-ОНГОЦНЫ ТАСАЛБАРЫГ ХЭЛ МЭДДЭГ ХЭДЭН НӨХДҮҮД МОНГОЛЧУУДДАА ШАГЛАЖ СУУГААГ БОЛИХ ЦАГ ИРСЭН-
Монголоос гадаад руу нисэхэд онгоцны тасалбар бодит зах зээлийн үнээс дэндүү дээгүүр, хөөргөдсөн үнэтэй байсаар л байна. Монголоос Америк руу бизнес ангиллын нэгдүгээр зэрэглэлийн суудлаар нэг зорчигч явахад 30 сая төгрөг төлдөг. Тодруулбал, “Аэрофлот”-оор Улаанбаатар-Москва-Лос Анжелос гэсэн чиглэлээр энэ нэгдүгээр сард хоёр талдаа яваад ирэх тийзний үнэ 29 сая төгрөг болж байна. Энгийн хамгийн хямд суудлын тасалбарын үнэ 12 сая төгрөг. Үүнээс хямд байх боломжтой ч суудал дүүрэн, олдоц муутай байна гэж билет борлуулагчид хэлж байна. Гэтэл Солонгосоос Лос Анжелос явах тасалбарын үнэ хэд дахин хямд байх юм. Цахимаар захиалга хийж үзэхэд энгийн нислэг 1.6 сая төгрөг, бизнес ангиллын нэгдүгээр суудал 3200-4600 ам.доллар буюу найман сая төгрөгөөс эхэлж байна. Яг нэг өдөр захихад Монголоос бол энгийн суудлаар 12 сая, бизнес ангиллаар 29 сая төгрөгөөр нисэх бол Солонгосоос 1.6 сая, найман сая төгрөгөөр нисэх нь. Олон улсын картаар захиалга эндээс хийчихэж болох тул Монголоос өндөр үнэ төлж явснаас Солонгосоор дайрч хэд хоночоод явсан нь хамаагүй дээр гэж харагдаж байна. Онгоцны тасалбарыг хэл мэддэг хэдэн нөхөд монголчууддаа шаглаж суугааг болиулах цаг ирсэн.
Монголоос гадаад руу чиглэсэн иргэний агаарын тээврийн зах зээлд үндсэндээ “МИАТ”, “Корейн Эйр”, “Аэрофлот” компаниуд ноёлж байгаа. Манай улс гадаадын арав орчим хот руу нислэг үйлддэг. “МИАТ”-ийн хувьд тийзний үнэ нь харьцангуй хямд гэсэн нэртэй ч тэр болгон суудал байхгүй байна гэдэг. Мөн нислэг үйлддэг чиглэл цөөн, өөр компанийн онгоцонд дамжин суух байдлаар тийзээ авах боломж хомс. Ийм учраас Монголоос зүүн тийшээ аялах зорчигчдын ихэнхийг “Корейн Эйр”, баруун тийшээ аялах зорчигчдын ихэнхийг “Аэрофлот” компани тээвэрлэж байна.
Дэлхий даяаршсан, монголчууд гадагшаа тарсан байгаа өнөө үед гадаад дотоод явах нь зайлшгүй хэрэгцээний нэг болсон. Харамсалтай нь хэдэн нөхдүүд үгсэн хуйвалдаж онгоцны тасалбарыг дийлдэхгүй үнэтэй байлгасан хэвээр л байна. Тухайлбал, хажуу хөрш Орос орны нийслэл Москва орох тийзний үнэ бизнес ангиллаар 12 сая 570.000 төгрөг. Хөрш рүүгээ хөл тавихад л арав гаруй сая төгрөг төлөх болох нь. Хэрэв энэхүү 12 сая 570 мянган төгрөгөөр Москвагаас Египет рүү явсан бол долоо хоног өндөр үнэтэй зочид буудалд байрлаж, хоол ундтай амраад ч цаана нь зөндөө мөнгө үлдэхээр зөрүү илт гарна.
Манай улс аялал жуулчлалын салбарыг хөгжүүлнэ гэж яриад л байдаг. Хэдхэн хоногийн өмнө Засгийн газрын хуралдаанаар гадаадын жуулчдыг нэмэгдүүлэх зорилгоор бүлэг жуулчдад Монгол Улсад зорчих визийн хөнгөлөлт олгох тогтоол гаргасан. Монголын үндэсний агаарын тээврийн компанийн шууд нислэгтэй чиглэлээс ирэх жуулчдад үнэ тарифыг бууруулах чиглэл барьж ажиллахыг Зам тээврийн хөгжлийн сайдад үүрэг болгожээ. Энэ тогтоолоос үзвэл “МИАТ” алдагдалтай ажиллаж байгаа дээрээ улам алдагдалтай ажиллах болно, татвар төлөгчдийн мөнгийг улам их урсгана гэсэн үг. “МИАТ”-ийг тойрон мөлжигсдийн халаас улам л түнтийнэ гэсэн үг. “МИАТ”-ийн хувьд тийзнийхээ үнийг буулгахгүй байгаа нь нэг талдаа өрсөлдөөн бий болоогүй, нөгөө талдаа компанийн зардал өндөр байдагтай холбоотой.
Аялал, жуулчлалын салбар бол юуны өмнө үнэ зардал дээр тооцологдон сонголт хийгддэг. Жуулчид Монгол руу ирэх тийзний үнэ өндөр, түүн дор орвол Европ, Азийн өөр улс орон руу аялсан нь дээр гэж үздэг. Ядаж байхад үзүүлж харуулах юмаар маруухан, зундаа хомоолтой шар тал, өвөлдөө утаатай Улаанбаатарт алжаалаа тайлах гэж жуулчид тэр болгон зорихгүй байна.
Өнөөдрийн бодит үнэн бол төрөөс угжаатай “МИАТ” гадны агаарын тээврийн авиа компаниудтай өрсөлдөхийн оронд өөр бусад авиа компаниудыг оруулж ирэлгүйгээр монополийн байдлаар явж ирсэн нь нууц биш. Олон улсын авиа компаниудын хөл гарынх нь үзүүрт зарагдсан хэдэн төрийн албан тушаалтнуудын шунахайрлаас болж монголчууд өндөр үнээр нисч байна. Агаарын тээврийн компаниудын үйл ажиллагаанд төрийн зүгээс хэт оролцож, тэдний үнэ тариф болон нислэгийн чиглэлийг тогтоон, тоог нь хязгаарлаж зах зээлийг нь боомилдог. Зах зээлд шинэ тоглогч орж ирэх чөлөөт өрсөлдөөнийг нь зориуд хумьдаг. Манай улсад авиа компани байгуулах зөвшөөрөл авах, авсан хойноо гадагшаа нисэх эрх авах нь хамгийн их бэрхшээл туулдаг. Хэрэв зээ агаарын тээврийн зохицуулалтыг чөлөөт өрсөлдөөн, зах зээлийн журмаар хялбаршуулбал авиа компаниудын өрсөлдөөн ширүүсч, нислэгийн тийзний үнэ хямдран, улмаар Монголын ард түмэн хожих юм. Гэвч үүнийг хийхийг хэзээ ч хүсдэггүй. Угтаа шударга өрсөлдөөний нөхцөл бүрдсэн зах зээлд хамгийн хямд бөгөөд хамгийн чанартай бүтээгдэхүүн үйлчилгээ хэрэглэгчдийн гарт хүрдэг. Өрсөлдөөний тухай хууль, Монополийн тухай хуульд “Төрөөс зах зээлийн өрсөлдөөнд нөлөөлөхөд чиглэсэн үйл ажиллагаа явуулахыг хязгаарлах зохицуулалт” зэргийг нарийвчлан тусгасан. “Үгсэн хуйвалдах буюу картелийн зохицуулалт” ч гэж бий. Монгол Улсын Өрсөлдөөний тухай хуулийн 12 дугаар зүйлд өрсөлдөөнийг хязгаарлахад чиглэсэн үйл ажиллагааны талаарх зохицуулалтыг тодорхой заасан бөгөөд хууль зөрчсөн этгээдэд хүлээлгэх хариуцлагын хувьд арван сая хүртэл төгрөгөөр торгох, хууль бусаар олсон орлого, эд зүйлийг хураахаар заасан байна. Энэ заалт завшигчдын хувьд инээдэм биз дээ. УИХ хоёр жилийн өмнө Иргэний нисэхийн салбарт 2020 он хүртэл баримтлах төрийн бодлогын баримт бичгийг батлан, агаарын тээвэрт чөлөөт өрсөлдөөнийг бий болгохоо зарласан боловч бодит байдалд хэрэгжиж, урагшаа ахиагүй. Манай монголчууд бие биенийгээ хайр найргүй шулдгийн тод илрэлийг агаарын тээврийн салбараас бэлхнээ харж болно.
Захын наймаачнаасаа эхлээд төр засаг нь ард түмнээ шулж, завшиж амьдардаг. Эрээнээс оймс авчирсан ч хэд нугалж, хэнээс ашиг олох уу гэдгээ юуны өмнө бодно. Ямар сайндаа төр засаг нь ард түмэндээ хамгийн ээлгүй орны нэгээр Монгол Улс нэрлэгдсэн байхав. Уг нь аливаа үндэстэн бие биенээ хайрлаж, дэмжиж байж хөгжил рүү хамтдаа алхдаг. Өнөөдөр нэг нь хожиж буй мэт харагдавч нийтээрээ уруудаж байна. Монголын эдийн засаг зах зээлийн голдрилоороо хөгжихгүй, авлига, завшигчийн үзлээр цааш явах аваас эдийн засаг хумигдаж элгээрээ унадаг гэдгийг харж болохоор байгаа юм. Солонгос, япон хүмүүс шиг өөрийн зүүсэн ээмэг, бөгжөө тайлаад ч болов улсаа хөгжүүлэхийн төлөө бөхийтлөө ажиллаж чадахгүй юмаа гэхэд ядаж нэгнээ өрөвдөх сэтгэлгүйгээр шулдгаа больцгооё. Аливаа улс үндэстэн бие биендээ элгэмсүү, өөриймсөг хандаж байж хамтдаа хөгжинө. Манайд ирсэн солонгос хүн онгоцноос буухаасаа эхлээд зочид буудал, хоол унд бүх үйлчилгээгээ солонгос эзэдтэй газраас авдаг. Нэгэндээ өөриймсөг хандаж байгаа жишээг эндээс харж болно. Алийн болгон аминч үзлээр арав алхахгүй байдалтай явах вэ. Төр засгаасаа бодлого гаргаж, монголчуудыг нэгнээ хайрладаг, дэмждэг үзлийг шингээхийн төлөө цогц бодлого явуулах цаг болжээ. Зах зээлийн голдрил бие биенээ дэмжиж байж хөгждөг учир зүй, тогтолцоотой. Тэгээд ч бидний л үр хүүхэд, ах дүү, цус, яс минь үлдэх хорвоод монгол хүн монголоо хайрлахад юу нь болохгүй байв гэж.
Б.ДОЛЗОДМАА