж, АНУ-ын төлөөлөгчдийг тэргүүлэн ноён Х.Фернандез уулзалтад оролцов. Анхдугаар уулзалтаар талууд чухал ач холбогдолтой ашигт малтмалын нийлүүлэлтийн сүлжээ, хамтын ажиллагааны талаар санал солилцож, дэлхийн эрдэс баялгийн нэн чухал хэрэгцээг хангахад Монгол Улс ямар үүрэг гүйцэтгэж боломжтой талаар талууд онцлон ярилцсан байна. Дэлхийн дахины чиг хандлага болж буй сансар, хиймэл оюун ухаан, дэвшилтэт технологи, квантум компьютер зэрэг салбарыг Монгол, Америкийн хоёр талын харилцааны хүрээнд хөгжүүлэх шаардлагатай байна.

АНУ нь БНХАУ-тай “стратегийн өрсөлдөөн”-д орсныг хоёр улсын хооронд өрнөсөн “худалдааны дайн”, цаашлаад “технологийн дайн” гэрчилнэ. Гэсэн хэдий ч АНУ-БНХАУ-ын харилцааг дан ганц өрсөлдөөн тодорхойлно хэмээн дүгнэж болохгүй юм. БНХАУ нь АНУ-ын хамгийн том худалдааны түнш байж ирсэн бөгөөд “худалдааны дайнд” Америкийн хувийн хэвшлүүд таагүй хандсаар ирсэн. Учир нь хүссэн ч эс хүссэн ч энэ том худалдааны орон зай маш том хүчин зүйл бөгөөд үүнийг орлуулах ямар ч боломж байхгүй. Үүнд тодорхой хугацаа шаардана, бас үнийн өсөлт АНУ-д мэдрэгдэх болно. Түүнчлэн энэ сөргөлдөөнөөс үүдэлтэйгээр Хятад Африк, Өмнөд Америк зэрэг зах зээл орон зайгаа руу тэлж байгаа нь тухайн орнуудтай хийж буй АНУ-ын худалдааг тэр хэмжээгээр бууруулж, Хятад голлох байр суурь эзлэх нөхцөлийг бүрдүүлж байна. Ерөнхийлөгчөөр сонгогдохоос өмнө Ж.Байден “Foreign Affairs” сэтгүүлд бичиж нийтлүүлсэн “Америк яагаад дахин тэргүүлэх ёстой вэ:Д.Трампын дараах АНУ-ын гадаад бодлогыг аврах нь” нийтлэлдээ, уур амьсгалын өөрчлөлт, цөмийн зэвсгийг үл дэлгэрүүлэх, дэлхийн эрүүл мэндийн аюулгүй байдал зэрэг асуудлаар БНХАУ-тай хамтран ажиллахад бэлэн гэдгээ илэрхийлсэн. Үүнийг АНУ-ын ерөнхийлөгчийн уур амьсгалын өөрчлөлтийн асуудал эрхэлсэн Тусгай элч Жон Керригийн 2023 оны долдугаар сарын 16-19-ний өдөр БНХАУ-д хийсэн айлчлал нотолсон билээ.

Ерөнхийлөгч Ж.Байдены засаг захиргаа 2050 он гэхэд хүлэмжийн хийн ялгаралтыг тэг болгох зорилт тавьж, үүнд зориулан хоёр их наяд ам.долларыг зарцуулахаар болсон. БНХАУ ч гэсэн хүлэмжийн хийн ялгаралтыг тэг болгох зорилт тавьж, энэ зорилтдоо 2060 онд хүрэхээр ажиллаж байна. АНУ зэрэг дэлхийн томоохон үйлдвэрлэгчид “цэвэр тэг”(net zero)-д шилжихээр төлөвлөж байгаа нь манай улсын экспортод чухал байр суурьтай нүүрс, тэр дундаа коксжих нүүрсний ирээдүйд хэрхэн нөлөөлөх вэ? гэсэн асуултыг тавихад хүргэж байна. “Дэлхийн нүүрсний зах зээлийн хэтийн төлөв-2022”-оос үзэхэд, зарлагдсан амлалтуудын хувилбар (An­nounced Pledges Scenario)-ын дагуу дэлхийн нүүрсний эрэлт 2030 он хүртэл 20 хувь, 2050 он хүртэл 70 хувь буурна. Эрчим хүч, аж үйлдвэрийн салбарт нүүрсний хэрэглээ хурдацтай буурч байгаа учраас өндөр хөгжилтэй орнуудын эрэлт 2030 он хүртэл 65 хувь буурахаар байна. Эсрэгээрээ, Хятадын нүүрсний эрэлт 2020-иод оны эхээр, Энэтхэгийнх 2020-иод оны сүүлээр дээд цэгтээ хүрэхээр байна.

Өөрөөр хэлбэл, өндөр хөгжилтэй орнуудын нүүрсний хэрэглээ буурах бол БНХАУ, БНЭУ зэрэг шинээр эрчимтэй хөгжиж буй орнуудын нүүрсний хэрэглээ өсөхөөр байгаа юм. Энэ нь Монгол Улсад дээрх орнуудад нүүрсээ нийлүүлэх боломж бийг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч дэлхийн улс орнууд нийтдээ “цэвэр тэг” (net zero)-д шилжих амлалт өгч байгаа энэ үед уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэх бусад санаачилгад идэвхтэй нэгдэх, “Тэрбум мод” үндэсний санаачилгыг олон улсад сурталчлахын зэрэгцээ нүүрсний экспортын хэмжээгээ нэмэгдүүлэхэд бус харин тээврийн зардал зэрэг манай нүүрсний өрсөлдөх чадварт сөргөөр нөлөөлж буй хүчин зүйлүүдийг шийдвэрлэх, борлуулах үнээ өсгөхөд анхаарах нь чухал юм. Ингэснээр Монгол Улс нь уур амьсгалын өөрчлөлттэй тэмцэхэд хувь нэмрээ оруулах эрмэлзэлтэй байгаагаа АНУ-ын талд ойлгуулах боломжтой юм.

Олон улсын харилцаа судлаач Л.Бямбаханд

Categories
story-news

ТОЙМ: Нэрт нийтлэлч Б.Цэнддоогийн “​Ураан, цацраг, бэлчээр ба учиртай “илүү” толгой​” нийтлэл хэвлэгдлээ

ТОЙМ: Нэрт нийтлэлч Б.Цэнддоогийн “​Ураан, цацраг, бэлчээр ба учиртай “илүү” толгой​” нийтлэл хэвлэгдлээ

Categories
нийгэм цаг-үе

“Нүүрсний хэрэг” гэх тодотголтой эрүүгийн хэргийг Прокуророос буцаан татав DNN.mn

Нийслэлийн Прокурорын газраас яллах дүгнэлт үйлдэж ирүүлсэн “Нүүрсний хэрэг” гэх тодотголтой 11 яллагдагч, 141 хавтастай эрүүгийн хэргийг Чингэлтэй дүүргийн Эрүүгийн хэргийн анхан шатны шүүхэд шилжүүлэхээр 2023 оны 8 дугаар сарын 01-ний өдөр ирүүлснийг Шүүхийн Ерөнхий зөвлөлийн 2022 оны 3 дугаар сарын 4-ний өдрийн 53 дугаар тогтоолын 1 дүгээр хавсралтаар баталсан “Эрүүгийн хэргийн хөдөлгөөний нийтлэг аргачлал”-д заасан журмын дагуу прокуророос хэргийг хүлээн авах явцад яллагдагч болон тэдгээрийн өмгөөлөгч нарын зүгээс Улсын Ерөнхий прокурорт гомдол гаргасны дагуу Нийслэлийн Прокуророос тухайн гомдлыг шийдвэрлэх хүртэл хугацаагаар хэргийг буцаан татсан.

БАЯНЗҮРХ, СҮХБААТАР, ЧИНГЭЛТЭЙ ДҮҮРГИЙН
ЭРҮҮГИЙН ХЭРГИЙН АНХАН ШАТНЫ ШҮҮХИЙН ТАМГЫН ГАЗАР
Categories
нүүр-хуудасны-онцлох онцлох-нийтлэл эдийн-засаг

Д.Ангар: 70 сая малтай монголчууд хуурай сүү импортолно гэдэг байж болохгүй асуудал DNN.mn

Эдийн засагч Д.Ангартай ярилцлаа.


-ХХААЯ-наас хуурай сүүний импортыг бууруулах шийдвэр гаргалаа. Тодруулбал 7000 тн байсныг 4000 тн болгосон байна. Эдийн засаг шинжээчийн зүгээс энэ шийдвэрийг та яаж харж байна вэ. Энэ шийдвэрийн үр өгөөж нь ямар байх бол?

-Монгол мал аж ахуйн орон. 70 гаруйсая малтай. Цаад утгаараа үүнийх нь 50 орчим хувь нь эм мал гэсэн үг. Сүү гарна. Энэ нөхцөл байдлыг аваад үзвэл Монгол Улс сүү, сүүн бүтээгдэхүүнийхэрэглээгээ дотоодоосоо хангах бүрэн боломжтой. Ийм боломжийг ашиглаж чадахгүйШинэ Зеланд, Австрали, БНХАУ-аас хуурайсүү импортлоод байгаа.

Ийм нөөц боломжтойманайулсын тухайд байж болохгүйнөхцөл байдал. Малгүйулс бол ойлгож болно. 70 сая малтайбайж Шинэ Зеландаас хуурайсүү импортолно гэдэг маань цаад утгаараа том алдагдал хүлээж байна гэсэн үг. Нүүрс, зэс, төмрийн хүдэр гэхчлэн шавхагддаг баялгаа зарж олсон мөнгөөрөө Шинэ Зеландаас хуурайсүү авч хэрэглээд байна шүү дээ. Ингээд харахад байж болохгүйнөхцөл байдал.

Том зургаараа Монгол Улс сүү, сүүн бүтээгдэхүүний хэрэглээг дотоодоосоо бүрэн хангах ёстой. Өмнө нь төрийн зохицуулалт сул явж ирсэн учраас аж ахуйн нэгжүүд хуурай сүүний импортыг том бизнес болгочихсон байна. Төр оролцохгүй бол энэ бизнес цаашаа явна л гэсэн үг. Монгол аж ахуйн нэгжүүд, сүүний фермүүд Шинэ Зеландын өндөр технологитой компаниудтай хуурай сүү хийхээрээ өрсөлдөнө гэж байхгүй л дээ. Тийм учраас импортын хэмжээг хязгаарлаж байгаа ХХААЯ-ны бодлогыг маш зөв гэж харж байгаа. Ингэхдээ их ухаалаг арга хэмжээ авч. Хуурай сүү орж ирэхийг бүрэн хязгаарлаагүй. Үе шаттайгаар бууруулж байгаа нь маш зөв шийдэл. Гурван жилийн дараа гэхэд дотоодоосоо сүү, сүүн бүтээгдэхүүний хэрэгцээгээ бүрэн хангадаг болно. Гаднаас хуурай импортлохыг зогсоох ёстой. Төрөөс ийм зохицуулалт хийхгүй л бол сүүний салбар хөгжихгүй. Яагаад гэхлээр Шинэ Зеландын сүүний салбар өндөр хөгжсөн. Монголоос 50-60 жилээр түрүүлээд явчихсан. Ийм фермүүдтэй дөнгөж хөлөө олсон, цөөхөн үнээтэй, үүнийхээ учрыг ч бүрэн олоогүй, хоцрогдсон аж ахуйн нэгжүүдийг өрсөлдүүлж болохгүй. Ийм төрийн бодлого байж болохгүй. Эдийн засагчийн зүгээс хуурай сүүний импорт бууруулж байгаа чиг хандлагыг дэмжиж хүлээж авч байна.

-Квот тогтоосноор сүү хомсдох уу. Ийм байр суурийг илэрхийлэх хүмүүс олон байна лээ.

-Зөв ойлголтыг өөрийн хэмжээнд өгөхгүй бол өнгөц ойлголттой, үүнээс болж ард түмний тархийг буруу тал руу нь угаах хүмүүс байна. Импортын сүүг хаачихвал сүүний үнэ өснө, сүү тасарна, чөлөөт өрсөлдөөнийг хязгаарлалаа, төрийн оролцоотойгоор монополь бий болголоо гэх яриа гарч байгаа. Аливаа улс үйлдвэртэй байх ёстой. Дотооддоо үйлдвэрлэж байж ажлын байр бий болно. Ажлын байраар дамжиж ядуурлаасаа салдаг. Гэтэл Монгол Улс шавхагддаг зэс нүүрсээ зарж Шинэ Зеландаас хуурай сүү, Хятадаас тахианы мах, Оросоос гахайн мах авч хэрэглээд байвал шавхагддаг нөөц дуусна. Монгол Улс юу ч үгүй үлдэнэ. Ийм учраас төр бодлогоор дотоодын үйлдвэрүүдээ дэмжих ёстой. Дэмжлэгийн нэг хэлбэр нь хуурай сүүний импортод квот тогтоох, квотоо үе шаттайгаар бууруулах.

-Үүний цаана малчдын орлого өсөх бодит боломж харагдаад байх шиг.

-Тийм. Малчид Шинэ Зеландын сүүтэй өрсөлдөж чадахгүй учраас технологио шинэчилж чадахгүй байна. Олон жилээр хоцорсон учраас малаа ч сааж чадахгүй байгаа шүү дээ. 70 сая малын 1-2 хувийг нь л сааж байгаа. Хуурай сүүний импортыг хязгаарлаад квот тогтоогоод өгвөл малчид зах зээлд сүүгээ борлуулах боломж гарч ирнэ. Өөрөөр хэлбэл малчдын орлого шууд нэмэгдэнэ. Сая малчдын нийгмийн даатгалыг төрөөс даах хууль баталсан. Энэ бол ичмээр л шийдвэр. Малчдад тийм дэмжлэг огт хэрэггүй. Харин малчдаа бүтээгдэхүүнийхээ үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлж үүнийгээ дотоодын зах зээлд борлуулж ашиг олдог тогтолцоог нь гаргаж өгөх ёстой. Өнгөрсөн хугацаанд бол Шинэ Зеландын малчдыг дэмжиж ирсэн. Хуурай сүү оруулж ирнэ гэдэг чинь цаад утгаараа ийм. Шинэ Зеландын малчдыг дэмжсэн бодлого явуулаад байвал Монголын мал аж ахуй хэзээ ч сэргэхгүй.

-Энэ шийдвэртэй холбоотойгоор гарч болох хүндрэл нь юу байж болох вэ. Үүнийг давж гарах ямар гарц гаргалгаа байна?

-Үүнд тодорхой хэмжээний хүндрэл үүснэ. Эхний жилдээ сүүний үнэ өсөх, хомсдох асуудал гарна. Үүнийг улсаараа зөв ойлгоод давах ёстой. Импортыг хязгаарлаж байж л сүүний үйлдвэрлэлээ нэмэгдүүлнэ. Технологид нь хөрөнгө оруулна. Шинэ ноу-хау нэвтрүүлнэ. Ингээд тодорхой хугацааны дараа дотоодын сүүний хэрэгцээгээ хангадаг болно. Тэр үед бол Шинэ Зеландын сүүнээс ч илүү хямд болох боломжтой. Гол нь дотоодын үйлдвэрлэлээ төр хамгаалж, хөгжүүлэх ёстой. Үүнийг олон нийт зөв ойлгох нь чухал. Ашиг сонирхолтой хуурай сүү импортолдог хэдхэн хүнд тархиа угаалгаж болохгүй. Тэд Шинэ Зеландын малчдыг дэмжих гээд байна шүү дээ. Монгол малчдаа дэмжээд дотоодын сүүний хэрэгцээгээ бүрэн хангадаг болох ёстой. Ийм цаг ирсэн. 70 сая малаа тооны хойноос хөөцөлдөх биш эдийн засгийн зөв эргэлтэд оруулаад ашиг шимийг нь хүртдэг болъё л гэж байгаа юм.

Categories
мэдээ нийгэм нийгэм-ангиллын-баннер нүүр-хуудасны-онцлох улс-төр

ЕРӨНХИЙ САЙД Л.ОЮУН-ЭРДЭНЭ АНУ-ЫН ДЭД ЕРӨНХИЙЛӨГЧ КАМАЛА ХАРРИС НАР АЛБАН ЁСНЫ ХЭЛЭЛЦЭЭ ХИЙЛЭЭ DNN.MN

Монгол Улсын Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнэ АНУ-ын Дэд Ерөнхийлөгч эрхэмсэг хатагтай Камала Харрисын урилгаар тус улсад албан ёсны айлчлал хийж байна.

Наймдугаар сарын 2-ны өдөр Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнэ АНУ-ын Дэд Ерөнхийлөгч Камала Харристай Цагаан ордонд албан ёсны хэлэлцээ хийв. Хэлэлцээний өмнө Монгол, Америкийн Стратегийн түншлэлийн өнөөгийн байдал, харилцаа, хамтын ажиллагааны тэргүүлэх чиглэлийн талаар хоёр орны Засгийн газрын түвшинд анх удаа мэдэгдэл хийлээ.

Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнэ, Дэд Ерөнхийлөгч К.Харрис нар Монгол, Америкийн харилцаа Стратегийн түншлэл бэхжиж, хамтын ажиллагааны хүрээ улс төр, батлан хамгаалах, эдийн засаг, боловсрол, хүмүүнлэгийн салбарт өргөжиж байгааг онцлон тэмдэглээд цаашид хоёр улсын хамтын ажиллагааг сансар судлал, цахим хөгжил, эрдэс баялаг, тээвэр, ложистик, цаг уурын өөрчлөлт зэрэг салбарт гүнзгийрүүлэн хөгжүүлэх талаар санал солилцлоо.

Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнэ Монгол Улс АНУ-тай сансар судлалын чиглэлээр хамтран ажиллах боломжуудыг судлах, цахим эдийн засаг, өндөр технологийн салбар дахь боловсон хүчний чадавхийг нэмэгдүүлэх, англи хэлний багш бэлтгэх, харилцан солилцох тоог нэмэгдүүлэх, ногоон хөгжил, онц чухал эрдэс баялгийн салбарт хамтран ажиллах, төсөл, хөтөлбөр хэрэгжүүлэх, Монгол Улсын Засгийн газраас 2023-2024 оныг “Авлигатай тэмцэх жил” болгон зарласантай холбогдуулж ардчиллыг бэхжүүлэх, авлигатай тэмцэх чиглэлд нягт хамтран ажиллах сонирхолтой байгаагаа илэрхийлэв.

Дэд Ерөнхийлөгч Камала Харрис олон жилийн дараа Монгол Улсын Ерөнхий сайд албан ёсны айлчлал хийж буйд баяртай байгаагаа илэрхийлээд АНУ нь Монгол Улстай ардчилал, зах зээлийн эдийн засаг, хүний эрх, эрх чөлөө, иргэний нийгмийн төлөвшил зэрэг нийтлэг үнэт зүйлсэд суурилсан харилцаа, хамтын ажиллагааг хөгжүүлэхэд ач холбогдол өгч буйг чухалчиллаа. Энэ хүрээнд хоёр улсын худалдаа, эдийн засгийн хамтын ажиллагааг шинэ агуулгаар баяжуулах, ардчилал, хүний эрхийг хамгаалах, сайн засаглалыг бэхжүүлэх, цаашид энэхүү ойр дотно хамтын ажиллагаагаа улам гүнзгийрүүлж нягт хамтран ажиллах эрмэлзэлтэй байгаагаа цохон тэмдэглэв.

Ерөнхий сайдын энэ удаагийн айлчлалаар “Стратегийн гуравдагч хөршийн түншлэлийн Монгол Улсын Засгийн газар, Америкийн Нэгдсэн Улсын Засгийн газар хоорондын эдийн засгийн хамтын ажиллагааны тухай Замын зураглал”-д хамтын ажиллагааны шинэ чиглэлүүдийг тусгаж батлахын зэрэгцээ “Агаарын тээврийн тухай Монгол Улсын Засгийн газар, АНУ-ын Засгийн газар хоорондын хэлэлцээр”, “Тээврийн салбарын харилцан сонирхсон асуудлаар хамтран ажиллах тухай Монгол Улсын Зам, тээврийн хөгжлийн яам, Америкийн Нэгдсэн Улсын Тээврийн яам хоорондын санамж бичиг”, “Хамтран ажиллах тухай Монгол Улсын Оюуны өмчийн газар, Америкийн Нэгдсэн Улсын Патент, барааны тэмдгийн газар хоорондын харилцан ойлголцлын санамж бичиг”-ийг тус тус байгуулна. Хэлэлцээний дүнгээр “Монгол, Америкийн Стратегийн гуравдагч хөршийн түншлэл”-ийн тухай хамтарсан мэдэгдэл гаргана

Categories
нүүр-хуудасны-онцлох онцлох-нийтлэл улс-төр

Ардчилсан намын генсект Ц.Баатархүү, Ч.Өнөрбаяр, дэд даргад Б.Пүрэвдорж, О.Цогтгэрэл нарын нэр яригдаж байна DNN.mn

Монголын улс төрийн хоёр том нам болох МАН, АН-ын энэ зуны улс төр, үйл ажиллагаа эсрэг тэсрэг өрнөж байна. Зуун жилийн түүхтэй МАН-ын хувьд зуун жилийн ойгоо тэмдэглэж буй аймаг, сумдын наадам, найр хэсээд тун чиг завгүй явна. Харин гуч гаруй жилийн түүхтэй Ардчилсан намынхан бүтэц, бүрэлдэхүүнээ шинэчлэх гээд хөл хөдөлгөөн ихтэйгээр зуныг өнгөрүүлж байна. Тус намын хувьд 2016 оноос хойш дотоод дахь зөрчилдөөн, олон талт фракц бүлэглэлийнх нь зодоон ширүүсч улс төрийн хүчний хувьд гүн хямралд орсон. Ёстой унаж болох хамгийн доод цэгтээ хүрээд өдгөө босч ирж буй. Товчхондоо өнгөрсөн гурван жил Ардчилсан нам сэхээн амьдруулахад ухаангүй байлаа. Харин одоо ухаан орж, бүр босч, зогсон хөдөлгөөн хийдэг болсон байна. Өнгөрсөн нэгдүгээр сард Улсын дээд шүүх Ардчилсан намын даргаар Лу.Гантөмөрийг бүртгэн авсан. Ингэснээр тамга, гэрчилгээний олон жилийн маргаан хуулийн хүрээнд дуусгавар болсон байсан. Асуудал хуулийн хүрээнд маргаангүй болсон ч нам доторх бүтэц, томилгоо цэгцэндээ оролгүй олон сар өнгөрлөө. Лу.Гантөмөр даргаар сонгогдсоноос хойш ямар баг бүрдүүлэн ажиллах бол гэсэн хүлээлт намын гишүүд дэмжигчдээс авахуулаад жирийн иргэдийн хувьд анхаарах, хүлээх сэдэв болсон.

Түүний хувьд дарга болоод долоон сар хэдийнэ өнгөрч. Гэвч энэ хугацаанд тэрбээр нам доторх томилгооны асуудлыг хөндсөнгүй, чимээгүй “бодон” суув. Сүүлдээ олон нийт, намын дэмжигчид нь түүнийг ажлаа хийхгүй байна хэмээн шүүмжлэх болсон. Бүр намын даргаа солих асуудлыг ч ярьж эхлээд байлаа. Өөрөөр хэлбэл АН-ын дотоод маргаан дахин өрнөх магадлалтай болж эхэлсэн гэсэн үг. Үүнийг Лу.Гантөмөр мэдэрсэн үү эсвэл бусдын шахалтаар уу нэг бол удаан бодсон тохиролцоондоо хүрсэн үү юутай ч намын багаа бүрдүүлье хэмээн Үндэсний бодлогын хороогоо хуралдуулахаар хүсэлтээ өгсөн. Эл хүсэлтийн дагуу Ардчилсан намын ҮБХөнгөрсөн наадмын өмнө хуралдахаар тов нь гарч байсан. Гэвч наадам, найрын сар учир ирц бүрдэхгүй байх магадлалтай гэж үзэн хойшлуулсан. Наадам, найр ч дууссан учир Лу-гийн хувьд дахин хүсэлт гаргаж. Үүнийг нь үндэслээд ҮБХ-ны тэргүүлэгчид саяхан хуралдаж энэ сарын 28-нд Үндэсний бодлогын хороогоо хуралдуулахаар болсон. Энэхүү хурлаар намын дэд дарга болон Ерөнхий нарийн бичгийн дарга нарыг сонгоно. Түүнээс гадна олон жил маргаантай явж ирсэн Ардчилсан намын Үндэсний бодлогын хорооны гишүүдийг шинээр сонгон баталгаажуулах аж.

Өөрөөр хэлбэл С.Эрдэнэ даргын үеийн ҮБХ-ын гишүүдийг солино гэсэн үг. Үндэсний бодлогын хороо гэдэг бол Ардчилсан намын эрх барих дээд байгууллага. Уг байгууллагаас ямар шийдвэр гарна түүнийг нь АН-ын дарга биелүүлэх учиртай. Нөгөөтэйгүүр АН-ын дэд дарга, генсект зүтгэх улстөрчид фракц, бүлэглэлээ төлөөлөн хүчтэй өрсөлдөж байна. Ардчилсан намын дэд дарга болно гэдэг бол ирэх 2024 оны УИХ-ын сонгуулиар намаасаа эхний тавд эрэмбэлэгдэн жагсана гэсэн үг. Тиймээс тойрогт хүчгүй АН-ынхан энэхүү боломжийг алдахгүйн тулд намын дэд дарга нарын суудалд суух амбиц өндөр байна. Энэхүү томилгоонд хамгийн түрүүнд О.Цогтгэрэл гишүүн яригдаж байгаа бололтой. Тэрбээр УИХдахь АН-ын бүлгийн дарга. Гэвч түүнээс илүү АН-ын дэд дарга болох сонирхол их байгаагаа Лу-д хэлсэн гэх жив жув намынхана хүрээнд яригдаж байна. Улс төрийн хүрээнийхэн О.Цогтгэрэлийг нарийн бизнес ухаантай хүн гэж үнэлдэг. Түүнийг тойрогт өрсөлдөж, зах замбараагүй их мөнгө цацах хүн биш ч гэж ярьж байна. Тиймээс л зардал багатайгаар намын дэд даргад өрсөлдөж, ялаад улмаар намын жагсаалтад нэрээ бичүүлэх санаатай гэж үзэх гишүүд олон байгаа юм. Ардчилсан намын дэд даргад яригдаж буй дараагийн улстөрч бол УИХ-ын гишүүн Б.Пүрэвдорж. Түүний хувьд тойрогтоо хамгийн сайн ажилладаг гишүүн хэмээн улс төрийн хүрээнийхэн магтдаг. Гэвч тэрбээр 2024 оны сонгуулиар тойргоос дэвших бодолгүй байгаа бололтой. Дээрх хоёр улстөрчөөс гадна УИХ-ын дэд дарга С.Одонтуяа, Хууль зүйн сайд асан Х.Тэмүүжин нарын нэр дэд даргад яригдаж байна.

Харин АН-ын генсект одоогийн байдлаар хоёр Ерөнхийлөгчийн фракцаас хоёр хүний нэр ялгаран яригдаж байгаа юм. Эхнийх нь АН-ын ҮБХ-ны гишүүн Ц.Баатархүү. Түүнийг Х.Баттулгын хүн хэмээн ярих нь бий. Хэрэв үнэн бол Женко талынхан намынхаа гал тогоог хариуцах сонирхолтой байна гэсэн үг. Ц.Баатархүүг намын залуучууд нь чамгүй дэмждэг сурагтай. Түүний хувьд Нийслэлийн Ардчилсан намын дэд дарга, Нийслэлийн ИТХ-ын тэргүүлэгчээр сонгогдон ажиллаж байсан. Түүний цаад амбиц нь хотын дарга болох гэж намын гишүүд нь ярьдаг. Харин хоёр дахь хүн бол Ц.Элбэгдорж ерөнхийлөгчийн хүн гэгдэх Ч.Өнөрбаяр юм. Түүнийг АН-ын генсек болгох тохироог Ц.Элбэгдорж Лу-тай хийж байна гэх хов жив улс төрийн хүрээнд хүчтэй яригдах болсон. Энэ яриагаар бол АН-ын генсек Ч.Өнөрбаяр болох магадлал өндөр юм. Түүнийг намын залуучууд нь улс төрийн зовлон үзээгүй хүн хэмээн ярьцгаадаг. Тиймээс нам дотроо нэр сул байхыг үгүйсгэхгүй. Гэвч ах нарынх нь тохиролцоо бодит болбол түүний хувьд ногоон гэрлээр АН-ын генсек болох боломжтой. Юутай ч “амьгүй” хэмээх хоч зүүсэн Лу.Гантөмөр “амь” орж хөдөлж эхэллээ. Одоо Ардчилсан намын гишүүд, дэмжигчид түүнийг ямар баг бүрдүүлэн гаргаж ирэхийг л хүлээх боллоо. Намрын чуулган эхлэхээс өмнө Ардчилсан нам цэгцрэх ажилдаа ийн орж байна.

М.ОРГИЛ

Categories
story-news

Тамхидалт буурчээ

Тамхидалт буурчээ

Categories
нийгэм онцлох-нийтлэл

Улаанбаатарчууд аа, хандив цуглуулж Улсын их дэлгүүрийн ариун цэврийн өрөөг тохижуулцгаая DNN.mn

Монгол орны аялал жуулчлалын улирал ид үргэлжилж байна. Эдийн засагчид, аялал жуулчлалын салбарын мэргэжилтнүүд энэ жилийг олон улсын аялал жуулчлалын салбар ковидын дараагаас эрчтэй сэргэсэн жил байна гэж дүгнэсэн нь биеллээ олж, Монгол орныг зорин ирж буй жуулчдын цуваа үргэлжилсээр байна. Энэ жилийн хувьд манай улсад солонгос жуулчид олноор ирж байгаа юм. Байгаль орчин, аялал жуулчлалын яамнаас гаргасан статистикаар өнгөрсөн сарын байдлаар БНСУ-аас 60 мянган жуулчин Монголд буужээ.

Энэ нь манай орныг зорьж буй нийт жуулчдыг улсаар нь харьцуулахад өндөр үзүүлэлт гарч буй. Мэдээж үүнд Солонгосын урлаг соёлын оддын Монголд хийсэн аяллууд тодорхой хувь нэмэр оруулсан. Нөгөө талаар Солонгост зуны хамгийн халуун үе эхэлсэнтэй холбоотойгоор сэр сэр салхитай, бур бур бороотой Монгол тэдний хувьд диваажин л гэсэн үг. Тиймээс солонгос жуулчдын цуваа нэг хэсэгтээ л үргэлжилж, манай орны аялал жуулчлалын салбарт багагүй хувь нэмэр оруулах таатай дүр зураг харагдаж байгаа юм. Энэ хагас жилд бид жуулчдаасаа 120 орчим сая ам.доллар олсон гэж албаны хүмүүс ярьж байгаа.

Тэгвэл энэ мөнгийг бид ОУВС-д орж байж, байдгаа тоочиж ам шүдээ өгч байж авч байсан удаа нэг биш. Жуулчлал гэдэг ийм л ашигтай байдаг аж. Аль газрын жуулчид зорьж очсон улсынхаа төв, брэнд болсон дэлгүүрээр зочилдог, худалдан авалт хийдэг уламжлалтай.

Монголд ирсэн жуулчдын хамгийн түрүүнд хаалгыг нь татдаг дэлгүүр бол Улсын их дэлгүүр. Тиймээс аялал жуулчлалын оргил үе гэмээр энэ өдрүүдэд тус дэлгүүр хөл толгой нь мэдэгдэхгүй бужигнаж байна. Нэг талаар баярлах ч нөгөө талаар үйлчлүүлэгч гадаад жуулчдын өмнөөс нүүр улайхаар нэг асуудал энэ том дэлгүүрт бий болоод удаж байгаа юм. Тэр бол үйлчлүүлэгчдийн ариун цэврийн өрөө. Нэг дор олон зуун хүн үйлчилгээ авч байгаа тус дэлгүүрийн ариун цэврийн өрөө ердөө л хоёр, гуравхан суултууртай. Модон жорлонгоо олон жил ярьж, сольж чадаагүй байгаа монголчуудын хувьд Улсын их дэлгүүрийн ариун цэврийн өрөө харин ч боловсон юм шиг санагдаж болох ч гадны жуулчдын хувьд эсрэгээрээ, маш эмзэг асуудал болдог. Учир нь суурин амьдралын хэв маягаар хэдэн зуун жил оршиж ирсэн гадныхны хувьд ариун цэврийн өрөө нь тав тухтай, хүртээмжтэй, цэвэр цэмцгэр байх нь амьдралын наад захын шаардлага болчихсон. Ямар сайндаа Солонгосын сошиал од бүсгүй Монголд аялсан сэтгэгдэлдээ “Анх удаа байгальд бие засч үзсэн нь хамгийн сонирхолтой байлаа” гэх вэ дээ.

Маш товчхоноор монголчуудын ариун цэвэр, тав тухын тухай ойлголт, хандлага, түүнийг амьдралдаа хэрэгжүүлдэг байдалд дүн тавьчихаж байгаа юм. CU, GS25 зэрэг гадны сүлжээ дэлгүүрүүд салбарт бүртээ ариун цэврийн өрөө тохижуулж монголчуудад ёстой л “соёлын хувьсгал” тарьсан шүү дээ. Гэтэл бүхэл бүтэн улсын нүүр царай болсон төв дэлгүүрийн ариун цэврийн өрөө хүртээмжгүй. Хоёр гуравхан суултууртай давчуу өрөөний хаалган дээр үйлчлүүлэгчид дугаарлаад зогсчихдог.

Ингэж ачаалалтай ажилласан газрын ариун цэвэр, үнэр танараас эхлээд л асуудал үүсдэг. Яг л бороотой өдрийн хонины хот шиг орчин үүсдэг гэхэд хилсдэхгүй. Гадаадад хөдөөний зам зуурын дэн буудал, ШТС-уудад ч ийм орчин нөхцөлтэй ариун цэврийн өрөө байхгүй. Харин манайдаа улсын нийслэлд, бүр А зэрэглэлд байрладаг төв дэлгүүрийн ариун цэвэр сахих үйлчилгээ ийм дүр зурагтай олон жил болж байгаа юм. Тэнд хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэн, хүүхэдтэй хүн үйлчлүүлэх тухай бодоод ч хэрэггүй. Үнэхээр нүүр улаймаар, бүдүүлэг үйлчилгээ гэж нэрлэхэд зохино. Уг нь үйлчилгээний байгууллага ямар байх ёстойг, ямар стандарттай байхыг Худалдааны гавьяат ажилтан А.Шагдарсүрэн гуай хамгийн сайн мэдэх учиртай. Тэрбээр үр хүүхдүүдийнхээ хамтаар Улсын их дэлгүүрийн ихэнх хувьцааг эзэмшдэг, нэг ёсондоо эзэн нь. Төрөөс хүртсэн шагнал нь худалдаа үйлчилгээ ямар байх ёстойг олон үггүй л тайлбарлаж байгаа юм. Гэвч ашиг хүртэж амьдралаа тэжээж ирсэн хөрөнгийнх нь нүүр царай ийм гундуу, жилээс жилд үйлчилгээ нь унаж байгааг харахад хүүхдүүд нь дэлгүүрийнхээ өдөр тутмын үйл ажиллагааг хариуцаад, эцгийнхээ оролцоог багасгасан юм болов уу даа. Дэлгүүрийн өнөөдрийн орчин нөхцөлийг харахад эзэд нь өндөр түрээснийхээ ашгаа л хуваагаад суудаг юм уу гэмээр үйлчилгээ гэж тэг заачихсан газар болоод удлаа.

Нэгэнт улсын нүүр царай болж байгаа Улсын их дэлгүүрийн ариун цэврийн өрөөг стандартын үйлчилгээтэй болгоё. Зай талбай томтой, олон суултууртай, агааржуулалт сайтай, хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэд, хүүхэдтэй эцэг эхчүүд тухтай ороод бие засчихдаг хүртээмжтэй болгож тохижуулъя. Эзэд нь энэ тохижилтонд төсөв гаргаж чаддаггүй юм бол А.Шагдарсүрэн гуай дансаа тавьчихмаар байна, ард түмнээс хандив цуглуулъя. Улс орныхоо, Улаанбаатар хотынхоо нэрийг бодъё. Үүнд худалдааны гавьяат нэрэлхээд яахав, дансаа тавиад хэдэн цаас олоод ариун цэврийн өрөөгөө сайхан болгоод авчих. Харин цугласан мөнгөнөөс нь луйвардчихгүй юм байгаа биз дээ. Нэрээ бодох байлгүй. Мэдээж ард түмний хяналт ажиллуулна, хашир нь дээр. Манайхан ямар билээ. Дараагийн ээлжинд нийтээрээ Улсын их дэлгүүрийн авто машины зогсоолыг тохижуулах хандив босгоё, монголчууд аа. Тэд үйлчлүүлэгчдэдээ хайргүй, үйлчилгээний соёл гэж мэддэггүй.

Гавьяат ажилтан А.Шагдарсүрэн, түүний үр хүүхдүүдийг хөлжүүлэх гэж 40 мянгатын айлууд хэдэн жил түгжрэл дунд амьдарлаа. Үйлчлүүлэхээр очсон иргэд машинаа тавих зогсоолгүй, эргэн тойронд нь хий дэмий л түгжрэл үүсгэдэг. Улсын их дэлгүүрийн эздэд энэ падлийгүй мэт явж ирсэн. Авто зогсоол гэдэг орчин үед ямар чухал байдгийг, яаж байгуулж болдгийг Сансарын “Е-март” худалдааны төв харуулчихсан. Гэтэл манайд Улсын их дэлгүүр гэхээр жижиг хувьцаа эзэмшигчдээ хууран мэхэлж, түрээсээ нэмэгдүүлсэн тухай л дуулдаж ирсэн. Уг нь тэд дэлгүүрийнхээ газар доор хэдэн давхар ч авто зогсоол байгуулчих хур хөрөнгөтэй болж амжсан баймаар. Яахав, тэд ариун цэврийн өрөө, авто зогсоолоо тохижуулж мэдэхгүй, төсөв гаргаж чадахгүй бол нэр төрөө бодоод нийтээрээ хандив цуглуулж, стандартын үйлчилгээтэй болгоё.

Энэ тухай уншигч та бүхэн ямар саналтай байна вэ. Үйлчилгээ муутай, үнэр танартай ариун цэврийн өрөөтэй төв дэлгүүртэй гээд улсын нэр гарахаас А.Шагдарсүрэн гуай, түүний үр хүүхдийн нэр гарахгүй. Улсын их дэлгүүрийн нэрийг аврах ийм л зам байх шиг байна, уншигчид аа!

Б.ЭНХЗАЯА

Categories
онцлох-нийтлэл улс-төр

С.Бямбацогт: Зам тээврийн сэргэлт эдийн засгийн эргэлтийг хурдасгана DNN.mn

УИХ-ын гишүүн, Зам, тээврийн хөгжлийн сайд С.Бямбацогттой цаг үеийн асуудлаар ярилцлаа.


-Та сайхан зусаж байна уу, сайхан наадав уу. Хаагуур яаж наадамлав та?

-Сайхаан, сайхан наадав уу. Наадам гэснээс зуны дэлгэр энэ цаг чинь манай салбарын хувьд ид бүтээн байгуулалт өрнөдөг үе. Мэдээж зав гаргаад нутаг руугаа нэг ухасхийгээд ирсэн. Иргэдтэйгээ уулзаж санал бодол, үг захиасыг нь сонслоо. Улсын чанартай авто замын ээлжит болон их засварын ажилтай газар дээр нь биечлэн танилцлаа. Хэнтий, Дорнод аймагт ажиллаж, салбарынхантайгаа нүүр тулан уулзлаа. Хэнтий-Норовлин чиглэлийн 168 км авто зам, Дуутын давааны авто замын их засварын ажил, Хэнтий аймгийн 1.2 км авто замын ажлын гүйцэтгэлийг шалгалаа. Зүүн аймгуудын чиглэлийн замын эвдрэлийг газар дээр нь явж үзэн тодорхой шийдэл гаргалаа. Өндөрхаан-Чойбалсан чиглэлийн 50 км авто зам “Тамын тавь” гэх нэршилтэй болтлоо муудсан байна. Арав гаруй жилийн тэртээ баригдсан гэх ч ажил нь чанаргүй хийгдсэнээс болоод улсын комисс хүлээж аваагүй өдий хүрч.

-Үнэхээр зам гэж там юм билээ… Нөгөөтэйгүүр баруун тийшээ замын засвар хийж байна гээд огцом том нүх ухаад орхичихсон хэсэг зам байна лээ дээ…?

-Энэ замын 25 орчим км нь бүр зам гэх тамтаггүй болтлоо эвдэрч. Гэтэл ийм зам барьсан компанид тухайн үед яагаад санхүүжилтийг нь бүрэн олгочихсон нь хачирхалтай. МСРС компанийн хийсэн барилгын зургийн алдаанаас авахуулаад тендер шалгаруулах, ажил гүйцэтгэх, хяналт тавих гээд бүхий л шатанд ноцтой алдаа гаргаж, хайнга хандсаны горыг өнөөдөр иргэд амь нас, аюулгүй байдлаараа дэнчин тавин амсаж байна. Үнэхээр харамсалтай. Тиймээс ирэх 2024 онд Дорнодын 50 км зам, Булган сумын 27 км замын засвар, шинэчлэлтийн ажлыг бүрэн хийж дуусгана. Энэ замаас дутахгүй өөр нэг бэрх зам бол Дундговийн зам. Ялангуяа Хулд, Луус сумын хооронд дөрвөн дугуйтай машин байтугай дөрвөн хөлтэй амьтан явахад бэрх болсон. Лүн, Эрдэнэсант, Элсэн тасархай, Шартын даваа чиглэлийн авто замын зарим хэсэгт их засвар хийхгүй бол бас л зорчиход хүндрэлтэй байгаа. Архангайн Хотонт, Их Тамир-Өндөр-Улаан чиглэлийн замд ч эвдрэл цоорхой их гарсан байна. Арвайхээр-Баянхонгор чиглэлийн зам ч бас сайнгүй. Тиймээс нэн түрүүнд эдгээр замд шат дараатай ээлжит болон их засвар хийж шинэчлэх ажилд анхаарна. Их засвар хийгдэхээс өмнө иргэд аюулгүй зорчих нөхцөлийг бүрдүүлж онгорхой цоорхойг бөглөж нөхөөс тавих үүргийг орон нутгийн АЗЗА компаниудад өгсөн. Хэдэн цоорхой бөглөх гэж хөрөөдөж хаячихаад бүр хэдэн хоногоор алга болдог залхаг байдалтай огт эвлэрэхгүй. Ер нь замчин хүн гэдэг тэр замаар явж байгаа олны оронд өөрийгөө тавьдаг сэтгэлтэй байх ёстой л доо.

Зам чанаргүй баригдсаны цаад учир шалтгааныг та бүхэн юунаас үүдэлтэй гэж харж байна. Энэ алдааг засахын тулд яах ёстой юм бэ?

-Өнөөдөр манай улс 7400 км хатуу хучилттай авто замтай болж, 21 аймаг, 96 сум сууринг нийслэлтэй хатуу хучилттай авто замаар холбоод байна. Энэ бол чамлахааргүй амжилт. Гэхдээ бид өнгөрсөн хугацаанд барих замынхаа уртад анхаараад байснаас бус чанарыг гээгдүүлсэн алдаатай. Зүйрлүүлж хэлбэл малчид маань мянгат болох гэж хэт улайраад малынхаа ашиг шим, үүлдэрлэг байдлыг хаячихдагтай адил явж ирж гэх үү дээ. Тиймээс энэ онд бид авто замын салбарт чанартай зам, чансаатай засвар арчлалт зорилт дэвшүүлсэн. Одоо бид шинээр зам барихаас илүүтэй байгаа замынхаа засвар арчлалтыг сайжруулах, даац хэтрэлтээс үүдэлтэй эвдрэл гэмтлээс сэргийлэх нь чухал. Үүний хажуугаар авто зам барих норм стандартыг шинэчлэхээр ажиллаж байна. Манай улс анх удаа олон улсын жишигт бүрэн нийцсэн 1-р зэрэглэлийн авто зам барьж байгаа нь УБ-Дархан чиглэлийн хоёр урсгал дөрвөн эгнээ бүхий зам шүү дээ. Нэг урсгал хоёр эгнээ замынх нь хөдөлгөөнийг нээсэн ч өнгө хучилт нэмж хийгдэнэ. Энэ замаа энэ намар бид бүрэн ашиглалтад өгнө. Цаашид үүн шиг замыг Налайх-Замын-Үүд, Дархан-Алтанбулаг, УБ-Эрдэнэсант, цаашлаад Хархорин чиглэлд тавихаар төлөвлөж байна. Ингэснээр замын нас ч уртасна, зам тээврийн осол ч буурна, авто замын ачаа эргэлт, зорчигч тээврийн хэмжээ нэмэгдэж эдийн засгийн цусны эргэлт хурдасна. Энэ онд улсын төсвийн хөрөнгө оруулалт, гадаадын зээл тусламжаар 540 км авто зам, 500 метр гүүрийн ажлыг хийж гүйцэтгэж байна. Үүн дээр төр хувийн хэвшлийн түншлэлийн хүрээнд баригдаж буй технологийн болон нийтийн зориулалттай замуудыг нэмбэл мянга гаруй км авто зам ашиглалтад орох учиртай.

-Өнгөрсөн хаврын чуулганаар УИХ-ын гишүүнийхээ хувиар ямар хуулийн төслүүдэд анхаарч, ямар хууль санаачлан батлуулав?

-УИХ-ын гишүүний хувьд гэхээс илүүтэй сайд, Засгийн газрын гишүүний хувиар Зам тээврийн салбарынхаа тулгуур хуулиудыг шинэчлэн батлуулахад анхаарлаа. Тухайлбал хаврын чуулган хаахын өмнөхөн Төмөр замын тээврийн тухай, Иргэний нисэхийн тухай хуулийн төслийг батлуулж чадлаа. Аливаа салбарын хувьд эрх зүйн орчны шинэтгэл гэдэг өсч дэвжих боломж, хөгжих зүг чиг нь болж байдаг. Иргэний нисэхийн тухай хууль гэхэд л бүхэл бүтэн 24 жилийн турш огт өөрчлөгдөөгүй байсан. Гэтэл энэ хуульдаа баглагдаад агаарын тээврийн либералчлал нэг л дутуу болчих гээд байгааг анзаарсан. Тэгээд хуулиа шинэчлэн боловсруулж батлууллаа. Ингэснээр иргэний нисэхийн салбарын хяналт зохицуулалтыг үйлдвэрлэл, аж ахуйн үйл ажиллагаанаас нь бүрэн салгалаа. Нисэхийн аюулгүй байдал, аюулгүй ажиллагааны хяналт, шалгалт, тусгай зөвшөөрөл олгох, үнэмлэх гэрчилгээ олгох үйл ажиллагааг олон улсын жишигт нийцүүллээ. Хамгийн чухал нь бид иргэний нисэхийн салбарын хуулиа Олон улсын Иргэний нисэхийн байгууллагын стандарт, шаардлага, загвар хуульд бүрэн зохируулж чадсан нь олзуурхууштай. Өмнөх хуулийн хийдэлтэй заалтуудаас болж Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагын стандарт шаардлага хангадаггүй байсан, үүнээс болж бусад улс орнуудтай агаарын тээврийн хэлэлцээр байгуулах, хар үгээр хэлбэл тэнгэрийн гарцаа нэмэгдүүлж, хүссэн улс руугаа нисдэг болох боломж баглагдаад байлаа шүү дээ. Манай зам тээврийн салбар бол тэр чигтээ хүнд үйлчилдэг, хүнтэй харьцдаг салбар. Тэгэхээр энэ салбарын амин сүнс нь хэрэглэгчээ, үйлчлүүлэгчээ дээдлэх үзэл байхгүй юу. Тийм болохоор Иргэний нисэхийн тухай хуульд бид Иргэний нисэхийн эдийн засгийн зохицуулалт гэсэн цоо шинэ бүлэг нэмж оруулж ирж батлуулсан. Үүний цаана зорчигч үйлчлүүлэгчдийн эрх ашгийг хамгаалах, агаарын тээвэрлэгчдийг илүү хариуцлагатай болгох үзэл санаа оршиж байгаа юм. Өөрөөр хэлбэл үйлчлүүлэгчээ гэсэн харилцаа хандлага, хариуцлагын чиг үүргийг нь хуульчилж өгсөн гэсэн үг л дээ. Одоо харин энэ хуулийн хэрэгжилтийг бүрэн хангаж ажиллах нь манай иргэний нисэхийн салбарт хуулиар хүлээлгэсэн онцгой үүрэг гэдгийг мартаж болохгүй. Би ч салбарын сайдын хувьд хуулийн хэрэгжилт, ажлын үр дүн, бүтээмж, хариуцлагыг шахаж шаардаж ажиллана.

-Төмөр замын тээврийн тухай хууль батлагдлаа. Тус хуулийн гол агуулга, ач холбогдол нь юу байна вэ?

-Наад асуултад чинь хариулахын өмнө би хэдхэн тоо хэлье. Сүүлийн жилүүдэд Монгол Улсын төмөр замын тээврийн салбарт олон өөрчлөлт, дэвшил гарч байна. Тухайлбал үндэсний төмөр замын сүлжээ 3000 шахам км болон өргөжлөө. Төмөр замаар хийх экспортын хоёр болон гурав дахь гарцтай боллоо. Төмөр замын салбарт суурь бүтэц эзэмшигч дөрөв, тээвэрлэгч дөрөв, суурь бүтэц барих, угсрах эрх бүхий 253, дагнасан болон салбар зам, талбай, хөдлөх бүрэлдэхүүн эзэмшигч 250 орчим болж нэмэгдлээ. Өөрөөр хэлбэл манай улсын төмөр замын салбарт сүүлийн хоёр гуравхан жилийн дотор 70 жилийн түүхэн дэх хамгийн хурдацтай хувьсал өөрчлөлт явагдлаа. Би төмөр замыг “хөгжлийн судас” гэж нэрлэх дуртай. Тэгвэл энэ “хөгжлийн судас”-аар гүйх “цусны эргэлт”-ийг зөв зохицуулахгүй бол хаанаа ч бөглөрч, “цус харваж” мэдэхээр эрсдэл үүсээд байсан хэрэг. Ганцхан УБТЗ ХНН гэдэг төмөр замын байгууллагатай, түүний ганцхан төмөр замтай байх үеийн хуулиар энэ бүхнийг зохицуулах боломж үндсэндээ шавхагдаж дууссан. Тийм учраас сайдын албаа авсан цагаасаа энэ салбарын суурь хуулийн шинэчлэл рүү анхаарал хандуулсан. Одоо Төмөр замын тээврийн тухай хууль шинэчлэн батлагдлаа. Хууль батлагдсанаар ямар өөрчлөлт гарах юм, юугаараа тийм ач холбогдолтой юм гэж яг тан шиг асуух хүн цөөнгүй байгаа. Би ч товч, бас тодорхой хариулт өгөх гээд үзье. Төмөр замын тээвэр хөдөлгөөн зохицуулалтын нэгдсэн удирдлагатай болно. Өөрөөр хэлбэл төр хувийн хэвшлийн энэ олон төмөр замаар дур дураараа дугаар дараалалгүй давхилдахгүй, түүнээс үүдэж аюул осол гарахгүй гэсэн үг. Яагаад гэвэл тээвэр, хөдөлгөөн зохицуулалт нэгдсэн удирдлагад шилжиж байна. Яг л нислэгийн удирдлагатай адилхан. Өөр нэг ач холбогдол нь Монгол улсад хувийн хэвшлийн төмөр замын компаниуд үйл ажиллагаа явуулах, шинээр үүсэн бий болох, өргөжиж хөгжих эрх зүйн зохицуулалт бий болж байгаа юм. Үйлчилгээг сайжруулъя гэвэл өрсөлдөөнийг нэм гэсэн үг байдаг. Монополь байдлыг халъя гэвэл шударга өрсөлдөөн, тэгш боломжийг бий болгох учиртай. Төмөр замын салбар өргөжихийн хэрээр энэ салбарт ажиллагсдын тоо нэмэгдэж байна. Тэгвэл төмөр замын салбарын ажилтны нийгмийн баталгааг энэ хуулиар хангаж өгч байгаа юм.

-Энэ жилийн тухайд төмөр замын хөгжилд бодитой шийдэл гаргасан ямар том төслүүд хөдлөв. Мөн энэ салбарт хийгдсэн ажлуудаас товчхон дурдахгүй юу та?

-Түрүүн би хэлсэн. Монгол Улс 70 жилийн турш урагшаа төмөр замын ганцхан гарцтай байсан бол одоо хоёр, гурав, дөрөв дэх гарцтай болж, хил холболтын төмөр замуудаа барих ажлаа эхлүүлээд байна. Түүний нэг нь Шивээхүрэн-Сэхэ хил дамнасан төмөр замын ажил. Шивээхүрэн-Сэхэ хил дамнасан боомтын төмөр зам ашиглалтад орсноор тус боомтын нэвтрэх хүчин чадал хоёр дахин нэмэгдэж, зөвхөн энэ боомтоор жилдээ 20 сая тн нүүрс экспортлох боломж бүрдэх юм. Төмөр замын салбарын түүхэн дэх өөр нэг чухал үйл явдал бол сая УБТЗ олон жил ужгирсан их өрнөөсөө салж, дүрмийн сангаа 167 тэрбум төгрөгөөр нэмэгдүүллээ. Олон жил яригдсан МОН П1, П2 зээлийн хугацаа хэтэрсэн өр төлбөрийг цэгцлэх, дуусгавар болгох талаар хичээж ажилласны үр дүнд 2009 оноос хойш гацаад байсан асуудалд шийдэл олж цэг тавилаа. Тодруулж хэлбэл УБТЗ хугацаа хэтэрсэн өр ширгүй болж, парк шинэчлэлт, замын засвар, хөрөнгө оруулалтаа хийх эдийн засгийн чадвар нь эрс сайжирч, зээлжих зэрэглэл нь нэмэгдсэн. Ирэх оноос өмнө Оросын талаас дүрмийн санд нийлүүлж буй таван зүтгүүрийг авсанаар бидний ачаа татах, тээх хүчин чадал хоёр сая орчим тонноор нэмэгдэнэ. Өнөөдөр бид зүйрлэх юм бол “Салхивч” төдий хааяа онгойдог боомтуудаа хөгжүүлж, байнга нээлттэй “Үүд хаалга” болгон өргөжүүлэхийг зорьж байгаа. Үүнд төмөр замын салбарын хөгжил шийдвэрлэх үүрэгтэй. Зургадугаар сард Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнийн БНХАУ-д хийсэн айлчлалын үеэр зүүн босоо чиглэлийн төмөр замын 1.8 тэрбум ам долларын гэрээг үзэглэсэн түүхэн үйл явдал болсон. Төмөр замын зүүн коридорын бүтээн байгуулалтын хүрээнд Орос-Монголын хилээс Эрээнцав-Чойбалсан чиглэлийн төмөр замыг шинэчлэн засварлах, Чойбалсангаас Монгол-Хятадын Бичигт-Зүүнхатавч боомт хүртэлх төмөр замыг шинээр байгуулах том бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэхээр ажиллаж байна. Ингэснээр Монгол-Орос-Хятадыг холбосон төмөр замын зүүн коридор бий болж манай улс урд хойд хөрш, Ази Европыг холбосон төмөр замын хоёр дахь коридортой болох юм.

-Төмөр замын тариф нэмэгдсэн нь ямар учиртай юм бэ. Зарим хүмүүс үүнд бухимдалтай байх шиг байна?

-Бүхэл бүтэн 16 жил өөрчлөлт ороогүй байсан УБТЗ-ын зорчигч тээврийн тарифыг тодорхой хэмжээгээр нэмэгдүүлсэн. Инфляцид сөрөг нөлөө үзүүлэхгүй байдлаар зарим ачаа тээврийн үнийг нэмлээ. Намайг ажил хүлээж авахад УБТЗ 60 тэрбум төгрөгийн алдагдалд ороод байсан. Ийм алдагдалтай ажиллаж байгаа газраас тэгээд ямар өөрчлөлт шинэчлэлт, ямар юмныхаа үйлчилгээний чанарыг шаардах вэ дээ. Өнөөдөр манайхан цагт 40 км цаг хурдалдаг ХХ зууны галт тэрэгнээсээ бид хэзээ салах вэ гээд л шүүмжилдэг. Тэгвэл энэ шинэчлэлийг хийхийн тулд наад зах нь эрүүл менежмент, ашигтай биш юм аа гэхэд алдагдалгүй үйл ажиллагаа чухал биз дээ. Би ОХУ-д ажиллах үеэрээ холбогдох талуудтай ярьж байж Оросын талд үзүүлж байсан транзит ачааны хөнгөлөлтийг 10 хувиар бууруулсан. Цаашдаа энэ хөнгөлөлтийг бүрмөсөн байхгүй болгох ёстой гэсэн байр суурьтай байгаа. Мэдээж хэрэг УБТЗ-д өөрчлөх, шинэчлэх, үйл ажиллагааг нь сайжруулах олон зүйл бий. Гэхдээ “жоомоо алах гээд байшингаа шатааж” болохгүй. Муу сайн ч энэ төмөр зам өнөөдөртөө энэ улс орныг тэр импортынх нь түлш шатахуунаар хангах, цахилгаан станцуудын нүүрс зөөж хот хөдөөгөө гэрэл цахилгаантай байлгахад гол үүрэг гүйцэтгэж байна. Би төмөр замын салбарын хөгжлийг тун өөдрөгөөр харж байгаа. Мэдээж хүн бүрийн хүлээлтэд хүрэхгүй байгаа ч энэ салбар хөгжиж, өргөжиж л байна. Ойрын жилүүдэд манай улс хурдны төмөр замтай болох, нийслэлээс аймгийн төвүүд рүү, хот хооронд, тэр байтугай ази европ руу онгоцноос хол дутахгүй хурдтай цахилгаан галт тэргээр зорчих цаг мөдхөн гэж боддог.

-Энэ жилийг Монголд зочлох жил болгон зарласан. Олон жуулчин ирэх шиг боллоо. Зам тээврийн салбарын хувьд бэлтгэл сайн хангагдаж чадав уу. Цаашид анхаарах зүйл юу байна вэ?

-Одоо ч гадны жуулчид, зочдын хөл их хэвээр л байна. Ирсэн жуулчдаа нүд дүүрэн инээж, нүүр бардам хүндлэн угтахад манай салбар гол үүрэг гүйцэтгэж байна. Өнөөдөр манай үндэсний авиа компаниуд дэлхийн 40 улсын 105 цэгт нисэх боломжтой болсон. Солонгос, Япон, Хятад, Герман, Турк руу хийх нислэг өмнөхөөс бүр хэд дахин нэмэгдлээ. Олон оронтой агаарын тээврийн хэлэлцээр шинээр байгуулж, өмнө байгуулсан гэрээгээ шинэчилсэний үр дүнд гадны авиа компаниуд ч наашаа олон нислэг үйлдэж байна. Тэр хэрээр Монголыг зорих жуулчдын тоо нэмэгдэж, эдийн засагт маань аялал жуулчлал гэсэн нэгэн шинэ солонго татаж эхэллээ гэж харж баярлаж байгаа. Улаанбаатарт ирсэн жуулчид маань Улаанбаатарын түгжрэлд байж байгаад буцвал онцгүй сэтгэгдэл үлдэнэ. Тэд тэр бүр дан ганц пургон, жийп хөлөглөөд хөдөө гадаа яваад байж чадахгүй. Тэгэхээр ирсэн жуулчдаа ч, орон нутгийн иргэдээ ч явгалахгүйн тулд орон нутгийн есөн чиглэлд нислэг сэргээсэн. Орон нутгийн нислэгийн үнийг 2-оос 2.5 дахин хямдруулж МИАТ компани энэ үүргийг нэр төртэй гүйцэтгэж байна. Анх орон нутгийн нислэг сэргээнэ гэхэд итгэх хүн цөөхөн л байсан. Харин сэргээчихсэн хойно худлаа даа гэж өөлж шүүмжлэгсэд усанд хаясан чулуу шиг алга болчихдог юм билээ. Ер нь тэгээд хэн юу гэх бол гэж хулгаж цэрвээд байвал ямар ч ажил урагшлахгүй шүү дээ. “Саалиа хураахаар саваа бэлд” гэж монгол ардын сайхан үг бий. Цаашид манайхыг зорих зочид гийчид, жуулчдын хөл улам л нэмэгдэнэ үү гэхээс татрахгүй янзтай. Тэгэхээр манай салбар үйлчилгээгээ улам чанаржуулах, өргөжүүлэх, онгоцныхоо, нислэгийнхээ, жуулчдад үйлчлэх автобусныхаа, галт тэрэгнийхээ тоог нэмж, олон улсын жишигт нийцсэн чанартай үйлчилгээг үзүүлэхийн төлөө зүтгэх хичээх ёстой болж байна. Ганц манай салбар гэлтгүй сум суурин газрууд, тур операторууд, жуулчны баазууд, худалдаа үйлчилгээний салбарынхан маань дор бүрдээ хичээвэл бараг дан ганц уул уурхай шүтсэн эдийн засаг маань бас нэгэн тулах хүчтэй болох цаг ойрхон байна. Нэг удаа, гэнэтхэн бөөн ашиг олно гэсэн богино бодол харалган сэтгэлээр бус тогтвортой орлого, сэтгэл ханамжтай үйлчилгээ үзүүлэхийг эрхэмлэх нь “Монголд зочлох жил”-ийн үнэ цэнэ юм уу даа.

-Монгол Улсын ихэнх нутгаар энэ жил хур бороо элбэг байна. Зарим зам даваа үерт эвдэрсэн байна лээ. Цаашид үер усны хохирлыг хэрхэн зөв тооцож зам гүүрээ барих ёстой юм бэ. Нэг жилийн усан борооноор зам гүүр нурчихдаг байдлыг яаж зогсоох вэ?

-Хур бороо элбэгтэй сайхан зун болж байна. Байгаль эх биднээс сүүлийн хэдэн жилд аваагүй шалгалтаа авч үе үе аадар асгаж, үер усны гамшиг ч нүүрлэлээ. Үе үеийн зөвлөх компани, улсын комисс нэртэй нөхдийн ажилдаа хэр хандаж ирсэнд байгаль цаг уурын үзэгдэл нэг ёсондоо дүнгээ тавьж байна. Хэд хэдэн удаа авто болон төмөр зам үерийн усанд угаагдаж амаргүй сорилт бидэнд тулгарлаа. Одоо ч энэ эрсдэл буураагүй. Салбарын хашир эрхмүүдийн хэлж буйгаар наймдугаар сар хамгийн эгзэгтэй үе, хамгийн их анхаарал сэрэмжтэй байх ёстой цаг аж. Ямар ч муу зүйлд бас сайн тал бий гэж ярьдаг. Энэ зуны үер ус авто болон төмөр замын аль хэсэг үерийн гамшгийн үед хамгийн их эрсдэлтэйг бэлээхэн харуулаад өглөө. Тэгэхээр нэг удаа аргалаад өнгөрөх бус цаашид үерийн ус нэвтрүүлэх суваг, гүүр даланг хаа хаана нэмж барьж байгуулах, хаана ус зүйн нарийвчилсан судалгааг хийх вэ гэдэгт анхаарах ёстой болж таарч байна. Солонгосчууд бороо орохоор мөнгө орлоо гэцгээдэг гэсэн. Манай монголчууд ч хур бороог шар тос хэмээн бэлгэшээдэг. Тэгэхээр бид үер гэж нэрлээд байгаа энэ их усаа яаж эрсдэл биш эрдэнэ болгох вэ гэдгээ бодолцох цаг болж. Бүр салбар дундын бодлого гаргах хэрэгтэй болж. БОАЖЯ, БХБЯ, ЗТХЯ, төмөр замын болон авто замын компаниуд хамтраад үерийн ус ихээр орж ирдэг тэр газруудад хиймэл хөв цөөрөм байгуулах ажилд анхаарах талаар тодорхой бодлого гарган хэрэгжүүлэх нь ойрын тулгамдсан асуудал болоод байна.

-Эрдэнэбүрэнгийн УЦС төсөл бүтээн байгуулалт нь эхэлсэн үү?

-Монгол Улсын Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнийн БНХАУ-д хийсэн албан ёсны айлчлалын нэг гол үр дүн бол энэ асуудал байсан. Айлчлалын үеэр Эрдэнэбүрэнгийн УЦС-ын зээлийн хэлэлцээрийг эцэслэж эрчим хүчний тусгаар тогтнол авчрах их бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэхээр тогтсон. Энэ дагуу одоо ажил нь эхлээд явж байгаа. Эрчим хүчний тусгаар тогтнол Эрдэнэбүрэнгээс эхэлнэ гэж би байнга ярьдаг хүн. Сая долдугаар сарын сүүлээр ОХУ-аас импортоор авдаг эрчим хүч гэнэт тасарсан. Хот хөдөөгүй сандарч тэвдсэн. Ёстой урин дулаан цаг байсан тулдаа л гайгүйхэн өнгөрөх шиг боллоо. Ер нь айлаас түлээ түлшээ авч байгаа айл хэзээ ч гал алдаж мэднэ. Тийм болохоор эрчим хүчний хувьд хүний царай харахгүй болох зөв эхлэл бол Эрдэнэбүрэнгийн УЦС. Монгол Улс эрчим хүч импортлогчоос экспортлогч болох боломж бүрэн бий.

-Та наадмын өмнө БНХАУ руу Ерөнхий сайдтай хамт айлчлаад ирсэн. Энэхүү айлчлалын үр дүнгээр зам тээврийн салбар ямар төсөл бүтээн байгуулалт хэрэгжүүлэхээр болов.

-Сайхан асуулт байна. Монгол Хятадын авто тээврийн хэлэлцээр шинэчлэн байгуулагдсан. Ингэснээр Хятадаар дамжин Вьетнам, төв болон дундад Азийн орнууд руу экспорт импортын ачаа тээвэрлэх, мах, ноолуур гаргаж хямд үнэтэй жимс жимсгэнэ авах боломж бүрдэж байгаа юм. Монгол тээвэрчид Хятад болон тус улсаар дамжин гуравдагч орон руу тээвэр хийх шинэ гарцыг бид нээж чадлаа. Монгол Улс валютын нэг гол эх үүсвэр болсон ноос ноолуур, мах махан бүтээгдэхүүний экспортоо нэмэгдүүлэх, эргүүлээд хямд үнэтэй жимс жимсгэнэ импортлох, тээврийн өртөг зардлыг бууруулах үндсэн нөхцөл бүрдэж байгаа юм. Мөн түрүүн би хэлсэн Монгол, Хятад, Оросыг холбосон төмөр замын хоёр дахь коридор болох Зүүн босоо чиглэлийн төмөр замын 1.8 тэрбум ам долларын гэрээнд гарын үсэг зурлаа. Хилийн боомтуудыг төмөр замаар холбох асуудлууд шийдвэрлэгдлээ. Мөн Хятадын хөрөнгө оруулагч нарт “Итгэлтэй, найдвартай, удаан хугацааны түнш” байхаа илэрхийлж зам тээврийн салбарт хэрэгжүүлэх томоохон төслүүдээ танилцууллаа. Дархан хотоос Алтанбулаг боомт хүртэлх 113 км авто зам, Улаанбаатар хотоос Замын-Үүд боомт хүртэлх 640 км авто замын төслүүд, Улаанбаатар хотын шинэ тойрог замын хэсэг болох 35 км Туулын авто зам болон 800 у/м гүүрийн төслийг хэрэгжүүлэхээр хөрөнгө оруулагчдад санал болголоо. Мөн Улаанбаатар-“Шинэ Хархорум” чиглэлийн 362 км авто замын төсөл, төмөр замын зүүн болон төв коридорыг холбох Сайншанд-Баруун-Урт-Хөөт чиглэлийн 431 км төмөр замын төсөл, Улаанбаатар-Хархорин чиглэлийн 384 км хурдны төмөр замын төсөл. Замын-Үүд, Улаанбаатар, Алтанбулаг, Чойбалсан, Ховд, Бичигт, Сайншанд гэсэн байршлуудад хуурай боомт, логистикийн төв байгуулах төслүүдийг танилцууллаа. БНХАУ-ын Тяньжин хотын Дунзьян боомт дахь 10 га газарт Монгол-Хятадын хамтарсан “Тээвэр логистикийн төв” байгуулах төсөл. монголд цахилгаан автомашин, түүний тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэл эрхлэх, цахилгаан автомашинд зориулсан цэнэглэх станц байгуулах, зорчигч тээврийн үйлчилгээнд цахилгаан автобус нэвтрүүлэх, Хөвсгөл, Өмнөговь, Ховд, Дорнод аймгуудын нисэх буудлуудын хөөрөх зурвасыг өргөтгөх, хүчин чадлыг нэмэгдүүлэх, ашиглалтыг сайжруулж олон улсын статустай болгох төслийг танилцуулсан. Энэ бүхний үр дүнд урд хөршийн хөрөнгө оруулагчид зарим төсөл дээр манай улстай хамтрахаар түрүүчээсээ идэвхтэй хандаж эхлээд байна.

-Агаарын тээврийн үнэ хөлс хоёр дахин буурсан. Энэ хүрээнд иргэдийн зорчих хөдөлгөөн нэмэгдсэн үү. Эдийн засаг, аялал жуулчлалын хувьд ямар үр нөлөө гарч байна вэ?

-Хямд тийз-хүртээмжтэй нислэг зорилтын хүрээнд агаарын тээврийн салбарт оны эхний хагас жилд 651.000 зорчигч тээвэрлээд байна. Энэ хэрээр эдийн засаг, аялал жуулчлалын салбарт эргэлт гарч байна. Энэ зун манай улсын гайгүй гэсэн бүх зочид буудлын захиалга дүүрч, өдөрт хүлээн авах нислэгийн тоо ч хэд дахин нэмэгдлээ шүү дээ. Чингис хаан нисэх буудлын ачаалал дээд цэгтээ хүрсэн ч зорчигчдыг аль болох чирэгдүүлэхгүй сэтгэл ханамжтай байхад анхаарч ажиллалаа. Тухайлбал ачаа хүлээн авах туузан дамжуулагчийг уртасгаж, нисэх буудлын дотоод зохион байгуулалтыг үйлчлүүлэгчдэд илүү ойртуулж өөрчлөн зохион байгуулах үүрэг өгч ажил хэрэг болгосон. Буянт-Ухаа нисэх буудал ч нөөц буудлын үүргээ чамгүй сайн гүйцэтгэж байна. Агаарын тээврийн, тэр дундаа орон нутгийн нислэгийн үнэ хоёр дахин хямдарсанд иргэд сэтгэл хангалуун байгаагаа илэрхийлсээр байгаа. Аль ч нийгэмд юу ч сэтгэлд нь таардаггүй, таалагддаггүй хүмүүс байж л байдаг. Тийм хүмүүс бол хийж байгаа ажлыг элдвээр гутааж харлуулах гэж өөрсдийгөө зовоож байгаа харагдах л юм. Тэр яахав дээ. Би тийм юмыг нэг их тоодоггүй. Би, манай салбарынхан бол ажил хэрэгт тустай эрүүл шүүмжлэл, зөв шаардлагыг хүлээж авч, алдаагаа дор нь засахыг хичээдэг. Нээрээ би чамд, чамаар дамжуулж Өдрийн сонины уншигчдадаа нэг сайхан мэдээ дуулгая. Энэ долоо хоногт Монгол Улсын Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнэ АНУ-д албан ёсны айлчлал хийх гэж байна. Энэ айлчлалын үеэр хорин жил хүлээгдсэн Монгол Америкийн хооронд шууд нислэгтэй болох асуудал эцэслэн шийдвэрлэгдэнэ. Өөрөөр хэлбэл Агаарын тээврийн тухай Монгол улсын Засгийн газар, Америкийн Нэгдсэн Улсын Засгийн газар хоорондын хэлэлцээр байгуулагдана. Цар тахлын өмнөх агаарын тээврийн оргил үе болох 2019 онд Монгол Улс АНУ хооронд 58 мянга шахам зорчигч зорчсон байдаг. Энэ нь БНСУ, БНХАУ, Япон улсын чиглэлийн дараа орох томоохон зорчигч урсгал тэнд буйг харуулж байгаа хэрэг л дээ. Өнөөдөр манай улсын 50 шахам мянган иргэн АНУ-ын 200 гаруй хотод ажиллаж, амьдарч, суралцаж байна. Open sky хэлэлцээр байгуулагдсанаар манай дотоодын агаарын тээвэрлэгчид тус улс руу шууд нислэг гүйцэтгэх боломж бүрдэх юм. Ингэснээр манай иргэд АНУ руу хямд зорчих, олон улс руу гарч буй 45 сая ам.долларын мөнгөн урсгалыг дотооддоо авч үлдэх, үндэсний агаарын тээвэрлэгчдийн маань өрсөлдөх чадвар нэмэгдэх бололцоо бий болно гэсэн үг. Зөвхөн эдийн засгийн агуулгын хувьд төдийгүй улс төрийн ач холбогдлоороо ч өндөр түүхэн үйл явдал болно гэж харж байна. Гадаад ертөнцөд биднийг хоёр том хөршийн дунд оршин буй ардчиллын баянбүрд гэцгээдэг. Тэгэхээр ардчилал, хүний эрх, эрх чөлөөний арал болсон манай улс энэ байдлаа хадгалан, гуравдагч хөршүүдтэйгөө харилцаа хамтын ажиллагаагаа хөгжүүлэхэд агаарын тээврийн харилцааны энэ түүхэн дэвшил гүүр болох нь дамжиггүй.

-Ховд эко цементийн үйлдвэрийн үйл ажиллагаа ямар байгаа вэ. Зарим иргэдийн хувьд цементийн үнэ хотоос татсан цементийн үнэтэй, ялгаагүй адилхан гэх юм. Угтаа баруун таван аймгийн хэрэглэгчид хямд үнээр авах ёстой биз дээ?

-Ховд эко цемент үйлдвэр бол шинэ ховдын зүтгүүр төслүүдийн нэг. Цар тахал нүүрлэсэн, хил боомт хаалттай, тээвэр зогсонги амаргүй хүнд үе тохиосон ч нэг ч өдөр алгуурлалгүйгээр төлөвлөсөн хугацаандаа ашиглалтад орсон ганц үйлдвэр. Та сая хүмүүс Ховд эко цемент үйлдвэрийн цемент хотоос татсан цементийн үнэтэй ялгаагүй адилхан байна гэлээ. Яг үнэн. Гол зорилго нь ердөө л энэ шүү дээ. Урьд нь ямар байсан гээч. Ховдод, баруун бүсэд цемент хотоос хоёр дахин их үнэтэй байдаг байсан. Яагаад гэвэл төвөөс алслагдсан байдал, тээврийн өртөг зардлаас үүдээд тийм байсан хэрэг. Цемент хотоос үнэтэй учраас барилгын материал, барилга байшингийн өртөг ч дагаад хэт үнэтэй байсан нь үнэн. Харин одоо хотын үнээр цементээ авцгааж байна. Ховдынхон гэлтгүй Баян-Өлгийнхөн, Увс, Завхан, Говь-Алтайнхан Ховд эко цемент үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг авах гэж цувдаг боллоо. Тэр утгаараа Ховд эко цемент төсөл баруун бүсийн бахархал, шинэ ховдын тулгуур төсөл болсон байна. Хөгжлийн банкны хууль, бодлого, зорилго, бүх шалгуурт нийцсэн, ам доллараар зээл авч ханшийн өсөлтөд дарлуулж байгаа ч авсан зээлээ хуваарийн дагуу төлж, орон нутагт 350 шинэ ажлын байр бий болгож, хөдөөгийн сэргэлтийн бодит жишиг болж буй энэ төслийн үр шимийг баруун бүс даяараа хүртэж мэдэрч байна. Намайг харлуулах гэхдээ үе үе энэ үйлдвэр рүү гүтгэлгийн чулуу шидэж өмхий шүлсээ үсчүүлдэг сошиал чөтгөрүүдийн ховонд итгэхн бус харин газар дээр нь иргэд ямаршуу яриа дүгнэлттэй суугааг очоод сонсвол үнэний барааг олж үзнэ шүү.

-УИХ-ын гишүүний хувьд танаас хэдэн зүйл тодруулъя. Ээлжит бус чуулган хуралдах уу. Хэлэлцэгдээгүй олон асуудал үлдсэн байх гэж бодож байна?

-Ээлжит бус чуулган хуралдах нь гэсэн сураг чимээ би одоогоор сонсоогүй байна. Мэдээж нийгмийн амьдралтай холбоотой шийдлээ хүлээсэн олон хууль бодлого хүлээгдэж буй нь үнэн. Гэхдээ тэр бүхнийг хийсч яарч биш хэд хэмжиж чамбай хууль гаргах нь хууль тогтоогчдын үүрэг шүү дээ.

-Ирэх намрын чуулганаар хэлэлцэх гол асуудал бол төсөв. Мэдээж сонгуулийн жилийн төсөв хэлэлцэх учраас олон нийт анхааралтай ажиглах байх. Таны хувьд ирэх оны төсвийг хэрхэн батлах ёстой гэж үзэж байна. Сонгуулийн жилийн төсөв гэхээр халамж хавтгайрах болов уу гэсэн эдийн засагчдын болгоомжлол байна л даа?

-Яг үнэн. Ирэх намрын чуулганаар хэлэлцэх гол асуудал бол ирэх оны улсын төсөв. Би хувь гишүүнийхээ хувьд байр сууриа илэрхийлэхэд сонгууль ойртохоор халамж хавтгайруулдаг өвчнөөс одоо бид салах цаг болсон. Иргэд маань ч халамж бус боломж ярьдаг болсон байна. Энэ маш сайн зөв хандлага. Цар тахлын дараах нөхцөл байдал, эдийн засгийн боломж бололцооноос шалтгаалаад бид энэ 2023 онд олон шинэ хөрөнгө оруулалтыг хассан, танасан, царцаасан. Манай зам тээврийн салбар дахь хэдэн төслийг эс тооцвол улсын төсвийн хөрөнгөөр тун бага ажил хийгдсэн. Бид ирэх оны төсвийг батлахдаа иргэдэд халамж бус боломж олгох зүйлд л хөрөнгө оруулах нь чухал. Нэг их олон соёлын төв, багийн төв, элдэв контор оффис барихынхаа оронд ирээдүйд хөгжил дагуулах, мөнгө дагуулах дэд бүтцийн төслүүд, цахилгаан станц, авто зам, инженерийн байгууламжид хөрөнгө оруулалт хийх нь зөв шийдэл болно. Иргэддээ бэлэн мөнгө төгрөг тараахаас илүүтэй өөрсдөө ажил хөдөлмөр эрхэлж орлогоо нэмэгдүүлэх, орчин нөхцөлөө сайжруулж сайхан амьдрах бололцоог нь нээх ёстой. Нэг жишээ хэлье. Манай Ховдод “Хашаандаа сайхан амьдарцгаая” гээд нэг хөтөлбөр хэрэгжиж байгаа. Энэ хөтөлбөрийн хүрээнд аймгийн төвийн ихэнх гэр хорооллын гудамжинд цэвэр бохирын шугам тавьсан. Олон айл хувийн байшингаа энэ шугамд холбож утаа гаргахгүй, хөрс бохирдуулахгүй, гаднаа ил жорлонгүй, хашаандаа хаус барьж ая тухтай амьдрах амьдралын шинэ хэв маягт суралцаж байна. Аймаг сумын төв гэхээр л утаа суунаглаж, шороо боссон, гаднаа жорлонтой, зөөврийн устай навсайсан хэдэн амбаар хашаа байж таарахгүй. Тийм болохоор хөгжлийн олон төвүүдтэй, хүн амьдрах хүсэл сонирхлыг өдөөсөн таатай амьдралын таталцлын олон цэгүүдтэй болж байж хөдөөгийн сэргэлт жинхэнэ утгаараа хэрэгжиж хотын зовлон бүрэн утгаараа шийдэгдэнэ гэж би боддог.

-Сүүлд асуухад зам тээврийн салбарт хийгдэх ёстой томоохон ямар асуудал шийдэл гарцаа хүлээж байна вэ?

-Би нэг үгийг хэлэх дуртай. Бас амьдралдаа баримталдаг зарчим маань гэх юм уу даа. Асуулт байгаа бол хариулт бий. Асуудал байгаа бол ард нь заавал шийдэл бий гэж. Манай зам тээврийн салбар гэдэг чинь их том айл. Иргэний нисэх, авто зам, авто тээвэр, төмөр зам, далайн захиргаа гээд. Үүнээс иргэний нисэхийн салбар маань нэлээн цэгцэрч, агаарын тээврийн либералчлал амжилттай хэрэгжиж байна гэж би бодож байгаа. Одоо орон нутгийн хэдэн нисэх буудлынхаа буух зурвасыг өргөтгөж, том дунд оврын ямар ч онгоц хүлээгээд авдаг болгочихвол болох нь тэр. Дээр нь АНУ-ын дараа сүүлийн үед монгол иргэд маань олноор зорчиж, ажиллаж амьдрах болсон Австрали руу шууд нислэгтэй болгочих юмсан гэсэн бодол байна. Бодол ч юу байх вэ дээ төлөвлөөд явж байгаа ажил. Мөн АНУ, Тайланд, БНСУ, Катар болон дотооддоо нисэгч, нисэхийн ажилтан бэлтгэх ажлыг эрчимжүүлж ажил хэрэг болгох. Нисэхийн сургалтын төвийг Буянт-Ухаа нисэх буудлыг түшиглэн байгуулахыг зорьж байна. Төмөр замын салбарын тухайд мэдээж хэрэг хил холболтын төмөр замуудаа хурдан дуусгаж экспортын гарцуудаа нэмэгдүүлэх, Монгол Улс жилдээ 40 сая тн бус 80 сая тн нүүрс экспортлох төмөр замын дэд бүтцийг бий болгохыг чухалчилж байна. Мөн зүүн босоо тэнхлэгийн төмөр замыг хурдан барьж байгуулахыг, бас ирээдүйд шинэ нийслэл цогцлох Хархорин руу хурдны авто болон төмөр зам барих ажил байна. УБТЗ-ыг хос төмөр замтай болгох, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчилж үйлчилгээг чанаржуулах, МТЗ, Таван толгой төмөр замын ачаа эргэлтийг нэмэгдүүлж эдийн засгийн үр ашгийг сайжруулах гээд чамгүй их ажил өмнө байна.

Categories
мэдээ нийгэм цаг-үе

Б.Номин-Ундрах: Дараа жил болох тэмцээндээ амжилтаа ахиулахыг зорьж байгаа DNN.mn

Швейцарь улсын Цюрих хотноо долдугаар сарын 16-25-ны өдрүүдэд зохион байгуулагдсан Олон улсын химийн 55 дугаар олимпиадаас хүрэл медаль хүртсэн “Орчлон” сургуулийн 10 дугаар ангийн сурагч Б.Номин-Ундрахтай ярилцлаа.


-Олон улсын химийн олимпиадаас медаль хүртсэнд баяр хүргэе?

-Швейцарь улстай танилцахад их хөгжилтэй санагдсан. Ирээдүйд тэнд очиж сургуульд суралцах хүсэл мөрөөдөл байна. Олон Улсын олимпиадад оролцоход бусад орны хүүхдүүдтэй ярилцах нь үнэхээр сонирхолтой байсан. Туршлага суусан гэх юм уу. Дараа нь Саудын арабд болох тэмцээнд амжилтаа ахиулахыг зорьж байгаа.

-Таны оролцсон хэд дэх олимпиад вэ. Өмнө нь олон улсын олимпиадад оролцож байсан уу?

-Дунд ангид байхдаа Хятад, Сингапур, Вьетнам зэрэг улсад очиж олимпиадад оролцож байсан. Тэр үед улсаа төлөөлөөгүй, сургуулиа төлөөлж явж байсан. Энэ нь надад суурь болж өгсөн. Өнгөрсөн тавдугаар сард Казахстан улс руу олон улсын химийн Менделеевийн олимпиадад оролцсон. Ер нь олон улсын олимпиадад оролцоход маш сайн туршлага болсон гэхэд болно. Туршилт хийх ямар байдгийг ч ойлгосон.

-Химийн хичээлийн юу нь хамгийн гоё, сонирхолтой санагддаг вэ?

-Надад химийн хичээлийн хувирамтгай шинж чанар нь таалагддаг. Цаашид ямар ч зүйл рүү сонирхож орсон химийн хичээл тус дэм болдог. Суурь нь болдог гэж боддог. Миний хувьд физикт сонирхолтой. Ирэх жилээс хими, физикээ хослуулаад төгсөхөөрөө энэ чиглэлээрээ суралцана. Химийн хичээл их сонирхолтой. Хими өөрөө ерөнхий том ойлголт. Тэр болгоныг бага багаар үзэж, судалж одоогийн мэдлэгтээ баяртай байгаа. Цаашид илүү их зүйлийг мэдэхийг хүсч байна.

-Олон улсын олимпиаддаа хэр хугацаанд бэлтгэсэн бэ?

-Өмнөх зунаас эхлээд дүүрэг, нийслэл, улсын олимпиадад оролцсон. Олон улсын олимпиадын хувьд ойролцоогоор хоёр сар бэлдсэн. Шалгарсныхаа дараа нэг сар МУИС-ийн багш нартайгаа баг болж бэлтгэж байлаа. Бэлтгэл дээрээ олон янзын туршилт их хийсэн. Энэ нь маш их тус болсон. Яагаад гэвэл бид өмнө нь туршилтыг гүнзгийрүүлсэн түвшинд хийж байгаагүй. Олон улсын олимпиадад ороход туршилт хийсэн нь маш сайн бэлтгэл болсон. Нийслэл, дүүргийн олимпиадад бэлтгэж байхдаа С.Хүрэлбаатар, С.Сувданчимэг багш болон “Орчлон” сургуулийн химийн сонгоны 10, 11 дүгээр ангийн хүүхдүүдтэй бэлтгэл хийхэд сонирхолтой байсан.

-Олимпиаддаа бэлтгэж байхад багш нь юуг хамгийн их захиж байв?

-Ирээдүйн зорилгоо харж, химийн хичээлд дуртай байж химийн хичээлээр цааш яваарай. Заавал бусадтай өрсөлдөх биш дуртай зүйлээрээ л суралцаарай гэж байнга захидаг.

Багштайгаа болон бусад сонгоны хүүхдүүдтэй багаараа бэлтгэл хийдэг. Ганцаараа бэлтгэл хийсэн бол энэ түвшинд хүрэхгүй байсан гэж бодож байна. Хамт олноороо нэг нэгэндээ туслаад бэлтгэл хийвэл илүү үр дүнтэй юм шиг санагдсан.

-Олон улсын шалгалтууддаа хэрхэн бэлтгэж байв. Туршлагаасаа хуваалцаач?

-Бид ихэвчлэн бодлого боддог. Мэдэхгүй зүйл гарвал номоо дэлгэрүүлж уншиж дахин бодлогоо бодож бататгадаг. Эхлээд мэдэхгүй зүйлээ туршиж хийнэ. Тэгээд уншсаныхаа дараа мэдчихээд давтдаг. Шинээр нэг зүйл мэддэг болсноо анзаарах нь их сайхан мэдрэмж төрдөг. Олон улсын олимпиад дөхөөд ирэхээр өгсөн сэдвээсээ илүү их юм уншсан. Бодлогуудаа мөн адил дахин давтсан. Бодлогоо бодохдоо эхлээд хариуг нь харахгүйгээр оролдож үзээсэй. Ямар нэгэн зүйл бичсэнийхээ дараа хариуг нь хараад дахиж бодож өөрийгөө шалгах хэрэгтэй. Ингэж бодвол илүү үр дүнтэй. Бодохгүйгээр шууд хариуг нь хараад явбал цаашид өөр бодлогыг ч бодож чадахгүй байх магадлалтай. Мөн уншсан зүйлээ бие биетэйгээ хуваалцаад явах нь найзуудтайгаа хамт сайжраад сайн юм билээ.

-Ер нь хими Монголын хөгжилд ямар хэрэгтэй гэж боддог вэ?

-Хими Монголд хөгжвөл хүүхдүүд химийн хичээлд сонирхолтой болж, шинжлэх ухааныг ч мөн сонирхож эхэлнэ. Гадагшаа сурахаас илүү эх орондоо үлдэх байх.

-Химийн хичээлийг сайн хийхийн тулд юуг хамгийн сайн ойлгох хэрэгтэй вэ. Чиний бодлоор…?

-Хүүхдүүд химийн хичээлийг хэцүү гэдэг. Анхан шатныхаа хичээлийг сурчихаад түүнийгээ ойлгохгүй болоод ирэхээрээ чадахгүй байна гээд буугаад өгчихдөг. Тиймээс бууж өгөхгүйгээр ахисан түвшний хичээлүүдээ үзээд эхэлбэл хими сонирхолтой, дажгүй санагдана гэдэгт итгэж байна. Бууж өгөхгүйгээр өшөө илүү суралцаад үзээсэй. Мөн хими талаас нь ойлгохгүй байж бодлого бодвол алдах магадлалтай.

 

-Олимпиадын үед хамгийн хэцүү даалгавар нь юу байсан бэ?

-Хамгийн хэцүү нь цаг давчуу санагдсан. Таван цагт гурван лаборатори хийнэ. Ихэнх хүүхэд зарим бодлогоо хийж амжаагүй байсан. Миний хувьд онолын асуултдаа хариулах хэсгээ зарим зүйлийг нь хараахан амжаагүй. Тиймээс хурдаа сайжруулах тал дээр цаашид анхаарна. Ялангуяа туршилтын хэсэг. Энэ олимпиадаас маш их туршлага хуримтлуулсан. Дараа жил илүү сайжирч амжилтаа ахиулна.

-Ямар чиглэлээр сурах тэмүүлэлтэй байгаа вэ. Цаашдын зорилгоосоо хуваалцахгүй юу?

-Одоогоор мэргэжлээ сонгоогүй ч физик, хими тал руугаа сурна. Цаашдын зорилго гэвэл сайн сургуульд орж, амжилттай суралцана. Ойрын зорилго гэвэл дараа жил олон улсын болон улсын олимпиадад илүү амжилттай оролцоно.