Categories
мэдээ нийгэм

“АНЧИН БҮРГЭД” ХХК-ИЙН ЕРӨНХИЙ ЗАХИРАЛ АЛТАН ГАДАС ОДОН ХҮРТЛЭЭ

Монгол Улсын Ерөнхийлөгч Х.Баттулга 2021 оны тавдугаар сарын 25-ны өдөр зарлиг гаргаж, аялал жуулчлал, худалдаа үйлчилгээний “Анчин бүргэд” ХХК-ийн ерөнхий захирал П.Мэргэнийг Монгол Улсын Төрийн дээд шагнал “Алтан гадас” одонгоор шагнасныг 2021 оны зургадугаар сарын 24-ний өдөр Ерөнхийлөгчийн Тамгын газрын дарга Ө.Шижир гардууллаа. Түүний Монгол Улсын аялал жуулчлалын салбар, хоёр улсын гадаад харилцаа, хамтын ажиллагаа болон хүн амын эрүүл мэндийн харилцаа зэрэг нийгэм, эдийн засгийн хөгжилд оруулсан хувь нэмрийг нь үнэлж ийнхүү төрийн дээд шагнал олгожээ.

Шагналаа гардаж авсных нь дараа “Анчин бүргэд” ХХК-ийн ерөнхий захирал П.Мэргэний сэтгэгдлийг сонслоо. Тэрээр “Би Монгол Улсад 1992 оноос хойш 29 дэх жилдээ ажиллаж байна. Монголын аялал жуулчлал, гадаад харилцаа, хүмүүнлэгийн салбарт оруулсан хувь нэмрийг маань үнэлж энэ нэр хүндтэй шагналыг гардуулсанд баяртай байна. Гэхдээ энэ бол зөвхөн миний хөдөлмөрийг үнэлж байгаа хэрэг биш юм. Надтай хамтран ажилладаг бүх хүний хүчин чармайлтын үр дүнд бий болсон бидний амжилтыг үнэлж буй хэрэг гэж хүлээж авч байна. Олон хүний хүчин чармайлтын ачаар Ерөнхийлөгчийн гарын үсэгтэй ийм нэр хүндтэй шагнал хүртлээ. Шагнал хүртэх мөчдөө салбартаа болон нийгмийн хөгжилд оруулах хувь нэмрээ улам батжуулна гэж бодож зогслоо. Мэдээж энэ бүхнийг би ганцаараа хийж хүчрэхгүй. Миний ард “Анчин бүргэд” ХХК-ийн хамт олон бий. Мөн бидэнд тусалж дэмждэг ЭСЯ-наас эхлээд БНХАУ-ын ӨМӨЗО-ы удирдлага, Улаанцав хот, Бугат хот, Шилийн гол аймгийн удирдлага, бизнес эрхлэгчид, жирийн малчин ард гээд асар олон хүний хичээл зүтгэл, сэтгэл байгаа. Тийм учраас цаашдаа илүү их хувь нэмэр оруулж, хүчин чармайлт гаргах болно гэж амлаж байна. Энэ үйл явдал зөвхөн миний бизнесийн замнал төдийгүй амьдралд маань тохиолдсон маш том үйл явдал боллоо. Үнэхээр нэр хүндийн хэрэг байлаа” гэв.

П.Мэргэн захирал Монголын аялал жуулчлалын салбарт тэргүүлэгч компанийн удирдлагын хувьд байгальд ээлтэй ногоон технологийн хамгийн сүүлийн үеийн шийдэл бүхий аялал жуулчлалын цогцолборыг байгуулан Монголын болон гадаадын хэрэглэгч, жуулчдад хүргэх, нутагшуулах талаар томоохон ажлуудыг эхлүүлсэн юм. Түүнчлэн БНХАУ, Монгол улсын аймаг, хотуудын хоорондын харилцаа, хөрөнгө оруулалт, хүмүүнлэгийн салбарт санаа тавин Монгол-Өвөрмонголын Бизнесийн ерөнхий холбооны дэд Ерөнхийлөгч, Монгол дахь Улаанцавын бизнесийн холбооны Ерөнхийлөгч зэрэг сонгуульт ажлыг гардан хийж, хөрөнгө оруулагчдыг манлайлан удирдаж байна.

Categories
мэдээ нийгэм цаг-үе

12-15 насны 7019 хүүхэд дархлаажуулалтад хамрагдлаа

Өчигдөр нийслэлийн хэмжээнд I тунд 5322, II тунд 1504, нийт 7026 иргэнийг дархлаажууллаа. Энэ өдөр 145 жирэмсэн эх, 12-15 насны 3629, 16-17 насны 767 хүүхэд дархлаажуулалтад хамрагдсан.

Вакцинжуулалт эхэлснээс хойш нийслэлийн 18-аас дээш насны 1.001.627 иргэн I тунд, 879.511 иргэн II тунд хамрагдаад байна. Мөн нийт 1916 (16.1 хувь) жирэмсэн эх, 12-15 насны 7019 (6.9 хувь), 16-17 насны 12466 (34.5 хувь) хүүхэд дархлаажуулалтад хамрагдаж, вакцины I тун хийлгээд байна.

Таалагдлаа

Сэтгэгдэл
Хуваалцах

0 сэтгэгдэл

Идэвхтэй
Сэтгэгдэл бичих…

OTHER POSTS

2021.06.30-нд Улаанбаатар хотод 23 суурин цэгт 37 багийн 263 эмч, ажилтан ажиллаж, 13040 иргэнийг дархлаажуулахаар төлөвлөлөө. #Дархлаажуулалтын цэгүүдийг дүүрэг тус бүрээр танилцуулж байна.
#UB❤️ХАМТДАА

1212

2 сэтгэгдэл

3 удаа хуваалцсан

Таалагдлаа

Сэтгэгдэл
Хуваалцах

2 сэтгэгдэл

Хамгийн их холбогдолтой

Идэвхтэй
Сэтгэгдэл бичих…
  • Ha Jin

    Пср аа үнэгүй болго шаардаж байна үгүй бол үх гэснээс ялгаа алга!!!!❗️❗️❗️❗️

    • Таалагдлаа

    • ·
      Хариулах

    • ·
Өөр 1 сэтгэгдлийг үзэх

Монгол Улсын нийслэл Улаанбаатар хотын эрх зүйн байдлын тухай хуулийн шинэчилсэн найруулгын төсөл болон хамт өргөн мэдүүлсэн хууль, тогтоолын төслийг хэлэлцүүлэгт бэлтгэх үүрэг бүхий Ажлын хэсгийг УИХ-ын гишүүн Ж.Сүхбаатараар ахлуулан дараах бүрэлдэхүүнтэйгэ…

Цааш үзэх

37Н. Бадгаа болон өөр 36 хүн

1 сэтгэгдэл

9 удаа хуваалцсан

Таалагдлаа

Сэтгэгдэл
Хуваалцах

1 сэтгэгдэл

Хамгийн их холбогдолтой

Идэвхтэй
Сэтгэгдэл бичих…

Нийслэлийн хэмжээнд коронавирусийн халдвараар өвдсөн 1600 гаруй жирэмсэн эхэд Нийслэлийн Засаг даргын нөөц хөрөнгөөс дархлаа дэмжих “Амин дэмийн багц”-ыг бэлтгэн хүргүүлж байгаа юм. Өнөөдөр Нийслэлийн Засаг даргын Агаар, орчны бохирдол хариуцсан төслүүдийн у…

Цааш үзэх

1919

6 удаа хуваалцсан

Таалагдлаа

Сэтгэгдэл
Хуваалцах

0 сэтгэгдэл

Идэвхтэй
Сэтгэгдэл бичих…
Categories
xурдан-морь мэдээ цаг-үе

​ХЭҮК-оос Үндэсний их баяр наадмын хурдан морины уралдааныг цуцлах санал Засгийн газарт хүргүүлжээ


КОВИД-19 цар тахлын нөхцөл байдалтай холбоотойгоор хурдан морь унаач хүүхдийн амь нас, эрүүл мэнд, дээд эрх ашиг, язгуур эрхийг хамгаалах зорилгоор Хүний эрхийн Үндэсний Комиссоос энэ оны Үндэсний их баяр наадмын хурдан морины уралдааныг цуцлах, хойшлуулах санал, зөвлөмжийг гаргасан байна.

Уг зөвлөмжид цар тахалд хүүхдүүд олноор өртөж, өвчлөл өндөр байгааг дурдахын зэрэгцээ 2021 оны зургадугаар сарын 11-нд Архангай аймгийн Хайрхан суманд өөрийн морийг хөлсөлж байсан 11 настай хүүхэд мориноос унаж, 50-100 метр газар чирэгдэж, бэртэл гэмтэл авсан тухай цохон тэмдэглэжээ. Одоогоор тухайн хүүхдийн биеийн байдал хүнд, эмнэлэгт хэвтэн эмчлүүлж байгаа аж. Түүнчлэн 2021 оны зургадугаар сарын 13-нд Төв аймгийн Аргалант суманд 12 настай хүүхэд моринд чирэгдсэний улмаас гэмтэл авч, анхан шатны тусламж авч чадаагүйгээс нас барсан зэрэг харамсалтай тохиолдлууд гарсан байна.

Categories
мэдээ нийгэм онцлох-нийтлэл туслах-ангилал

Жорж Флойдыг өвдөглөсөн цагдаа 22 жилийн ял авлаа. “Монгол Флойд”-ыг завжилж яргалсан цагдаа ямар ял авах вэ

Америкийн цагдаа Дерек Шовин хар арьстан Жорж Флойдыг хүзүүн дээр нь өвдөглөн дарсаар үхэлд хүргэсэн. Үүнийг Америк даяараа эсэргүүцэн жагсаж улсаа нураачих шахлаа. Хэргийн эзэн цагдаагийн офицерт өнгөрсөн баасан гаригт 22,5 жилийн ял оноов. АНУ-д цагдаад ийм өндөр ял оноосон нь үнэн хэрэгтээ санаанд оромгүй үйл явдал юм. Зүй нь тус улсад цагдаа шиг эрх дархтай төрийн тусгай үүргийн ажилтан байхгүй. Зогсоосон жолооч эвгүй үйлдэл гаргавал цагдаа газар дээр нь буудах эрхтэй улс гэдгийг манайхан мэднэ. Гэтэл энэ удаад юу болов, яагаад ийм өндөр ялыг цагдаад оноов хэмээн олныг гайхшируулж байна. Баривчилгааны үеэр хамт байсан цагдаагийн гурван албан хаагчийг ч эрүүгийн хэрэгт татжээ. Тэднийг хүн амины хэрэг үйлдэхэд дэмжин тусалсан гэж буруутгасан байна. Хамгийн гол нь энэхүү оноосон ялын үзэл баримтлал нь иргэдийн эрхийн төлөө цагдаа ажиллах ёстой, иргэдийн төлөө хууль үйлчлэх ёстой гэсэн шинэ зарчим үйлчилсэнд байгаа юм билээ. Энэ талаар Олон улсын хүний эрхийн байгууллагууд өнөөдөр ид бичиж, ярьж байна.

Тэгвэл Монголд өнөөдөр ямар байна вэ, цагдаа-иргэдийн хооронд юу гээч болж байна вэ. Жагсаж цуглаж, үзэл бодлоо чөлөөтэй илэрхийлж, нэгдэн нийлж байгаа хүмүүсийг хэдийдээ ингэж их барьж, хорьдог болчихов. Саяхан л өнөөдөр Ерөнхий сайд болчихсон байгаа Л.Оюун-Эрдэнэ, ХЗДХ-ийн сайд Х.Нямбаатар, УИХ-ын дэд дарга Т.Аюурсайхан нар төв талбай дээр жагсаж, үзэл бодлоо чөлөөтэй илэрхийлж байгаагүй бил үү. Тэгсэн тэднийг эрх баригчид болсон өдрөөс эхлэн цагдаа нар талбай дээр хүн гаргахаа байлаа. Гарч ирсэн бүгдийг өдөр шөнөгүй, өглөө оройгүй араас нь элдэн хөөж, орон гэрээс нь хүртэл гавлан баривчилж, ээж аав, эхнэр хүүхдүүдийг нь уйлуулан, эгээтэй л 1937 оны ногоон малгайтнууд шиг загнах болов. Тэртээх хэлмэгдүүлэлтийн аймшигт он жилүүдэд Монголын сортоотой гэсэн аавын хүү болгоныг баривчлан тарчлааж байсан дүр зургийг өнөөдөр санагдуулж эхлэв. Чирч гулдарч, гар хөлийг нь мушгиж, хоёр чихнээс нь зулгааж, машины хаалган дээр нугасаар нь хөшиж байгаа хэдэн арван цагдаагийн үйлдлийг өнөөдөр бид харж сууна. Сая Ерөнхийлөгчийн тангараг өргөх үеэр төв талбай дээр наадам, цэргийн парадыг эсэргүүцэн, зүгээр л нэг цаасан плакат барьж, тайван жагссан иргэн Д.Монголхүүг 10 орчим цагдаа нийлж “алах” шахлаа. Ам руу нь гараа оруулан, завжнаас нь хойш цуу татаж хаях шахав. Монголын цагдаа чинь ямар айхавтар түрэмгий болоо вэ. Ядаж тэр хууль, дүрэм журмаараа баривчилгаа хийж, тусгай арга барил, мэргэжлийн ур чадвар, тусгайлсан багаж хэрэгсэл ашигладаггүй юм уу. Ямар арчаагүй болчихсон юм бэ. Иргэн Д.Монголхүү рүү дайрч байгаа олон цагдааг харахад шууд л хүний эрхэд халдсан үйлдэл харагдаж байна. Д.Монголхүү нь цагдаагийн баг дайрч баривчлах яг ямар гэмт үйлдэл өдөөсөн хүн юм бэ. Зүгээр л бичигтэй цаас бариад зогссон хүн юм биш үү. Тэрээр Үндсэн хуулиар олгогдсон үзэл бодлоо илэрхийлэх эрхээ эдэлсэн. Монгол Улсын Үндсэн хуулинд “Иргэн хүн үг хэлэх, үзэл бодлоо илэрхийлэх, үзэл бодлоороо эвлэлдэн нэгдэх, жагсах цуглах эрхтэй” гэж тодорхой заасныг хүн бүр мэднэ. Үндсэн хуулиар олгогдсон энэ эрх чөлөө өнөөдөр хаашаа алга болов. Өнөөдрийн эрх баригчид яагаад Үндсэн хуулийг уландаа гишгэн цагдаа хүчний байгууллагыг ард түмнийх нь эсрэг хөдөлгөнө вэ.

Сүүлийн үед монголчууд эрх баригчдаас илүүтэй цагдаа нартай тэмцэлддэг болсоор удлаа. Монголын цагдааг хууль биелүүлдэг, ардын цагдаа гэдгийг мэдрүүлэх цаг болжээ. Цагдаа бол хуулийн хэрэгжилтийг сахин биелүүлдэг болохоос биш эрх баригчдын үгийг нь биелүүлдэг газар биш. Ингэх л юм бол та нар Дотоод яамны ногоон малгайтнууд болно. Энэ чигээрээ цааш явбал тодорхой цаг хугацааны дараа цагдаа нар аав ээжийгээ, ах дүүсээ, анд нөхдөө дайчлан баривчлах тушаалыг эрх баригчдаас авах болно. Бид ийм нийгэм рүү явж болохгүй. Ерөөсөө өнөөдөр Хэнтийн цагдаа, Монголын цагдаа баймааргүй байна. Хэнтийгээс төрийн өндөрлөгүүд сонгогдсон байж болно, гэхдээ Хэнтий гарвалтай, тэнд дарга цэрэг байсан, Хэнтийн нөхдүүдтэй холбоотой байдаг чинь ард түмнийхээ эсрэг ажиллах шалтгаан байж болохгүй, цагдаагийн дарга нар аа. Дахин хэлье, Хэнтийн улстөрчдийн үүрэг даалгаврыг биелүүлдэг цагдаа биш, Монголын цагдаа байж, ард түмнийхээ амгалан тайвны манаанд шударгаар зогс.

Бүх үйлдэл чинь ард түмний нүдэн дээр ил тодорхой байна шүү дээ. Цагдаагийн байгууллагын дарга нарын хэн нь, хэний тушаал заавар, үг даалгавраар хөдөлж, иргэдийг баривчилж, дарамталж байгааг бүгд харж байна. Эрээ цээргүй байна, Монголын цагдаа. Энэ мөчөөс эхлэн эрх баригчдын эрх ашигт илэрхий үйлчилсэн, үгэнд нь орсон цагдааг хуулиар шийтгэдэг болъё. Ял зэмлэл хүртээж “Та бүхэн өөрсдөө хуулийн буулган дор амьдарна. Эрх зүйт төрийн албан хаагчид болохоос эрх баригчдын гар хөл биш” гэдгийг нь ойлгуулъя. Ингэхгүй бол даргын үг хууль гээд ойлгочихсон мунхаг цагдаагийн хар масстай болоход ойрхон байна.

Төв талбай, С.Зоригийн хөшөөний дэргэд үзэл бодлоо чөлөөтэй илэрхийлэн, үг хэлэх эрх чөлөөгөө эдэлсэн цөөнгүй хүнийг цагдаагаас өнгөрсөн долоо хоногт саатуулсан. Тэдний дунд үргэлж ардчиллын үнэр ханхлуулдаг, үнэт зүйлс ярьдаг комедиан Д.Амартүвшин, Д.Монголхүү, С.Одбаяр нарын залуус байна. Тэд дуугарч байгаа нь өөрөө Монголын ардчиллын дархлаа болчихсон цаг үе ирээд байна шүү дээ. Эдгээр залуус цагдаад нухчин дарагдах юм бол, эдэн шиг туг болон дэрвэсэн залуу үе байхгүй болчих юм бол өнөөдөр Монгол Улс ардчилсан орон гэж яриад яах юм. Тэдний оронд хэн гарч ирж өнөөдөр нэгэнт нэг намын хяналтад орсон Монголд хүний эрх, эрх чөлөө ярих юм. Ард түмэн сайн дураараа нэгдэж үгээ хэлж, үзэл бодлоо илэрхийлэх үйл явц МАН засаг барьж буй он жилүүдэд өдөр бүр өрнөж байх ёстой. Монголын хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд үүнд онцгой ач холбогдол өгч байх цаг үе.

Ингэхгүй бол эцэстээ хүний аминд хүрсэн цагдаа нар ч мартагдахад хүрлээ. Өнгөрсөн 2020 оны намар Төв аймгийн Угтаалцайдам сумын төвд “Ёл тариа” компанийн захирал П.Галбадрахын амь насыг хоёр цагдаа нийлж хөнөөсөн. Компанийнхаа ажилчдын хүнсийг бэлтгээд явж байсан түүнийг тус сумын цагдаа н.Ууганбаатар, н.Өлзийжаргал нар баривчилж, улмаар зодож, ухаан алдахаар нь нүүр рүү нь ус цацаж сэргээж байгаад нүдсэн байдаг. Кинон дээрээс л хардаг үзэгдэл биз дээ, ус цацах чинь. Монголын тэр хоёр цагдаа П.Галбадрах агсныг Угтаал-Баянхайрхан хоёр сумын хооронд, хээр аваачиж байгаад ингэж тамалж хөнөөсөн нь одоо жирийн нэг байдаг л хэрэг болсон уу. Өнөөдөр тэдгээр хүн амины хэрэгтэй цагдаа нар яасан, ямар ял авсан нь тодорхойгүй. Мэдэж байгаа хүн ч Монголд алга. Монголын цагдаа ийм болоод тодорхой цаг хугацаа өнгөрлөө, өнөөдөр эрчээ авч байна. Эцэстээ энэ бүхэн юунд хүрэх бол…

Дэлхийн улс орнууд өөр болж байна. Улс орон бүхэн хүчний байгууллагуудынхаа үйл ажиллагаа, хуулиар олгогдсон эрх мэдлийг хязгаарлах дээр онцгой анхаарч эхэллээ. Үүний нэг тодорхой жишээ нь сая 22,5 жилийн ял авсан Америкийн цагдаагийн офицер Дерек Шовин юм. Шүүгч Питер Кэхилл хэлэхдээ “Энэ хэргийг албан тушаалаа урвуулан ашиглаж, онц хэрцгий аргаар үйлдсэн. Ийм тохиолдолд оноодгоос илүү хатуу шийтгэл ногдуулсан” гэж хэлсэн байна лээ. Цагдаагийн офицер Дерек Шовины үйлдлээс болж АНУ даяар олныг хамарсан эсэргүүцлийн хөдөлгөөн, эмх замбараагүй байдал үүссэн нь өнөөдөр хаана ч давтагдаж болно. Монголчууд дэлхийн нэг хэсэг гэдгийг Монголын цагдаа санаж явах хэрэгтэй. Нас барсан Форж Флойдын гэр бүлийн хуульч Бэн Крамп хэлэхдээ “Өвдөлт мэдэрсний эцэст шударга ёсыг олж авлаа. Энэ бол хууль сахиулах албан тушаалтнуудад хариуцлага хүлээлгэх ёстой гэсэн том дохио, АНУ-ын түүхэн дэх эргэлтийн цэг боллоо” гэж онцолсон байгаа юм. Амь насаа алдсан Жорж Флойд “Намайг үнэхээр уучлаарай, эрхэм ээ. Миний буруу” хэмээн гуйсан бичлэг нийтэд цацагдсан. Цагдаа огт тоохгүй нугасан дээр нь дарсаар байгааг дэлхий харсан. Тэрээр амиа алдах хүртлээ “Эрхэм ээ, би амьсгалж чадахгүй байна” гэж хэлсээр байгааг дэлхий сонссон. Монгол ийм хүний үнэргүй цагдаатай болох гээд байгаа юм уу. Тэр бичлэгээс түүнийг ямар нэгэн аюул учруулахаар нэгэн биш байсныг бүгд харсан юм. Хэрэв бичлэг тараагүй бол цагдаагийн зөв болох байлаа.

Америкийн цагдаад алуулсан Жорж Флойд бол тийм ч цэвэр нэгэн байгаагүй байж ч мэднэ. Гэвч хуулиараа түүний хувь хүний эрх чөлөөг дээдлэн үзэж цагдаад ял оноосон. Тэгвэл Угтаалын цагдаа нарт алуулсан П.Галбадрах бол нэр төртэй хүн байсан юм. Төрийн хоёр том одонтой, аварга тариаланч хүн. Бас аж ахуй эрхлэгч, ажил олгогч нэгэн байж. Ийм хүний амийг бүрэлгэсэн Монголын цагдаа зүгээр үү… Ийм цагдаатай цааш явбал, эрх баригчдын үгийг л зөвхөн биелүүлдэг төрийн бүтэц бэхжиж, цагдаагийн дэглэм тогтоно. Үүгээр л дутаж гэнэ дээ, монголчууд…

Б.НЯМАА

Categories
мэдээ нийгэм цаг-үе

Өнөөдөр ажиллах дархлаажуулалтын цэгүүд

Улаанбаатар хотод өнөөдөр 23 суурин цэгт 37 багийн 263 эмч, ажилтан ажиллаж, 13040 иргэнийг дархлаажуулахаар төлөвлөжээ. Дархлаажуулалтын цэгүүдийг дүүрэг тус бүрээр танилцуулж байна.









Categories
мэдээ онцлох-нийтлэл туслах-ангилал улс-төр

Д.Шүрхүү: Их гүрнүүдийн геополитикийн өрсөлдөөн ширүүсэнгүүт эдийн засаг, зам тээврийн ил далд хорио цээр, тарифын бус хориг саад нэмэгдсэн бололтой

ШУА-ийн Олон улсын харилцааны хүрээлэнгийн Хятад судлалын салбарын эрхлэгч, доктор Д.Шүрхүүтэй ярилцлаа.


-Тяньжины боомтод Монголын ачаа барааны бөөгнөрөл үүсээд багагүй хугацаа өнгөрлөө. Далайд гарцгүй орны зовлонг эндээс тод харж болохоор байна. Айлын тал бусад улсын ачааг хэвийн явуулаад ганцхан манайхыг хориод байна уу?

-Тяньжин боомтод 3000 гаруй чингэлэг гацсан нь нэлээд олон учир шалтгаантай байж магадгүй. Ковидын улмаас хяналт шалгалт нэмэгдэж, ариутгал халдваргүйжилтэд багагүй цаг орохоос гадна зарим далайн боомтууд түр хугацаагаар хаагдсан нь сүүлийн саруудад Хятадад чингэлэг тээвэрт нэлээд ачаалал үүсгэсэн. Жишээ нь, өмнөд Хятадын Гуандун мужийн Яньтань гэх мэт хэдэн боомтыг халдварын улмаас тавдугаар сард долоо хоног хааж, дараа нь хүчин чадлын ердөө 30 хувь ажиллаж байв. Суэцийн сувагт хөлөг онгоц хайргадаж, олон зуун хөлгийн түгжрэл, чингэлэг тээвэрт хүндрэл үүсгэсэн нь далайн болон хуурай боомтуудад ачаалал үүсгэн, чингэлэг тээврийн хугацааг уртасгаж, үнийг ч өсгөхөд хүргэв. Мэргэжилтнүүд том боомтууд, зангилаа цэгүүдэд гарсан хүндрэл бэрхшээлийн үр дагавар их, нөлөөллийн хугацаа ч урт. Эдгээр түгжрэл хүндрэлийн сөрөг нөлөө тээвэрлэлт хэвийн болсноос хойш 2-3 сарын дараа л сая хэвийн голдиролд орно хэмээн үзэж байна. Далайд гарцгүй, жижиг зах зээлтэй манай орны хувьд далайн тээврийн түгжрэл, боомтод чингэлгүүд гацах илүү хүнд тусах магадлалтай. 3-4 мянган чингэлэг гэдэг жилдээ 40-50 сая, өдөртөө олон зуун мянган чингэлэг ачиж, буулгадаг боомтод бол маш өчүүхэн тоо. Тэгэхээр илүү олон мянган чингэлэгтэй их гүрнүүд, том компаниуд манай урдуур орох нь бараг ойлгомжтой асуудал. Үүнээс гадна их гүрнүүдийн геополитикийн өрсөлдөөн ширүүсээд ирэх үед эдийн засаг, зам тээврийн ил далд хорио цээр, тарифын бус хориг саад нэмэгдсэн бололтой.

Ийм нөхцөлд далайн тээврийн уламжлалт чиглэлүүдээс гадна альтернатив хувилбар арктикийн чиглэлд тээвэрлэлт огцом нэмэгдсэн байна. Арктикийн замаар 2017 онд 10 сая тн ачаа тээж байсан бол 2020 онд 33 сая болж гурав дахин нэмэгджээ. Гэхдээ Суэцийн сувгаар жилд нэг тэрбум давсан тонн ачаа зөөдөгтэй харьцуулбал энэ хэмжээ маш бага гэсэн үг.

Өөр нэг чиглэл бол эх газраар төмөр зам, авто замаар тээх урсгал ч ихээхэн нэмэгдэж байна. Хятадын талын мэдээгээр транс-евразийн гол замаар Хятад-Европын хооронд зөөсөн чингэлэг тээвэр 2020 онд 56 хувь өсч, 1.14 сая стандарт чингэлэгт хүрчээ. Транс-евразийн төв зам хойд буюу ОХУ, Монголоор дайрдаг чиглэл, Казахстан, Төв Азиар дайрдаг өмнөд чиглэл гэж хоёр хуваагддаг бөгөөд транзит тээвэр илүүтэй өсчээ. Казахстан транзит тээврийн тал дээр илүү идэвхтэй байсан, дамжин өнгөрүүлэх хүчин чадал нэмэгдсэний үр дүнд нийт транзит тээврийн гуравны хоёрыг тээвэрлэж байна. Монгол Улсын нутгаар дамжин өнгөрөх чингэлгийн галт тэрэгний тоо ч жилээс жилд хурдацтай өсч байна. Зөвхөн гурван жилд 60-80 хувийн өсөлттэй буюу 2018 онд 855, 2019 онд 1454, 2020 онд 2312 чингэлгийн галт тэрэг Монголоор дайран өнгөрчээ. Энэ өсөлт Ази-Европын хооронд бараа урсгал их нэмэгдсэнээс гадна Монголын тал өрсөлдөх чадвараа сайжруулах үүднээс үнэ тарифаа бууруулан, хямд найдвартай, шуурхай транзит тээврийн саналыг хэрэглэгч талуудад хүргэж чадсаны үр юм. Төмөр зам, авто тээвэр далайн тээвэртэй харьцуулбал зардал харьцангуй өндөр боловч тээвэрлэлтийн хугацаа богино, хэрэглэгчид илүү ойр хүргэлт хийдгээрээ давуу талтай. Сүүлийн жилүүдэд Оросын тал Арктикийн чиглэлийн тээврийн зардал Суэцийн сувгийнхаас 30 хувь өндөр байгааг бууруулж, наад зах нь ижил түвшинд хүргэхээр судалгаа явуулж эхлээд байна.

-Манайх төмөр замын нарийн цариг тавьсан байсан бол ийм асуудал үүсэхгүй байсан гэх юм. Бодит байдлын тухайд судлаачийн хувьд ямар дүгнэлттэй байна вэ. Нарийн царигийн асуудал явж явж эдийн засгийн хориг юм биш үү?

-Шуудхан хэлэхэд нарийн царигаас үүдэлтэй эдийн засгийн хориг, эсвэл урд айл Монголыг шахаж хавчин манай хэдэн чингэлгийг ялгаж үлдээгээд бусад орныхыг хэвийн явуулаад байна гэдэг хардлага үндэслэл муутайг дээр дурдсан жишээ баримтуудаас харагдах болов уу. Харин Хятад улс Монголд нарийн царигаа оруулах сонирхол байгаа нь нууц биш, зөвхөн энэ үүднээс манай чингэлгүүдийг Тяньжинд гацааж байна гэдгийг олон талаас нотлох шаардлагатай. Миний хувьд өмнөд хөршийн зүгээс манайд эдийн засгийн хориг тавихын тулд нарийн царигаас гадна хоёр талын харилцаанд ан цав, том зөрчилд хүргэх Хятадын язгуур эрх ашгийг хөндсөн ноцтой асуудлууд үүссэн байх ёстой. Тухайлбал, Далай лам Монголд айлчлах, өрнөдийн зүгээс Өмнөд Монгол, Шинжаан, Төвөд дахь шашин, соёлын хавчлага, Ковидын гарал үүслийн талаар Хятадыг буруутгасан улс төр-дипломатын алхам, хандлагыг Монгол Улс илэрхий дэмжих гэх мэт. Гэтэл манай хоёр орон бие биенийхээ дотоод хэрэгт оролцохгүй, язгуур ашиг сонирхлыг харилцан хүндэтгэх зарчмыг чанд баримтлан найрсаг харилцаатай, цар тахлыг хамтдаа даван туулахын төлөө бие биендээ туслан дэмжиж, хилээ хаах, хорио цээрийн дэглэмээ чангатгах, худалдааны эргэлт буурах, хилийн боомтууд дээр хүндрэл бэрхшээл гарах үед харилцан ойлгож, хүндрэл бэрхшээлийг хамтран даван туулахыг эрмэлзсээр байна. Хил орчмын бүсэд “Ногоон суваг” байгуулах, боомтуудад ачаа, чингэлгүүд бөөгнөрсөн асуудлыг хоёр талын хүчин чармайлтаар бууруулах арга хэмжээ авч байгаа нь үүний нотолгоо. Тэгээд ч Тяньжинээс хоногт хуваарь ёсоор чингэлгийн нэг галт тэрэг илгээдэг байсныг хоёр болгосны үр дүнд тэнд цугларсан 3162 чингэлэг нэг мянгаар багасчээ. Нөгөө талаас царигийн зөрүүгээс болоод чингэлэг тээвэр гацсан бус, харин Эрээн өртөөний хүчин чадал, Тяньжинээс Эрээн хүрэх Хятадын төмөр замуудын ачаалал чингэлэг тээвэр, транзит галт тэрэгний тоог хязгаарлаж байгаа юм. УБТЗ-ын Тээвэрлэлт, хөдөлгөөн хариуцсан орлогч дарга Г.Ганболд хэвлэлд өгсөн ярилцлагадаа “Монголын нутгаар дамжуулах транзит ачааны захиалга 10 сая тонн, чингэлгийн галт тэрэг 4500 хүрсэн. Тээврийн захиалгын хэмжээг хязгаарлаад буй гол асуудал Эрээн-Замын-Үүдийн галт тэрэг солилцоо. Хоногт ердөө 14 галт тэрэг солилцдогийг 20 хүртэл нэмэгдүүлбэл манай хүчин чадал дээд хязгаартаа тулсан боловч ачаа тээвэрлэлтийг өөрийн нөөц бололцоо, тээврлэлтийн тохируулга хийх замаар нэмэгдүүлэх боломжтой. БНХАУ-ын төмөр замынхан дээрх тоог нэмэх боломжгүй. Эрээн өртөөний нөхцөл байдал, техникийн хүчин чадал бага” гэсэн хариуг өнгөрөгч 11 дүгээр сард албан ёсоор өгсөн. Харин Замын-Үүдийн шинэ логистикийн төвийн ашиглалт өнгөрсөн жил 40 орчим хувьтай байсан, ойрын үед 80 хувьд хүргэхээр зарим бүтээн байгуулалт, арга хэмжээг дэс дараатай авч байна гэж дурдсан. Тэгэхлээр Монголд нарийн цариг тавиагүйгээс чингэлэг тээвэр гацаж байна гэдэг нь огт худал зүйл, хойшдоо асуудал хүндрэл болгоныг царигийн зөрүүтэй холбох, их гүрнүүдийн ашиг сонирхлын зөрчил дээр улс төр-бизнесийн ашиг хонжоо олох гэсэн явцуу санаархлаа орхих хэрэгтэй. Харин бид хойд өмнөд хил дээр галт тэрэг солилцох, дамжин өнгөрүүлэх хүчин чадлаа нэмэгдүүлэх тал дээр хоёр хөршөөсөө арай түрүүлж яваа, цаашдаа гол шугамын өргөтгөл шинэчлэлээ Эрээн, Наушкийн өртөөнүүдийн хүчин чадлын өргөтгөл шинэчлэлтэй уялдуулах, транс-евразийн гол шугамуудтай саадгүй холбох нөхцөл бололцоог хоёр хөрштэйгөө хамтдаа шийдвэрлэх нь илүү чухал ач холбогдолтойг ойлгох хэрэгтэй.

-Цар тахлын хөл хорио, эрэлт нийлүүлэлт нэмэгдэж буйн улмаас хил дээр үүссэн бөөгнөрөл цаашид эдийн засгийн сэргэлтийг даган энэ ачаалал улам нэмэгдэнэ. Тиймээс Тяньжинаас өөр замаар манайх ачаа бараагаа татах ямар, ямар боломжууд байна вэ?

-Цар тахлын эдийн засаг, худалдаанд үзүүлж буй сөрөг нөлөө, цахим шилжилтийг түргэтгэсэн нөхцөл байдал, хил дээр, далайн боомтуудад ачаа чингэлгийн бөөгнөрөл, тээвэр логистикийн зардлын өсөлт, их гүрнүүдийн геостратегийн өрсөлдөөн ширүүссэн зэрэг нь Монгол төдийгүй дэлхий даяар нийлүүлэлтийн найдвартай сүлжээг байгуулах, зам тээврийн шинэ хонгилууд, альтернатив чиглэлүүдийг сонгох, өрсөлдөх чадвараа сайжруулж, мэдээллийн шинэ технологийг түлхүү ашиглах сонирхлыг нэмэгдүүлж, зарим талаар тулгаж байна. Хэрэглээнийхээ ихэнх хэсгийг гол төлөв импортоор хангадаг, далайд гарцгүй Монгол Улсын хувьд нийлүүлэлтийн сүлжээгээ найдвартай болгохын тулд эх сурвалж, тээврийн чиглэлүүдээ төрөлжүүлэн олшруулах, өртөг зардлын өсөлтийг цаг хугацааны хэмнэлт, шинэ технологи, инновациар нөхөх шаардлага нэмэгдэж байна. “Ханбогд кашемир” компани “Хаан ширхэгт” гэрчилгээ бүхий 400 тонн угаасан ноолуурыг Итали, Их Британийн үйлдвэрлэгч нарт газрын тээврээр нийлүүлэх эхний алхмыг амжилттай хийлээ. Тус компани урьд нь ноолуураа Итали руу экспортлохдоо БНХАУ-аар дамжин 90-100 хоног зарцуулж байсан бол энэ удаа 20 тн ноолуурыг зургадугаар сард автомашинаар 20 хоногт тээвэрлэн хүргэв. Энэ бол ханган нийлүүлэлтийн сүлжээг төрөлжүүлэх нэг суваг байгааг харуулсан жишээ. Хоёр дахь арга зам бол Европоос чингэлгийг төмөр замаар түргэн шуурхай, хямд зохион байгуулах явдал байна. Тээвэр зуучийн компаниуд, манай томоохон импортлогчид, тээврийн компаниуд, төр засгийн байгууллагууд Монгол хүрэх чингэлгийн буухиа галт тэргийг тогтмол давтамжтай явуулах нэгдсэн зохион байгуулалтад орох, боломжийг судлах шаардлагатай. Урьд өмнө Монголын хэрэгцээ бага, импортоор оруулж ирэх барааны нэр төрөл, овор хэмжээ ч бага байлаа. Гэтэл Европ чиглэлд ч, Тяньжинд ч чингэлэг тээвэрт дутагдаж байдаг нэг зүйл бол бүхэл бүтэн гал тэрэгний ачаа бүрдүүлэх, Монгол хүрэх чингэлгүүдийг цуглуулан төвлөрүүлэхэд нэлээд хугацаа, зардал гардаг ажээ. Европын аль нэг томоохон боомт, тээвэр логистикийн төв дээр хамтарсан компани байгуулах, эсвэл нутгийн тээвэр зуучийн компанитай гэрээ байгуулах замаар Монгол руу явах ачаа, чингэлгүүдийг тодорхой газар төвлөрүүлэн нэгдсэн журмаар илгээх, үүний тулд улс төр эрх зүйн таатай нөхцөлийг бүрдүүлэх, шаардлагатай бол гэрээ хэлэлцээр байгуулж болох юм. УБТЗ транзит тээврийг нэмэгдүүлэхийн тулд Хятад-Орос-Европын орнуудын хооронд чингэлгийн буухиа галт тэргийг өөрийн нутгаар дайруулан тогтмол явуулах таатай нөхцөл бололцоог бүрдүүлэх тал дээр ихээхэн хүчин чармайлт гаргаж, жилээс жилд галт тэрэгний тоо хурдацтай нэмэгдсээр байна. Гэтэл Монголын ачаа ганц нэгээрээ маш урт зам, өндөр өртөг зардлаар цуварсаар өдийг хүрлээ. Харин нэгдсэн үйл ажиллагааг эхлүүлэх боломж бололцоо Монгол Улс Тяньжин дахь Дунжян боомт дээр тодорхой хэмжээний газрыг түрээсээр авч, төлөөлөгчийн газар байгуулан олон жил болж буй боловч өнөөг хүртэл бодитой ахиц дэвшил гарахгүй л байна.

Ирээдүйд шинэ төмөр замын бүтээн байгуулалтын эхний үе шатууд дуусч тээвэрлэлт эхлэх үед альтернатив чиглэл буюу Европоос Казахстанаар дамжин Гашуунсухайтын боомтоор барааны урсгал орж ирэх боломж аажмаар бүрдэх төлөвтэй. Арктикийн чиглэл хүчээ авч, өртөг зардал нь буурвал Алс Дорнодын боомтуудаар чингэлэг хүлээн авч, Трансибир, Трансмонголын төмөр замаар импорт, экспорт хийх шинэ суваг нээгдэж болох юм. Дашрамд Төмөр замаар дамжин өнгөрөх ачаа тээвэрлэх нөхцөлийн тухай Монгол Улсын Засгийн газар, ОХУ-ын Засгийн газар хоорондын хэлэлцээрийг 2018 онд байгуулсан билээ. Уг хэлэлцээрийн дагуу Монгол Улс ОХУ-аар дамжуулах нүүрсний тээвэрт 66.4 хувь, чингэлэг тээвэрт 52 хувийн хөнгөлөлтийг 25 жилийн хугацаанд авахаар болсон нь энэхүү боломжийг бодит ажил болгоход томоохон түлхэц болох учиртай.

Одоогоор авто зам, төмөр замаар чингэлэг, ачаа бараа алс тээвэрлэх нь өртөг зардал ихтэй тул далайн тээвэртэй хараахан өрсөлдөж чадахгүй байна. Гэвч жилээс жилд үнэ тариф нэмэгдэж, далайн тээвэрт элдэв түгжрэл, гацаа саад, сорилтууд нэмэгдэх төлөвтэй байгаа тул Монгол Улс ханган нийлүүлэлтийн шинэ шинэ суваг, чиглэлүүдийг судлан турших, чингэлэг тээврийн өртөг зардлыг бууруулах арга замыг эрэлхийлэх нь хөгжлийн ч, аюулгүй байдлын ч тулгамдсан асуудал болоод байна.

Categories
зурхай мэдээ нийгэм цаг-үе

Шарагчин тахиа өдөр

Аргын тооллын зургадугаар сарын 30, Буд гариг. Билгийн тооллын 21, Шувуун хошуут одтой, шарагчин тахиа өдөр. Өдрийн наран 04:57 цагт мандан, 20:55 цагт жаргана. Тухайн өдөр үхэр жилтнээ аливаа үйлийг хийхэд эерэг сайн ба могой, морь жилтнээ сөрөг муу нөлөөтэй тул элдэв үйлд хянамгай хандаж, биеэ энхрийлүүштэй. Эл өдөр элдэв үйлд хянуур хандах хэрэгтэй ба ан гөрөө хийх, мал, адгуус муулах, гаригийг тахих, хагалгаа хийлгэх, гэр бүрэхэд сайн. Мод суулгах, нарийн зөвлөгөөн хийх, улаа гаргах, хиншүү хярвас гаргахад муу.

Өдрийн сайн цаг нь хулгана, бар, туулай, морь, хонь, тахиа болой. Хол газар яваар одогсод баруун хойш мөрөө гаргавал зохистой.
Үс шинээр үргээлгэх буюу засуулахад тохиромжгүй.
Categories
мэдээ нийгэм цаг-үе

Улаанбаатар хотод өдөртөө 13-15 хэм дулаан байна

УЛААНБААТАР ХОТ ОРЧМООР: Үүлэрхэг. Шөнөдөө бороо, өдөртөө бага зэргийн бороо орно. Салхи баруун хойноос секундэд 6-11 метр. Шөнөдөө 7-9 градус, өдөртөө 13-15 градус дулаан байна.

Хур тунадас: Ихэнх нутгаар үүлэрхэг. Шөнөдөө баруун аймгуудын нутгийн баруун хэсэг, төвийн аймгуудын нутгийн зүүн хэсэг, зүүн аймгуудын нутгийн зарим газар болон говийн аймгуудын нутгийн зүүн хойд хэсгээр, өдөртөө баруун аймгуудын нутгийн зарим газар, төв болон зүүн аймгуудын ихэнх нутаг, говийн аймгуудын нутгийн зүүн хойд хэсгээр бороо, дуу цахилгаантай аадар бороо орно.

Салхи: Салхи ихэнх нутгаар баруун хойноос секундэд 6-11 метр, борооны өмнө түр зуур ширүүсэж, говь, талын нутгаар секундэд 15-17 метр хүрч ширүүсэж, шороон шуурга шуурна.

Агаарын температур: Шөнөдөө Алтай, Хангай, Хөвсгөлийн уулархаг нутаг, Дархадын хотгор, Хүрэнбэлчир орчим, Идэр, Тэс, Байдраг голын хөндийгөөр шөнөдөө 1 градус хүйтнээс 4 градус дулаан, говийн бүс нутгийн өмнөд хэсэг, Дорнод, Дарьгангын тал нутгаар 13-18 градус, бусад нутгаар 5-10 градус, өдөртөө Монгол-Алтай, Хангай, Хөвсгөлийн уулархаг нутаг, Дархадын хотгор, Хүрэнбэлчир орчим, Байдраг, Туул, Тэрэлж, Хараа, Ерөө голын хөндий, Орхон-Сэлэнгийн сав газраар 10-15 градус, Их нууруудын хотгор, говийн бүс нутгийн өмнөд хэсэг, Дорнод, Дарьгангын тал нутгаар 21-26 градус, бусад нутгаар 14-19 градус дулаан байна.

БАГАНУУР ОРЧМООР: Үүлэрхэг. Шөнөдөө бага зэргийн бороо, өдөртөө бороо орно. Салхи баруун хойноос секундэд 6-11 метр. Шөнөдөө 7-9 градус, өдөртөө 14-16 градус дулаан байна.

ТЭРЭЛЖ ОРЧМООР: Үүлэрхэг. Бага зэргийн бороо орно. Салхи баруун хойноос секундэд 6-11 метр. Шөнөдөө 5-7 градус, өдөртөө 11-13 градус дулаан байна.

Categories
мэдээ нийгэм онцлох-нийтлэл туслах-ангилал

Өдрийн сонинд нэрт нийтлэлч Баабарын “Вирус, ковид, дархлаа, вакцины тухай товч ойлголт” хэмээх нийтлэл хэвлэгдлээ

Өглөө бүр тантай хамт байдаг “Өдрийн сонин”-ы лхагва гаригийн дугаар 16 нүүрээр хэвлэгдэж, та бүхний гар дээр хүрч байна.


Өдрийн сонины тэргүүн нүүрт Эдийн засагч Ж.Дэлгэрсайхан “Цар тахалтай
холбоотой эдийн
засгийн хязгаарлалт
инфляцийн өсөлтөд
ташуур өгч байна”
хэмээх ярилцлагын үргэлжлэлийг VI нүүрээс уншаарай.

“Асуудал, ачаа хоёртойгоо Л.Оюун-Эрдэнийнх болсон Ерөнхий сайдын ажил, МАН-ын даргын суудал” хэмээн өгүүллээ.

“Бүх эрх мэдлээ Засгийн газарт өгснөөс болж Ковидын хууль
ач холбогдолгүй болсон” гэв

“Аймгууд баяр наадмаасаа татгалзаж эхэллээ” хэмээх тодруулгийн үргэлжлэлийг II, XI нүүрээс уншаарай.

“Өдрийн сонин”-ы нийтлэлийн бодлогыг тодорхойлогч, ард түмний дуу хоолой болдог “Баримт, үзэл бодол” нүүрт нэрт нийтлэлч Баабарын “Вирус, ковид, дархлаа, вакцины тухай товч ойлголт” хэмээх нийтлэл хэвлэгдлээ.

“Баримт, үйл явдал”-ын VII нүүрт Хуульч, судлаач Л.Галбаатар “Цар тахлын үед
хамгийн чадваргүй албан тушаалтнуудыг
ажиллуулна” гэдэг хуультай болсон” гэв.

Зураач Т.Отгонбаяр “Монголын анхны “Очирт”, “Соёмбот”
маркуудыг “Марзан” Шарав зурсан гэдэг ч хоёр өөр
хүн зурсан байх магадлалтай” хэмээн “Урлан” нүүрт ярилаа.

Дэлгэрэнгүй мэдээллүүдийг уншихыг хүсвэл дараах линкээр бүртгүүлж уншина уу. https://admin.dnn.mn/plugins/news/login/

Эдгээр болон бусад цаг үеийн мэдээ мэдээлэл, ярилцлага, сурвалжлагыг “Өдрийн сонин”-ы лхагва гаригийн дугаараас уншаарай.

Эрхэм уншигч та, манай сонины өнөөдрийн дугаарыг “Монгол шуудан” компанийн нийслэл Улаанбаатар дахь 35 салбар, “Түгээмэл” шуудангийн салбаруудаас болон сонин борлуулах цэгүүд, Хэвлэлийн биржээс худалдан авах боломжтой. Мөн “Мөнгөн завъяа” дахь сонин борлуулах цэг, Сансрын үйлчилгээний төв дэх сонин борлуулах цэг, Хан-Уул дүүргийн 19 дүгээр хорооллын үйлчилгээний төвд байрлах сонин борлуулах цэг, Саппорогийн “Миний дэлгүүр” дэх сонин борлуулах гол гол цэгүүдээс худалдан авч болохыг дуулгая. Түүнчлэн “Өдрийн сонин”-ы өөрийн байранд ирж худалдан авч болно. Уншигч та “Өдрийн сонин”-ыг захиалан уншихыг хүсвэл 9911-2954, 8811-1375 дугаарт холбогдоно уу.

Цахим хэлбэрээр нь захиалахыг хүсвэл 99726725 дугаарт холбогдож дэлгэрэнгүй мэдээллийг аваарай.

“Өдрийн сонин”-той холбоотой мэдээ мэдээллийг 19001987-гоос лавлана уу.

“ӨДРИЙН СОНИН” ӨГЛӨӨ БҮР ТАНТАЙ ХАМТ

Categories
амьдралын-өнгө мэдээ

Онги гол дээгүүрх хүнд даацын төмөр бетон гүүр ашиглалтад ороход бэлэн боллоо

Төмөр бетон хүнд даацын гүүр барих ажлыг анх 2016 онд сумын Засаг дарга С.Амарсанаа санаачилсан бөгөөд зураг төсөв болон төсөвт суулгах ажлыг ээлжит Засаг дарга Б.Түвшинбаатар хариуцан ажилласан юм.
Сумын нутаг дэвсгэрийг дамнан Онги гол урсдаг бөгөөд хур бороо ихтэй жилүүдэд голын түвшин нэмэгдэж нутгийн малчид сумруу нэвтрэх боломжгүй болж голын цаана автомашинаа тавин явган хүний гүүрээр гарч ирэн хүнс, шатахуун, ахуйн хэрэглээгээ зөөвөрлөдөг байжээ. 2020 онд улсын төсвийн хөрөнгөөр 1,5 тэрбум төгрөгийн өртөгтэй 50 метрийн урттай төмөр бетон гүүрийг барих ажлын тендер зарлагдаж барилга, гүүрний чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулдаг “ЗЗБ” ХХК гүйцэтгэгчээр шалгарсан.
Уг барилга угсралтын ажил гүйцэтгэгч 2021 оны 06 сард ажлаа дуусган улсын комисст хүлээлгэн өгөхөд бэлэн болоод байна. Барилгын гүйцэтгэлд сумын Засаг даргын захирамжаар Байгаль орчин, мэргэжлийн хяналтын улсын байцаагчаар ахлуулсан ажлын хэсэг болон сумын ИТХ-ын дэргэдэх Хяналтын хороо тогтмол хяналт тавин ажилласан.

авто зам гэх мэтийн зураг байж болно

Эх сурвалж: Дундговь аймгийн Иргэдийн Төлөөлөгчдийн Хурал