Categories
мэдээ нийгэм

Морин хуурчдын олон улсын уралдааны шилдгүүд төв талбайд тоглоно

“Найрсаг
Улаанбаатар” хөтөлбөрийн хүрээнд Нийслэлийн Соёл, урлагийн газраас
Монгол Улсын Ерөнхийлөгчийн болон Төрийн шагналт, Ардын жүжигчин
Г.Жамъяны нэрэмжит “Мэргэжлийн морин хуурчдын олон улсын IV уралдаан”-ыг
зохион байгуулж байна.

Уралдаан
өнөөдөр буюу долоо дугаар сарын 6-9-ний өдрүүдэд Соёл, урлагийн их
сургуулийн Оюутан театрт болно. Энэ уралдааны шилдэг морин хуурчид
наадамчин олондоо ирэх 13-ны өдөр буюу баяр наадмын сүүлийн орой Их
эзэн Чингис хааны талбайд тоглох юм байна.

Categories
мэдээ спорт

ОУХМ Д.Сумъяа аваргын алтан медаль хүртлээ

БНСУ-ын Гванжу хотноо дэлхийн оюутны 28-р “Универсиад” наадам дөрөв дэх өдрөө үргэлжилж байна. Наадмын жүдо бөхийн тэмцээнд манай бөхчүүдээс -57кг-ын жинд хүч үзэж буй ОУХМ Доржсүрэнгийн Сумъяа аваргын алтан медалийн төлөө Хорватын жүдоч ЕАШТ-ий хүрэл медальт Андреа Бекичтэй таарч хоёр базари үнэлгээ авснаар онооны илт давуугаар ялж, аваргын алтан медалийг энгэртээ зүүжээ.

ОУХМ Д.Сумъяа эхний тойрогтоо өмнө нь найман удаа таарч барилдахдаа гурван удаа ялж байсан эзэн орны медалийн гол найдлагуудын нэг Ким Жандиг юүко үнэлгээгээр ялсан. ОУХМ Д.Сумъяа Ким Жандид Лондоны олимп, Инчёны Азийн наадамд ялагдаж байсан юм.

Хоёрдугаар тойрогт АНУ-ын бөх Рэйчел Оливерыг цэвэр ялж, улмаар хэдхэн мөчийн өмнө Францын бөх Европын аварга Амели Гуйхурыг даралтаар цэвэр ялж хагас шигшээд шалгарсан. Хагас шигшээд ОУХМ Д.Сумъяа Японы бөх Анзу Ямамототой барилдсан юм. Манай бөх А.Ямамототой өмнө нь гурав барилдахдаа хоёр ялагдаж байв.

Categories
мэдээ улс-төр

Тээврийн хэрэгслээ ачуулж, хураамж төлсөн бол ШӨХТГ-т ханд

Нийслэлийн Засаг дарга болон Нийслэлийн
Иргэдийн төлөөлөгчдийн хурлын тэргүүлэгчдийн хууль бус шийдвэрийн дагуу
2013-2014 онд нийт 9230 тээврийн хэрэгслийг 70,000-80,000 төгрөгөөр зөөж
шилжүүлж, 647,710,000 төгрөг, 2015 оны 2 дугаар сарын 28-ны байдлаар
11746 тээврийн хэрэгслийн дугуйг түгжиж нийт 234,9 сая төгрөгний орлогыг
тус тус хууль бусаар төвлөрүүлж, иргэдийг хохироосон болохыг
байцаагчийн дүгнэлтээр тогтоогдсон талаар ШӨХТГ-аас өмнө нь мэдээлж
байсан. Улмаар иргэдийг энэ хохиролоо барагдуулахын тулд нэгдэн нийлж
шүүхэд хандаж болно гэх утгатай мэдээллийг ШӨХТГ-ын дарга Т.Аюурсайхан
хийсэн нь шүүмжлэл дагуулаад байсан.

Тэгвэл ШӨХТГ-аас энэ асуудлыг
шийдвэрлэхээр ажиллаж эхэлсэн талаараа өнөөдөр мэдээллэлээ. Тодруулбал
иргэд өөрт учирсан хохирлоо барагдуулахаар нэг нэгээрээ шүүхэд хандахад
зардал мөнгөнөөс эхлээд хүндрэлтэй тул Шударга өрсөлдөөн, хэрэглэгчийн
төлөө газар иргэдийн эрх ашгийг хамгаалахын тулд “Шударга төрийн төлөө”
ТББ болон “Монголын хуульч эмэгтэйчүүдийн холбоо” ТББ-тай хамтран
ажиллах санамж бичиг байгуулж, тээврийн хэрэгслийг зөөж шилжүүлсэн
болон дугуй түгжсэний улмаас хохирсон иргэдэд стратегийн өмгөөлөл
үзүүлэх, нийтийн эрх ашгийг нэхэмжлэн хамгаалах, хохирлыг барагдуулах
ажлыг зохион байгуулж эхэлжээ.

Улмаар 2015 оны зургадугаар сарын 13-ны
өдөр Нийслэлийн иргэдийн төлөөлөгчдийн хурлын тэргүүлэгчдийн 2014 оны
зургадугаар сарын 26-ны өдрийн 98 дугаар тогтоолоор батлагдсан
“Зориулалтын дугуй түгжигч ашиглах журам”-ыг хүчингүй болгуулахаар
ШӨХТГ-аас Захиргааны хэргийн анхан шатны 20 дугаар шүүхэд нэхэмжлэл
гаргасны дагуу захиргааны хэрэг үүссэн байна. Улмаар “Зориулалтын дугуй
түгжигч ашиглах журам”-ын биелэлтийг түдгэлзүүлэх хүсэлтийг маргааш шүүх
хуралдаанаар хэлэлцэх юм байна.

Мөн тээврийн хэрэгслийг зөөж, шилжүүлэх
үйл ажиллагааг явуулах, төлбөр хураамж авах үйл ажиллагааг
хэрэгжүүлэхийг “Замын хөдөлгөөний удирдлагын төв” НӨҮГ-т олгосон
Нийслэлийн Засаг даргын 2013 оны А/769 дугаар захирамжийг хүчингүй
болгуулах нэхэмжлэлийг Захиргааны хэргийн шүүхэд гаргах ажлыг зохион
байгуулж байгаагаа мэдэгдлээ.

Тиймээс 2013-2014 оны 11 дүгээр сарын
20-ны өдөр хүртэл тээврийн хэрэгслээ ачуулж хууль бусаар хураамж төлсөн,
2014 оноос өнөөдрийг хүртэл тээврийн хэрэгслийн дугуй түгжүүлсэн иргэд
өргөдөл болон холбогдох нотлох баримтуудаа бүрдүүлэн Шударга өрсөлдөөн,
хэрэглэгчийн төлөө газарт хандаж эрхээ хамгаалуулах боломжтой болохыг
дуулгалаа.

Categories
мэдээ улс-төр

МАН бойкот зарлалаа

УИХ-ын Төсвийн байнгын хорооны хуралдаан өнөөдөр болоход МАН-ын бүлгийн гишүүдээс нэг нь ч оролцсонгүй.

Тус байнгын хороонд УИХ дахь МАН-ын бүлгээс УИХ-ын гишүүн, Сангийн сайд
Ж.Эрдэнэбат, УИХ-ын гишүүн, Байгаль орчин, ногоон хөгжил, аялал
жуулчлалын сайд Д.Оюунхорол, УИХ-ын гишүүн Д.Сумъяабазар, Ч.Хүрэлбаатар,
Д.Дэмбэрэл нар харьяалагддаг. Тэднээс энэ удаагийн хуралдаанд нэг нь ч
ирсэнгүй. Дээр нь УИХ дахь МАХН-МҮАН-ын Шударга ёс эвслийн бүлгээс
УИХ-ын гишүүн Ч.Улаан, М.Сономпил нар, УИХ-ын гишүүн Ц.Даваасүрэн нар
ирээгүй юм. Ирц бүрдэхийг хүлээсний эцэст УИХ-ын гишүүн С.Дэмбэрэл ирснээр Төсвийн байнгын хороо хуралдлаа.

Мөн УИХ-ын Хууль зүйн байнгын хорооны хуралдаанд УИХ-ын гишүүн Б.Чойжилсүрэн орж ирсэн ч картаа уншуулж ирцэнд орсонгүй, хуралдааныг ажиглаж сууна.

Тус байнгын хороонд УИХ дахь МАН-ын бүлгээс УИХ-ын гишүүн Ц.Нямдорж,
Д.Лүндээжанцан, Ё.Отгонбаяр, Ө.Энхтүвшин нар харьяалагддаг юм.

Ийнхүү МАН Засгийн газраас гарах шийдвэрээ байнгын хорооны хуралдаанд суухгүй, ирцээр уяхаас эхлүүлээд байна.

Categories
мэдээ нийгэм

Зэвсэгт хүчний хоёр анги спорт цогцолбортой боллоо

Дэлхийн тавцанаа эх орныхоо нэрийг улам эерэгээр таниулж яваа энхийг
сахиулагч залуусыг бэлтгэх Энхийг дэмжих ажиллагааны сургалтын төв буюу
Зэвсэгт хүчний 311 дүгээр ангийн спорт цогцолбор ашиглалтад орлоо.

Спорт цогцолборыг найман сарын хугацаанд барьж байгуулсан бөгөөд нийт
төсөвт өртөг нь 1.6 тэрбум төгрөг юм байна. Төсвөө батлан хамгаалах
салбар өөрсдийн хөрөнгөөр гаргасан аж. Энэхүү спорт цогцолбор ашиглалтад
орсноор энхийг сахиулагч залуус бэлэн байдлаа хангах, бие бялдараа
хөгжүүлэх боломж нь илүү нээгдэж байгаа юм. Батлан хамгаалах салбар
дахь шинэ бүтээн байгуулалт үүгээр зогсохгүй. Зэвсэгт хүчний 120 дугаар
ангийнхан Соёл спортын ордонтой болсон сайхан мэдээ байна. Өнгөрсөн оны
арванхоёрдугаар сард Батлан хамгаалахын сайд Ц.Цолмон энэ ангид
ажиллахдаа Соёл спортын ордонг нь барьж өгөхөөр тогтсон нь ийн ажил
хэрэг болов. Хурандаа генерал Б.Цогийн нэрэмжит энэ ангид нийслэлийн
есөн дүүрэг болоод аймаг бүрээс ирсэн залуус хугацаат цэргийн алба хааж
байна. Тэд чөлөөт цагаараа соёл урлагийн арга хэмжээ зохион байгуулж,
биеийн тамираар хичээллэхэд боломж нь үүнээс хойш нээлттэй болжээ.
Эдгээр цогцолбор барилгуудыг батлан хамгаалах салбарынхан өөрсдөө буюу
Батлан хамгаалах аж үйлдвэрийн нэгдэл, Барилгын цэргийн ангийнхан барьж
гүйцэтгэсэн бөгөөд туслах гүйцэтгэгчээр “Нарта” компанийнхан ажиллажээ.

Спорт цогцолборууд хоёр өдөр дараалан нээгдсэн бөгөөд арга хэмжээнд
Батлан хамгаалахын дэд сайд А.Баттөр, ЗХЖШ-ын дарга, хошууч генерал
Д.Даваа, БХЯ-ны Төрийн нарийн бичгийн дарга, хошууч генерал
З.Болдбаатар, ЗХЖШ-ын дэд дарга, хошууч генерал Б.Баярмагнай, Зэвсэгт
хүчний Ерөнхий зориулалтын цэргийн командлагч, бригадын генерал
Р.Сүхбат, БХЯ-ны Гадаад хамтын ажиллагааны газрын дарга, бригадын
генерал Ч.Сосорбарам, БХЯ-ны Стратегийн бодлого төлөвлөлтийн газрын
дарга, хурандаа Г.Сайханбаяр, Бодлогын хэрэгжилтийг зохицуулах газрын
дарга, хурандаа П.Жаргалан нарын удирдлагууд оролцсон юм. Энэ үеэр
Батлан хамгаалахын дэд сайд А.Баттөр “Алба хаагчдынхаа бие бялдараа
хөгжүүлэх боломж нөхцөлийг нь бүрдүүлж өгөхийн тулд салбарын удирдлагууд
нь хичээн ажиллаж байна. Үүний нэгээхэн хэсэг нь энэ хоёр барилга юм.
Цаашдаа цөөнгүй спорт цогцолборууд, орон сууц ашиглалтад өгөхөөр
ажиллаж байна. Дэлхий нийтээрээ Монгол цэргийн ур чадвар, хатуужил, эр
зоригийг бишрэн хүндэтгэж байгаа үед батлан хамгаалах салбарын
удирдлага бидний зүгээс тэднийхээ нийгмийн хамгаалалд нь түлхүү
анхаарч ажиллаж байна” гэсэн юм гэж Батлан хамгаалах яамын хэвлэлийн албаас мэдээлэв.

Categories
мэдээ нийгэм

2285.5 тонн хог хаягдлыг цэвэрлэжээ

Тулгар төрийн 2224, Их Монгол улсын 809, Ардын хувьсгалын 94 жилийн
ой, Үндэсний их баяр наадмыг угтан 2015 оны 07 дугаар сарын 04-ний өдөр
нийслэлийн хэмжээнд бүх нийтийн их цэвэрлэгээ зохион байгууллаа.

Их цэвэрлэгээнд Нийслэлийн Засаг даргын хэрэгжүүлэгч 51 агентлаг, харъяа
газрууд Баянзүрхийн товчооноос Сонсголонгийн гүүр, Туул голын дагуу
ногоон бүсийн цэвэрлэгээг хийсэн. Харин дүүргүүдийн нутаг дэвсгэрт үйл
ажиллагаа явуулж буй аж ахуйн нэгж, төрийн болон төрийн бус
байгууллагууд, нийтийн эзэмшлийн гудамж, зам талбай, гэр болон орон
сууцны хороолол, үерийн хамгаалалтын барилга байгууламж, далан сувгийн
цэвэрлэгээг хийсэн.

Нийслэлийн Засаг даргын хэрэгжүүлэгч агентлаг, харъяа газруудын 1398
ажилтан, албан хаагчид 3.3 тн буюу 1710 шуудай хог хаягдал цуглуулж,
ачуулсан. Баянгол, Баянзүрх, Сонгинохайрхан, Сүхбаатар, Чингэлтэй,
Хан-Уул, Багахангай, Багануур зэрэг 8 дүүргээс их цэвэрлэгээнд 7161 аж
ахуйн нэгжийн 32229 ажилчид, иргэд оролцож, 3684425 м2 талбайгаас 2285.5 тн хог хаягдлыг цэвэрлэлээ гэж Улаанбаатар хотын Захирагчийн ажлын албанаас мэдээллээ.

Categories
мэдээ цаг-үе

Цалингийн карттайгаа байхад хаана ч явсан алзахгүй боллоо

Хас банкны Картын менежментийн газрын захирал Ц.Бямбадоржтой ярилцлаа.

-Монгол төгрөг дэлхийд гарлаа гэсэн мэдээлэл яваад байна. Энэ талаар тодруулахгүй юу?

-2012 оноос хойш манай банкууд зөвхөн Монголдоо хэрэглэх ₮ карт брэндийг гаргаад явж байгаа шүү дээ. Харин бид Монголдоо анх удаа ₮ картыг Юнион Пэй карттай холбоод хосолсон брэнд гаргаж байна. Ингэснээр ₮ карт гэдэг брэндийг олон улсад ашиглах боломжийг нээж өгч байгаа юм.

-Технологийн хувьд?

-Одоо бидний ашиглаж буй карт соронзон туузны мэдээллийн технологитой. Өнөөдөр ихэнх газрууд цалингаа аль нэг банкны карт ашиглаж авдаг болсон. Түүнтэй адил манай хас картаар цалингаа авдаг байсан бол тэр нь автоматаар хосолсон карт болоод олон улсад шууд хэрэглэгдэх боломж нь нээгдсэн гэсэн үг. Хүмүүс гадаадын аль нэг орон руу явахдаа заавал өртөг өндөртэй олон улсын карт авах биш зөвхөн цалингийн картаа авч яваад хэрэглэх боломжтой болж байна. Цалингийн карттайгаа байхад хаана ч явсан алзахгүй.

-Төгрөгийн данс ашигладаг Юнион Пэй картууд байдаг. Үүнээс юугаараа ялгаатай хэрэг вэ?

-Зарим банкинд зөвхөн төгрөгийн данс ашигладаг Юнион Пэй карт гэсэн юм бий. Гэхдээ манай онцлог нь ₮ картыг шууд хосолсон байдлаар ашиглаж болохоороо онцлог. Манай харилцагч цалингаа картаар авдаг эсвэл хас картыг хэрэглэдэг байсан бол шууд олон улсад гүйлгээ хийх боломжтой гэсэн үг. Манай хувьд шууд Юнион Пэй карт гээд гаргаад явчихсан ч болох л байсан. Гэхдээ бид үндэсний брэндийг олон улсад гаргая гэдэг үүднээс хамтарсан карт зах зээлд гаргаж байгаа юм.

-Гадаадын улс орнуудад картны хэрэглээ ийм л байдаг уу. Манайд яагаад өнөөдөр нэвтэрч байгаа юм?

-Олон улсад дотоодод ашигладаг картаа олон улсад ашиглах зорилгоор хосолсон брэнд карт гаргадаг, хамтарч ажиллах зарчим байдаг юм. Бидний хувьд яагаад одоо хийж байгаа вэ гэхээр өмнө нь олон улсын, дотоодын гэж ялгадаг. Олон улсынх нь өртөг өндөртэй байдаг байсан. Тиймээс хөгжлийн дараагийн үе шатанд гарах шаардлагатай гэдэг үүднээс л бид ингэж байгаа юм. Харилцагч нар ам.долларын ч юм уу тусдаа данс захиалж нээлгээд олон улсын карт гэж авахгүйгээр цалингийн картаараа шууд олон улсад гүйлгээ хийдэг болох ёстой гэж л Хас банк ийм юм хийлээ.

-Бэлтгэл ажлын хувьд?

-Бид Юнион Пэйгийн үндсэн гишүүн болсон. Ингээд мөн Монголбанктай хамтарч ажиллаад гурван талын хамтарсан ажиллагааны үр дүнд энэ бүтээгдэхүүн бий боллоо.

-Хосолсон карт гаргаснаар хэчнээн оронд хэрэглэх боломж нээгдчихвээ?

-Юнион Пэй дэлхийн 150 гаруй улсад төлбөр хүлээн авах боломжтой гэсэн мэдээлэл албан ёсоор явж байгаа. Гэхдээ энэ нь Виза мастерийг бодвол хожуу үед гарсан Хятадын залуу брэнд. Тиймээс виза мастер шиг бүх газар ажилладаггүй юм гэхэд Хятад, Зүүн өмнөд Ази, Япон, Солонгост асуудалгүй ажиллана. Ер нь хойд хөршид ч хүрээ нь нэлээд тэлсэн.

-Шууд Виза мастертай нь холбоо тогтоочихсон бол илүү өргөн боломжтой байсан юм биш үү?

-Үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий. Виза Мастер картууд ажиллах үйл ажиллагаа, заавар, журамд нэлээд өндөр шаардлага тавьдаг. Тэр хэрээр хамтарч ажиллахад хэцүү байдаг. Юнион Пэйгийн хувьд манайд төлөөлөгчийн газартай. Төлөөлөгчийн газрынх нь захирал н.Бат картын системд олон жил ажилласан хүн байдаг болохоор банкууд юу хүсээд байгааг мэдэж Монголын зах зээл дээр Юнион Пэйгийн нэр хүндийг өсгөж яваа хүн. Тэр хүрээндээ бид Юнион Пэйг сонгож карт гаргасан.

-Шинэ бүтээгдэхүүн гаргасантай холбогдуулж хийж байгаа ажил байна уу?

-Бид шинэ бүтээгдэхүүн гаргасан гэдэг үүднээс энэ жилийн турш хураамжгүйгээр харилцагч нартаа карт олгож байгаа. Харилцагчид энэ жил ямар нэгэн шимтгэл хураамжгүй шууд карт нээлгээд авах боломжтой гэсэн үг. Цаашид ч олон шинэ бүтээгдэхүүн гаргахаар ажиллаж байгаа.

-Юнион Пэйтэй хамтарсан гэдэг утгаар карт ашиглахад шимтгэл, хураамж өөрчлөгдөх үү?

-Дотооддоо ашиглаж байвал дотоодод мөрдөгдөж байгаа үнэ тариф тэр чигээрээ л мөрдөгдөөд явна. Олон улсад гүйлгээ хийвэл яг тэр улсын тарифаар л явна гэсэн үг. Түүнээс биш хосолсон карт гаргасан гээд шимтгэлээ өндөрсгөсөн юм байхгүй. Төлбөрийн картын гол зорилго нь бэлэн мөнгийг багасгах, бэлэн бус төлбөр тооцоог дэмжих байдаг шүү дээ. Тиймээс ч бид төлбөрийг аль болох бэлэн бусаар хийлгэх үүднээс үйлчилгээний байгууллагуудаар гүйлгээ хийвэл ямар нэгэн шимтгэл хураамж авдаггүй. Тэр бүгд хуучин хэвээрээ мөрдөгдөнө. АТМ болон бусад банкны салбаруудаас мөнгө авдаг хураамж урьдынхаараа хэвийн явна. Ямар нэгэн өөрчлөлт байхгүй.

-Хосолсон карт гэдэг утгаараа бусад валютын данс нээлгээд картандаа уяж болох уу?

-Төгрөг, юань, ам.долларын гурвалсан данс нээлгээд нэг картандаа уяад явж болно. Холбоогүй дан төгрөгийн данстай байсан ч ямар нэгэн бэлэн бус гүйлгээ хийвэл банкны бэлэн бус ханшаар хөрвөгдөөд л хийгдэнэ гэсэн үг. Ханшийн хувьд уян хатан. Хосолсон данстай байж болох зарчим нь Хятадад их гүйлгээ хийдэг хүн бол юанийн данс нээлгэвэл ханшийн алдагдалд орохгүй шууд юаниараа уншигдаад явах боломжтой хэрэг. Харин Хятадаас өөр газар их зорчдог бол доллароор данс нээлгэчихвэл гүйлгээн дээр ямар нэгэн ханш нөлөөлөхгүй. Гэхдээ бидний хүсээд байгаа зүйл нь хүмүүс төгрөгийн дансаа голчилж ашиглаасай, заавал доллар гээд энд тэндээс авч дансандаа хийлгүй шууд л төгрөгөө л хөрвөөж ашигладаг болоосой гэсэн хүсэлтэй байдаг.

-Хэзээ нээлтээ хийлээ?

-Энэ сарын нэгнээс албан ёсны нээлтийг хийгээд явж байна.

-Тэгвэл одоо шууд гадаад руу нисчихвэл цалингийн картаа ашиглаж болох нь ээ?

-Бид тестийн орчинд гүйлгээ гээд бүх юмаа нарийн шалгасан. Одоо ер нь бол идэвхжсэн байгаа. Туршилтын гүйлгээ хийх гээд юмнуудаа явуулчихсан л байж байна. Зах зээлд шинэ гарч байгаа гэдэг үүднээс тооцоолоогүй зарим нэгэн асуудал гарч магадгүй. Гэхдээ ер нь гүйлгээ хийх боломжийг бид нээлгэчихсэн байгаа. Төлбөрийн картыг зарим тохиолдолд ажиллахгүй байдаг гээд хүмүүс гомдол санал гаргадаг л юм. Энэ юунаас болдог вэ гэхээр техник л учир цаад АТМ, пост төхөөрөмж нь заримдаа ажиллахгүй. Эсвэл сүлжээ нь ажиллахгүй байх тохиолдол гардаг л даа. Харин одоо энэ систем маань өөрөө 99,98 хувийн найдвартай ажилладаг картын систем юм.

Ж.БАЯРСАЙХАН

Categories
онцлох-нийтлэл туслах-ангилал

Дэлхийн улсууд хямралын үед ийм бодлого хэрэгжүүлдэг

Англид аль гурван зууны тэртээ дотоодын арьс шир, ноосны салбарыг хамгаалах арга хэмжээ авснаар дэлхийн аж үйлдвэржилтийн эрин эхэлж байв. Англичууд гадагшаа ноос, арьс шир гаргахгүй гэсэн хатуу шийдвэр гаргаж үйлдвэрлэл эхлүүлсэн нь өнөөгийн хүчирхэг Их Британийн хөгжих шалтгаан болсныг дэлхий мэднэ. Америкийн анхны Сангийн сайд А.Хамильтон 1791 онд хамгаалах шаардлагатай шинэ салбаруудын жагсаалтыг баталсан нь Америкийн эдийн засгийн ганхахааргүй суурь болсон гэдэг. Өнөөдөр ч ялгаагүй. Дэлхийн худалдааны байгууллага гэхэд л дотоодын зах зээлийг гадаадын хямд бүтээгдэхүүн нийлүүлж унагаахаас сэргийлэх дэмпингийн эсрэг арга хэмжээ хэрэгжүүлдэг. Цаашлаад яривал далайд гарцгүй, хөгжиж буй орнуудын зах зээлийг хамгаалах алхмыг хэрхэн хэрэгжүүлэх талаар хэлэлцээр, дүрэм, заавар өчнөөн бий. Энэтхэг, Филиппин зэрэг улсууд Дэлхийн худалдааны байгууллагын журмуудыг ашиглан өөрийн үйлдвэрлэгчдээ Хятадын бензин, ган, төмөр, бусад төмөрлөгийн бүтээгдэхүүнээс хамгаалсан хүчтэй арга хэмжээ авч суурь үнэ, өндөр тариф, нөхөн олговор зэргийг хэрэгжүүлэх жишээний.

Хямралын үеэр улс орнуудын шийдвэр гаргагч, бодлого тодорхойлогчид эхлээд дотоодын зах зээл, ажлын байраа хамгаалах арга хэрэглэдгийг нотолсон ийм жишээ олон. Бүр protectionism гэсэн нэршилтэй. Үгчилж орчуулбал хамгаалах бодлого гэсэн утгатай. Энэ бодлогын нэг хэсэг нь тодорхой хязгаарлалт, урамшууллыг хослуулж дотоодын үйлдвэрлэгчээ гадаад өрсөлдөөнөөс хамгаалах арга аж. Дэлхийн улс орнуудын түүхээс анзаарахад голдуу эдийн засгийнхаа шинэ салбарыг хамгаалсан бодлого хэрэгжүүлсэн байдаг гэж судлаачид хэлдэг. Энэ бодлогын нэршил нь “Infant industryprotection”. Энгийнээр бол дөнгөж бий болж байгаа шинэ салбар өчнөөн жилийн түүх, туршлагатай гадаадын салбарын хямд бүтээгдэхүүнтэй өрсөлдөж чадахгүй учраас төрөөс нь бодлогоор дэмждэг гээд ойлгочихож болно. Ямар ч үйлдвэрлэл анх эхлэхдээ үнэ нь өндөр, чанар нь гадаадаас орж ирж байгаа бүтээгдэхүүнээс доогуур, технологио гартаа оруулаагүй гэх мэт бэрхшээлтэй нүүр тулдгийг аль ч улсын жишээнээс харж болно. Ийм салбарыг төрөөс татвар бууруулах, үнэ тогтоох, татаас өгөх маягаар дэмжсэн жишээнүүд өчнөөн. Эсвэл гадаадын бүтээгдэхүүний импортын тарифыг өндөр болгох замаар тэнцүү гараанд өрсөлдөх боломжийг олгодог.

Хямралын энэ үед бид дэлхийн улс орнуудын барьдаг бодлогыг хэрэгжүүлж чадаж байна уу гээд харахаар ажил болсон зүйл лав алга. Наад захын жишээ гэхэд газрын тосны салбар байна. Өнгөрсөн жилээс эхэлсэн нефтийн үнийн огцом хямдрал монголчуудад өнөөг хүртэл мэдрэгдсэнгүй. Хэрвээ дотооддоо газрын тос боловсруулах үйлдвэртэй байсан бол нефтийн хямдрал бидэнд жинхэнэ утгаараа мэдрэгдэх учиртай байв. Саудын Арабын газрын тосны дэмпингээс болж буй бензин дэлхийн үнийн уналтаас дотоодын зах зээлээ хамгаалах, үйлдвэрлэгчдээ дэмжих бодлогыг Их Британи, АНУ-д аль хэдийнэ хэрэгжүүлж эхэлжээ. 2005 оноос эхэлсэн Америкийн хямд занарын тос, хий дэлхийн хэрэглээний томоохон хувийг эзэлж эхэлмэгц саудууд олборлолтоо огцом нэмэгдүүлж, хямдаар нийлүүлснээр зах зээлээ буцаан авч байна. Хариуд нь “Economist”, “Forbes“ зэрэг Америкийн томоохон сонин сэтгүүлүүд занарын хувьсгалаа хамгаалъя гэцгээх болсон. АНУ-ын Конгресс ч зүгээр суугаагүй. Занарын тос, хийн судалгааг улсын төсвөөс илүү хэмжээгээр санхүүжүүлэх зэргээр шинэ салбараа дэмжиж буй. Харин Их Британид дотоодын үйлдвэрлэгчдээ шууд дэмжихээсээ илүү гадаадын хямд бензин түлшний тарифыг нэмэгдүүлэх бодлогыг хэрэгжүүлж эхэлжээ.

Монголын хувьд дотооддоо бензин түлш үйлдвэрлэдэггүй, гадаадын бүтээгдэхүүн зах зээлийнх нь 95 хувийг эзэлдэг газрын тосны үйлдвэрлэлийн салбарыг дэмпингээс хамгаалсан бодлого өнөөдрийг хүртэл хэрэгжээгүй. Тийм учраас огцом унасан нефтийн үнийн бууралт амьдралд буухгүй байгаа хэрэг. Уг нь Дарханы газрын тосны үйлдвэрийг япончуудтай хамтарч барина гэж өчнөөн жил ярьсан. Эцэст нь ажил болоогүй. Занараас газрын тос гаргах үйлдвэр барья, өчнөөн нөөцтэй учраас дотоодын зах зээлээ хямд үнэтэй шатахуунаар хангах бүрэн боломжтой, бид хөрөнгөө гаргаад занараас шатахуун үйлдвэрлэе гэж Америкийн “Шэйл ойл”-ынхон хэдэн жилийн өмнөөс л дуугарсан. Бас л ажил болоогүй байгаа.

Уг нь төрөөс хоёр жилийн өмнө газрын тосны бүтээгдэхүүнийг газрын тос, занар болон нүүрснээс үйлдвэрлэлийн аргаар гарган авах төслийн хүрээнд импортоор орж ирэх технологийн тоног төхөөрөмж, сэлбэг болон тусгай зориулалтын барилгын материалыг нэмэгдсэн өртгийн болон гаалийн албан татвараас таван жилийн хугацаатайгаар чөлөөлсөн хууль гарсан. Гэсэн хэр нь татвараас чөлөөлөгдөх төслүүд, тоног төхөөрөмжийн жагсаалтууд одоо хүртэл батлагдаагүй байна. Газрын тосны тухай хууль жилийн өмнө батлагдсан хэрнээ хууль дагаж гарах учиртай журам нь өнөөдрийг хүртэл таг чиг байгаа. Наад захын жишээ гэхэд л занар зэрэг уламжлалт бус газрын тосны асуудал хуульд туссан ч зохицуулах журам нь батлагдахгүй байгаа учраас хайгуул ашиглалтын ажил явуулах, хөрөнгө оруулах боломжгүй сууцгааж байна. Занар дээр Америкаас гадна Францын компани ч хөрөнгө оруулъя гэж буй. Монголын компаниуд ч хөрөнгөө гаргаж судалгааны ажлаа хийчихсэн байгаа. Ядаж л баталсан хуулийнхаа журмыг гаргаж, газрын тосны салбарынхаа үйлдвэрлэлийг дэмжээд өгвөл хямралын үеэр барих зөв бодлогын нэг болмоор санагдах юм.

Ц.Баасансүрэн

Categories
онцлох-нийтлэл туслах-ангилал

Таван толгойн хөрөнгө оруулалтын гэрээний талаарх УИХ-ын ажлын хэсгийн дүгнэлт гарчээ

Улсын Их Хурлын даргын захирамжаар байгуулагдсан Ажлын хэсэг Таван толгойн нүүрсний ордыг ашиглах консорциумтай байгуулахаар төлөвлөж буй Засгийн газраас дөрөвдүгээр сарын 23-ны өдөр УИХ-д өргөн мэдүүлсэн “Хамтын ажиллагааны гэрээ”, “Хөрөнгө оруулалтын гэрээ”, “Ухаа худаг-Гашуунсухайт чиглэлд төмөр замын суурь бүтэц барих-өмчлөх-ашиглах-шилжүүлэх гэрээ” болон бусад шаардлагатай асуудлыг судалж 90 хуудас бүхий дүгнэлт гаргасан байна. Үүний дүгнэлт хэсгээс хэсэгчлэн авч танилцуулж байна.

Үүнд:

16. ДҮГНЭЛТ

УИХ-ын даргын 2015 оны 101 дүгээр захирамжаар байгуулагдсан Ажлын хэсэг удирдамжийн дагуу ажиллаад дараахь дүгнэлт, шийдвэрийн төслийг бэлтгэн танилцуулж байна.

16.1 Таван толгойн нүүрсний ордыг ашиглах консорциумтай хийхээр бэлтгэсэн Хөрөнгө оруулалтын Гэрээ болон дагалдах бусад гэрээ нь Монгол Улсын хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж байгаа Иргэний хууль, Газрын тухай хууль, Ашигт малтмалын тухай хууль, Төмөр замын тээврийн тухай хуулийн холбогдох заалтуудыг зөрчиж байна.

16.2 Таван толгойн нүүрсний ордыг ашиглах талаар зарласан Засгийн газрын 2014 оны 268 дугаар тогтоол нь УИХ-ын 2008 оны 12 дугаар сарын 4-ний өдрийн 40 дүгээр тогтоол, Улсын Их Хурлын 2010 оны зургадугаар сарын 24-ний өдрийн 32 дугаар тогтоолын 2.2 дахь заалт, Улсын Их Хурлын 2012 оны есдүгээр сарын 18-ны өдрийн 37 дугаар тогтоолоор баталсан Засгийн газрын 2012-2016 онд хэрэгжүүлэх үйл ажиллагааны хөтөлбөрт заасан “Тавантолгойн орд газарт гадаад, дотоодын хөрөнгө оруулагч нартай хамтран олборлолт явуулна” гэж заасан заалт, Үндэсний Аюулгүй Байдлын Зөвлөлийн 2011 оны 35/32, 2012 оны 07/04 болон 2015 оны хоёрдугаар сарын 16-ны өдрийн 04/03 дугаар зөвлөмжүүд, Ухаа худаг – Гашуунсухайт чиглэлийн төмөр замын суурь бүтэц барих эрхийг төрийн өмчит “МТЗ” компанид олгох Засгийн газрын 2012 оны 11 дүгээр сарын 3-ны өдрийн 121 дүгээр тогтоол, “МТЗ” ХК-д төмөр замын суурь бүтцийн концесс олгосон 2013 оны нэгдүгээр сарын 26-ны өдрийн 28 дугаар тогтоолуудыг тус тус зөрчиж байна.

16.3 Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглахаар уралдаант шалгаруулалтад ялсан консорциумтай байгуулахаар төлөвлөсөн Хамтын ажиллагааны гэрээ, Хөрөнгө оруулалтын гэрээ, Төмөр замын концессийн гэрээнүүд нь Монгол Улсын хүчин төгөлдөр мөрдөж байгаа хууль тогтоомжид нийцээгүй, үндэсний аюулгүй байдал, нийтийн ашиг сонирхолд харш, гэрээний талуудын эрх тэгш байдлыг хангаагүй байна.

16.4 “Эрдэнэс Тавантолгой” ХК-д 2,558,175,510 ширхэг хувьцаа эзэмшиж байгаа Монгол Улсын 2,475,201 иргэн болон 8,497,671 ширхэг хувьцаа эзэмшиж байгаа Монгол Улсын 553 аж ахуйн нэгжийн хувьцааг эдийн засгийн эргэлтэд оруулах, тэдний ашиг сонирхол, эрх ашгийг хангасан арга хэмжээ аваагүй. Энэ талаарх зохицуулалтыг Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглах Хөрөнгө оруулалтын гэрээ болон дагалдах бусад гэрээнд тусгаагүй байна.

Улсын Их Хурлын Өргөдлийн Байнгын хороо 2015 оны хоёрдугаар сарын 18-ны өдөр хуралдаж, 05 дугаар тогтоол гарган “Эрдэнэс Тавантолгой ХК-ийн 1072 хувьцааг эзэмшиж буй иргэдийн эрх ашгийг хамгаалах, хувьцааны эдийн засгийн үр өгөөжийг хүртэх боломжийг бүрдүүлсэн зохицуулалтыг Тавантолгойн ордын хөрөнгө оруулагчидтай хийх гэрээ, хэлэлцээрт тусгайлсан бүлэг болгон тусгах” үүргийг Засгийн Газар өгснийг биелүүлээгүй байна.

Мөн 2015 оны хоёрдугаар сарын 16-ны өдрийн Үндэсний Аюулгүй Байдлын Зөвлөлийн хуралдаанаас гаргасан 04/03 дугаар Зөвлөмжийн 4 дэх заалтаар “Монгол Улсын иргэдэд олгосон “Эрдэнэс Тавантолгой” ХК-ийн хувьцааг эдийн засгийн эргэлтэд оруулж, хувьцааны ногдол ашиг хүртэх боломжийг бүрдүүлэхэд чиглэсэн арга хэмжээ авах” үүргийг Засгийн газарт өгсөн нь хэрэгжээгүй байна.

16.5 Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглах Улсын Их Хурлын 2010 оны долдугаар сарын 7-ны өдрийн 39 дүгээр тогтоолд заасан “Эрдэнэс Тавантолгой” ХК-ийн 20 хүртэлх хувийг дотоодын болон гадаадын хөрөнгийн биржээр худалдаж шаардлагатай хөрөнгө оруулалтыг татах арга хэмжээг Хөрөнгө оруулалтын гэрээ болон дагалдах бусад гэрээнд тусгаагүй. Консорциумтай байгуулах Хамтын ажиллагааны гэрээ болон Хөрөнгө оруулалтын гэрээний нөхцөл Монгол Улсад ашиггүй байгаа нь “Эрдэнэс Тавантолгой” ХК-ийн үнэ цэнийг бууруулж, үйл ажиллагаа явуулах эрхийг хязгаарлаж, хувьцааг дотоод, гадаадын хөрөнгийн биржид арилжаалах боломжийг хааж байна.

16.6Засгийн газрын Ажлын хэсэг Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглахаар шалгарсан Консорциумтай хэлэлцээр хийж Хөрөнгө оруулалтын гэрээ болон дагалдах гэрээний төслийг бэлтгэхдээ Улсын Их Хурлын 2008 оны 12 дугаар сарын 4-ний өдрийн 40 дүгээр тогтоолын нэгдүгээр хавсралтаар баталсан “Тавантолгойн нүүрсний ордыг хамтарч ашиглах хөрөнгө оруулалтын гэрээ байгуулах үндсэн зарчим, удирдамжийг мөрдөөгүй, түүнийг хэрэгжүүлээгүй байна.

16.7 Тавантолгойн ордыг ашиглах Хамтын ажиллагааны гэрээ, Хөрөнгө оруулалтын гэрээ, төмөр замын концессийн гэрээ нь гуравдагч хөршийн бодит оролцоо, хөрөнгө оруулалтыг хангаагүй, Монгол Улсын гадаад бодлогод баримталж буй гуравдагч хөршийн бодлоготой нийцэхгүй байна.

16.8 Тавантолгойн нүүрсний ордын дэд бүтцийн бүтээн байгуулалт, хөрөнгө оруулалтын хэлбэр нь Монгол Улсад эдийн засгийн үр өгөөж багатай, Ухаахудаг-Гашуунсухайт чиглэлийн төмөр замын суурь бүтцийг Тавантолгойн уралдаант шалгаруулалтын нэг хэсэг болгон хувийн, гадаадын хөрөнгө оруулалттай компанийн охин компанид шилжүүлэх нь Үндэсний аюулгүй байдлын зөвлөлийн 2011 оны 35/32, 2012 оны 07/04 болон 2015 оны 04/03 дугаар зөвлөмжүүд, Төрөөс төмөр замын тээврийн талаар баримтлах бодлогыг баталсан Улсын Их Хурлын 2010 оны зургадугаар сарын 24-ний өдрийн 32 дугаар тогтоолын 2-ын 2 дахь заалт, Засгийн газрын 2012 оны 11 дүгээр сарын 3-ны өдрийн 121, 2013 оны нэгдүгээр сарын 26-ны өдрийн 28 дугаар тогтоолыг тус тус зөрчиж байна.

16.9 Үндэсний Аюулгүй Байдлын Зөвлөлийн 2010 оны тавдугаар сарын 18-ны өдрийн хуралдааны тэмдэглэлд заасан “улс төрийн албан тушаалтныг хэлэлцээрийн аль нэг талд оролцуулахгүй байх” заалтыг Засгийн газар зөрчиж улс төрийн албан тушаалтан Монгол Улсын сайд М.Энхсайханаар хэлэлцээ хийх ажлын хэсгийг ахлуулсан байна. Улмаар тухайн улс төрийн албан тушаалтан нь үндсэндээ дангаараа шийдвэр гарган УИХ-ын 2008 оны 40 дүгээр тогтоолын нэгдүгээр хавсралтаар баталсан удирдамжид заасан “гэрээний төсөл боловсруулахдаа олон улсад нэр хүнд бүхий зөвлөгөө үзүүлэгч байгууллагын туслалцааг авах” гэснийг зөрчсөн байна.

Ингэснээр олон улсын нэр хүнд бүхий хууль, санхүүгийн зөвлөхүүд хөлсөлж авсан хөрөнгө оруулагч консорциумын талтай адил түвшинд ажиллаж чадаагүй байна. Ажлын хэсэг төрийн ашиг сонирхлын үүднээс харах ёстой олон асуудлууд, тухайлбал хөрөнгө оруулагч талын санхүүгийн байдалд дүн шинжилгээ хийх, олон улсын хөрөнгийн биржид бүртгэлтэй гадаадын хөрөнгө оруулагчийн дотоод бүтэц, үйл ажиллагааны дүрэм журмыг судлах, гэрээнд буй нарийн тодруулах, тухайн гадаадын хөрөнгө оруулагчийн харьяалдаг улстай Монгол Улс байгуулсан олон улсын гэрээнүүд төсөлд хэрхэн нөлөөлөхөд дүгнэлт хийх гэх мэт дан ганц төрийн албан хаагчдын хийх боломжгүй олон асуудлыг орхигдуулжээ.

16.10 Улсын Их Хурлын 2014 оны 34 дүгээр тогтоолын хавсралтын 1.4-т “… орд газрыг иж бүрэн хөгжүүлэхэд шаардлагатай дэд бүтцийн асуудлыг эдийн засгийн үр ашигтай, улсын төсөвт нэмэлт ачаалал үүсэхгүй байх хувилбараар гадаад, дотоодын хөрөнгө оруулагчдын оролцоог хангах зарчмаар цогцоор нь шийдвэрлэх” гэж заасан атал Засгийн газар зөвхөн Цанхийн хэсгийг хөгжүүлэх, Ухаа худаг-Гашуунсухайт чиглэлийн төмөр замыг барих асуудлыг шийдвэрлэж Тавантолгой-Сайншанд-Хөөт-Чойбалсан-Эрээнцав зэрэг бусад чиглэлд шинээр төмөр замын суурь бүтэц барих асуудлыг шийдвэрлээгүй байна.

Мөн “Эрдэнэс Тавантолгой” ХК-ийн тусгай зөвшөөрөл бүхий Бортолгой, Бортээг, Оорцог, Онч-Хараат зэрэг талбайг ашиглах, эдийн засгийн эргэлтэд оруулах асуудлыг орхигдуулсан байна.

16.11 Засгийн газрын 2010 оны 11 дүгээр сарын 17-ны өдрийн 59 дүгээр тэмдэглэлийн 1.2-т заасан чиглэл зөрчигдөж сонирхлын зөрчилтэй компанийг уралдаант шалгаруулалтад шалгаруулсан байна. Засгийн газар нь 2010 онд зарласан Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглах уралдаант шалгаруулалтын богино жагсаалтад үлдсэн зургаан компанийн дунд уралдаант шалгаруулалтыг үргэлжлүүлэн явуулсан атал уралдаант шалгаруулалтад оролцоогүй, “Энержи Ресурс Корпораци” ХХК, түүний охин компани болох “Энержи Ресурс” ХХК-ийг шалгаруулсан байна.

16.12 Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглах Төслийн компанийн 51 хувийг эзэмших “Энержи Ресурс Корпораци” нь 100 хувь гадаадын хөрөнгө оруулагчийн мэдэлд, 49 хувийг эзэмших “Чайна Шенхуа Энержи” компани нь гадаадын хуулийн этгээд байх тул Тавантолгойн нүүрсний орд шууд болон шууд бусаар гадаадын хуулийн этгээдүүдийн 100 хувь хяналтад орж байна.

16.13 Тавантолгойн ордыг ашиглах Төслийн компанийн 51 хувийг эзэмшихээр шалгараад байгаа “Энержи Ресурс Корпораци”-ийн хувьцаа нь толгой компани болох Кайманы арлын “ММС” компанийн их хэмжээний өрийн барьцаанд байх тул төслийг хэрэгжүүлэх санхүүгийн чадамжгүй гэж үзэж байна. Санхүүгийн хүнд байдалд орсон “ММС” компанийн хувьд “Тавантолгой” ордыг ашиглах эрхийг олж авах нь бизнесийн өрсөлдөгчгүй болж, нөөцөө нэмэгдүүлэх замаар зах зээлийн үнэлгээгээ өсгөж, санхүүгийн хүндрэлээс гарах боломж болж байна.

16.14 Төсөлд оруулах Хөрөнгө оруулалтыг ойролцоогоор дөрвөн тэрбум гэсэн бөгөөд энэ хөрөнгө оруулалтад одоо ЭР-ийн Ухаа худаг ордод оруулсан хөрөнгө оруулалтыг нэг тэрбум доллар тооцож байна. Гэвч ЭР-ийн Ухаа худаг уурхайд оруулсан бодит хөрөнгө оруулалт хэд болох, үнэлгээг хэрхэн тооцох, аргачлал, томъёололтой холбоотой заалт байхгүй байна. Гэтэл ЭР-ийг эзэмшдэг толгой компани “ММС” нь 2014 оны 12 дугаар сарын 31-ний өдрийн байдлаар нийт нэг тэрбум 285 сая ам. долларын богино болон урт хугацааны өртэй гэдгийг “ММС”-ийн 2014 оны жилийн эцсийн тайланд (хуудас 14 болон notes 23, 25, 26) тусгасан байна.

16.15 Хөрөнгө оруулалтын Гэрээний заалтуудаас харахад ЭР нь дөрвөн тэрбум долларын хөрөнгө оруулалтаа яаж ч тооцож болох, ямар хугацаанд энэ хөрөнгө оруулалтыг оруулах нь тодорхойгүй болж байна. Тус компани амлаж байгаа дөрөв орчим ам.тэрбум долларын хөрөнгө оруулалтаа гэрээний 30 жил, сунгалтын 30 жилийн хугацаанд нийт 60 жилийн хугацааны турш үргэлжлүүлэн цувуулж хийх, эсвэл Тавантолгойн ордыг ашиглаж олсон орлогоосоо хөрөнгө оруулалт болгон буцааж хийх, эсвэл хөрс хуулалт гэх зэрэг өндөр зардалтай үйл ажиллагааны зардлыг өсгөн тооцох зэргээр хөрөнгө оруулалтыг өөрийн үзэмжээрээ хийхээр зохицуулжээ.

16.16 ЭР нь Тавантолгойн ордыг ашиглах эрхийн дагуу олж авч байгаа эрх, ашиг сонирхлыг барьцаалж хөрөнгө оруулалт босгож байна. Энэ нь тус компанийн давуу тал биш бөгөөд Тавантолгойн ордыг ашиглах эрх авснаар үүсч байгаа боломж юм. Хэрэв Засгийн газар энэ боломжийг ЭТТ-д зөвшөөрсөн тохиолдолд ЭТТ өөрөө хөрөнгө оруулалт татах бүрэн боломжтой юм.

16.17 Хөрөнгө оруулалтын Гэрээний 8.4 (с)-ийн (II) болон (d)-ийн (VI)-д зааснаар Санхүүжүүлэгч нь Гэрээний зүйлийг бусад этгээдэд шилжүүлэх, ЭР-ийг гуравдагч этгээдээр сольж, эрх үүргийг нь тухайн этгээдэд шилжүүлэх эрхтэй байна. Үүнээс харахад эхнээсээ гэрээнд ингэж бусад этгээдэд барьцаалах, шилжүүлэх эрх олгосон зохицуулалт тусгаж байгаа нь ЭР нь цаашдаа ийм үйл ажиллагаа хийх зорилготой бэлтгэж, эдгээр заалтын дагуу ирээдүйд ЭР нь Хөрөнгө оруулалтын болон дагалдах бусад гэрээнээс гарахаар төлөвлөжээ гэж үзэж байна.

16.18 Төрийн эрх барих дээд байгууллага болох Улсын Их Хурал нь Гадаад хэргийн яамаар хянагдаагүй, албан ёсны орчуулга хийгдээгүй гэрээний төслийг хэлэлцэх боломжгүй гэж үзэж байна. Оюутолгойн гэрээг байгуулахад Гадаад хэргийн яам албан ёсоор орчуулгыг нь хянаж, Улсын Их Хуралд өргөн барьсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

16.19 Уул уурхайн томоохон төслийн асуудлаар Засгийн газраас гадаадын хөрөнгө оруулагчидтай байгуулсан гэрээ бүр ямар нэг хэмжээгээр маргаан дагуулдаг, нийтийн ашиг сонирхлыг хамгаалж чадаагүй нь цагийн шалгуураар тодорхой болдог, улмаар тухайн үед ажил хариуцаж гэрээ байгуулсан албан тушаалтнуудад хариуцлага тооцох боломжгүй болдог буруу жишиг Тавантолгойн гэрээний төсөл боловсруулах явцад ч давтагджээ.

Олон арван тэрбум доллараар үнэлэгдэх Тавантолгой нүүрсний ордыг ашиглах асуудлаар хөрөнгө оруулагчтай хэлэлцээ хийж, гэрээний төсөл боловсруулах Засгийн газрын ажлын хэсэг анхнаасаа Монгол Улсын хүчин төгөлдөр хууль тогтоомж, Улсын Их Хурлын тогтоол, Үндэсний Аюулгүй байдлын үзэл баримтлалын холбогдох заалт, Үндэсний аюулгүй байдлын Зөвлөлийн зөвлөмж, Засгийн газрын шийдвэрийг зөрчин Хөрөнгө оруулагч нартай хэлэлцээр хийж, Монгол Улсад ашиггүй нөхцөл бүхий гэрээний төслийг бэлтгэсэн байна.

Иймд Засгийн газрын ажлын хэсгийн холбогдох улс төрийн албан тушаалтан болон төрийн албан хаагчдад хуулийн дагуу хариуцлага тооцох шаардлагатай.

16.20 Засгийн газар Хөрөнгө оруулалтын гэрээ болон дагалдах бусад гэрээг байгуулахдаа Монгол Улсын Хөрөнгө оруулалтын тухай хуулийн хүрээнд үүрэг хүлээх нь зүйтэй байна.

16.21 Монгол Улсын хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж байгаа холбогдох хууль тогтоомжийг зөрчиж байгаа Засгийн газрын 2012 оны тавдугаар сарын 30-ны өдрийн 181 дүгээр тогтоол болон 2014 оны наймдугаар сарын 20-ны өдрийн 268 дугаар тогтоолыг тус тус хүчингүй болгох нь зүйтэй гэж Ажлын хэсгээс дүгнэж байна.

Засгийн газрын 2012 оны 181 дүгээр тогтоол хүчингүй болсноор “Эрдэнэс Тавантолгой” ХК-д 1072 хувьцаа эзэмшиж байгаа иргэдийн хууль ёсны эрх ашиг хангагдах болно. Засгийн газрын 2014 оны 268 дугаар тогтоол хүчингүй болсноор 2010 онд зарласан Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглах уралдаант шалгаруулалтын богино жагсаалтад багтсан зургаан компанийг дахин хууль, тогтоомжид нийцүүлэн сонгох боломж нээлттэй хэвээр үлдэх бөгөөд Улсын Их Хурлаас шинээр батлах тогтоолд нийцүүлэн Засгийн газар уралдаант шалгаруулалтыг үргэлжлүүлэн явуулж богино хугацаанд дуусгах боломжтой.

16.22 Улсын Их Хурлын 2008 оны 12 дугаар сарын 4-ний өдрийн 40 дүгээр тогтоолын 3-ын 1 дэх заалт болон 2010 оны 39 дүгээр тогтоолын 1-ийн 5 дахь заалтын дагуу Засгийн газар нь Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглах хөрөнгө оруулалтын гэрээг Улсын Их Хуралд өргөн мэдүүлж, чуулганаар хэлэлцүүлэн шийдвэрлүүлэх ёстой.

Иймд Тавантолгойн нүүрсний ордыг ашиглах асуудлаар өмнө гарсан Улсын Их Хурлын тогтоолуудыг нэгтгэн Улсын Их Хурлаас Засгийн газарт баримтлах тодорхой зарчим, удирдамж бүхий тогтоол баталж, Улсын Их Хурлын зүгээс хяналт тавьж ажиллах нь зүйтэй гэж Ажлын хэсгийн гишүүд үзэж “Тавантолгойн ордыг ашиглах тухай” тогтоолын төслийг санаачлан Улсын Их Хуралд өргөн мэдүүлж байна.

Ажлын хэсгээс дүгнэлт гаргахад судалсан материал болон Улсын Их Хуралд өргөн мэдүүлж байгаа тогтоолын төслийг хавсаргав.

Ажлын хэсгийн дарга Л. ЭРДЭНЭЧИМЭГ

Гишүүд:

А. БАКЕЙ

Су. БАТБОЛД

О. БААСАНХҮҮ

Д. ГАНХУЯГ

С. ГАНБААТАР

Б. НАРАНХҮҮ

Д. СУМЬЯАБАЗАР

М. СОНОМПИЛ

Б. ЧОЙЖИЛСҮРЭН

Categories
мэдээ цаг-үе

Ч.Хашчулуун: Өнөөгийн санхүүгийн боломж энэ их өрийг дааж дийлэх боломж муутай, өрийн байдалд орчихлоо

Грек улс өрийн хямралд орж, банкууд нь үүдээ барин, Европын холбооноос “хөөгдөх” эсэхдээ тулсан нь дэлхий нийтийн анхаарлын төвд байгаа. Цар хүрээний хувьд арай бага ч гэлээ Монгол Улсад ийм хэлбэрийн өрийн хямрал нүүрлэхэд тун ойрхон байна гэх яриа сүүлийн үед чих дэлсэх болсон. Аюул үнэхээр ойрхон ирсэн эсэх, ирсэн бол түүнээс хэрхэн зайлсхийх ёстой талаар бид МУИС-ийн багш, эдийн засгийн ухааны доктор Ч.Хашчулуунтай ярилцсаныг хүргэж байна.

-Монгол Улсын гадаад өр, зээлийн түвшин бодит байдалд ямар хэмжээнд байна вэ?

-Манай эдийн засгийн байдал, ялангуяа санхүүгийн талаасаа сайнгүй байгаа. Ер нь 2012 оноос их хэмжээний арилжааны зээлүүдийг “босгосон”. Босгосон гэж ярьж байгаа боловч энгийн үгээр хэлвэл зээлсэн гэсэн үг. Зээлсэн төлбөрүүд маань таван жилийн дараагаас төлж эхлэх нөхцөлтэй. 2017 оноос үндсэндээ эхний төлбөрүүдийг төлж эхэлнэ гэсэн үг. Тэр болтол хүүгийн төлбөрүүд бас хуримтлагдаж байгаа. Энэ зээлүүдийг ихэвчлэн гадаадаас доллараар авсан. Өнгөрсөн хугацаанд ханшийн өөрчлөлт маш их савлаж, өөрчлөгдөж байсан. Тэгэхээр бидний төгрөгөөр төлөх төлбөрийн хэмжээ хоёр дахин нэмэгдсэн гэсэн үг. Дээрээс нь Монгол банк своп хэлцлийн хүрээнд их хэмжээний мөнгийг төлөх ёстой. Энэ мэтчилэн төлбөрүүдийг аваад үзэхээр, манай өнөөгийн санхүүгийн боломж энэ их өрийг дааж дийлэх боломж муутай, өрийн байдалд орчихлоо. Магадгүй эрх баригчид сонгуулийн дараа гэж бодож магадгүй, гэтэл сар сард нь төлөх хүүгийн төлбөрүүд хуримтлагдаад маш өндөр болж байгааг анхаарах хэрэгтэй.

-Олон улсад бон-дуудыг ар араас нь гаргаад л байгаа. Магадгүй бонд гаргаад мөнгөтэй болчихдог гэсэн буруу ойлголт тогтож байх шиг?

-Аливаа зүйлд санхүүгийн менежмент их чухал. Нэг өрх байлаа гэхэд өрхийн орлого зарлагаа хянаж, хамгийн үр дүнтэйгээр зохицуулахыг эрмэлздэг. Хамгийн зөв менежмент бол орлогоо нэмэгдүүлж, бүтээлч үйл ажиллагаа явуулж, тэр орлогоороо зарлагаа нөхөөд явах систем. Гэтэл манай улсад эсрэгээрээ, сүүлийн жилүүдэд томоохон бүтээн байгуулалтын төсөл, хөрөнгө оруулалтууд нь зогсонги байдалд ороод, улс зарлагаа нөхөхийн тулд их хэмжээний зээл авч, сүүлдээ дотоодын бонд гаргах замаар шийдэх болсон. Гадаадаас эх үүсвэр бүрдүүлэх боломж муудмагц дотоодоос зээлж эхэлж байна. Дотоодоосоо авсан ч адилхан зээл тул төлж л таарна. Ингээд аваад үзэхээр зарчмын хувьд маш буруу бодлого яваад, айл өрхөөр авч үзвэл өдрийн хоолоо өөр айлаас өдөр өдөрт нь зээлээд идэж байгаатай л адилхан болж байна.

-Засгийн газар эдийн засгийг эрчимжүүлэх арга хэмжээнүүд аваад байгаа. Энэ арга хэмжээ бодитой үр өгөөжөө өгч чадаж байна уу?

-Миний бодлоор,эдийн засгийг эрчимжүүлэх арга хэмжээг эхний байдлаар том хөрөнгө оруулалт оруулж ирж, том төслүүдийг хөдөлгөх замаар шийдэх хэрэгтэй. Хөрөнгө оруулалт эдийн засагт дарамт болдоггүй, эргээд төсөвтөө орлого бий болгодог. Гэтэл бид өнөөдөр олон жил маргаж байж арайхийж Оюутолгойн хоёрдугаар шатны төслийн гэрээг зурлаа. Гэхдээ энэ жилдээ бол энэ төслийн үр нөлөө хязгаарлагдмал хэмжээнд, сайндаа 300 сая доллар юмуу түүнээс бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт хийгдэх дүр зурагтай байгаа.

Тэгэхээр юуны түрүүнд бид өрөө дарахгүй бол манай эдийн засаг өөдлөхгүй. Удахгүй 2017 оноос бондуудын эргэн төлөлт эхэлнэ. Эндээс яаж гарах вэ гэдэг гарц өнөөдрийг хүртэл харагдахгүй байна. Том хөрөнгө оруулалтын төслүүд болох ТЭЦ-5, Тавантолгойн цахилгаан станц, Тавантолгойн төмөр зам, нүүрсний салбарын бүтээн байгуулалт үнд-сэндээ бүгд зогсонги байдалтай байгаа болохоор эндээс мөддөө орлого орж ирэхгүй гэсэн үг. Тэгэхээр ойрын нэг хоёр жилд манай улсын санхүүгийн байдал нэн хүнд байдалд орох нь тодорхой болчихсон. Хямрал нэгэнт нүүрлэснийг Засгийн газар бонд гаргаад, гадаад, дотоодоос мөнгө зээлж байгаагаас харж, ойлгож болно. Гэсэн хэдий ч энэ авч хэрэгжүүлж буй арга хэмжээ урт хугацааны зөв гарц огтхон ч биш л дээ.

-Тэгвэл бид өнөөдөр юунаас орлого олж амьдраад байгаа юм бэ?

-Монгол төрийн олж байгаа гол орлого юу гэхээр, юуны өмнө Ашигт малтмалын нөөц ашигласны төлбөр буюу роялти татвар. Энэ татвар хуулиараа 5-10 хувийн хооронд хэлбэлздэг. Манай улсын нийт экспортын ихэнхи хувийг нүүрс, зэс хоёр эзэлдэг. Үүнээсээ татвар авч Монголын төр өөрийгөө санхүүжүүлж байгаа. Хоёрдугаарт, бусад салбараас авч байгаа татварын орлого. Хөдөө аж ахуй, аж үйлдвэр, үйлчилгээ гэсэн салбарууд байгаа хэдий ч нүүрс, зэсийн татварыг хэмжээгээрээ гүйцдэггүй. Тэгэхээр нүүрс, зэсээс олж буй мөнгөөрөө шинэ, том хэмжээний бүтээн байгуулалт хийж үйлдвэрлэлийн хэмжээгээ эрс нэмэгдүүлж байж л татварын орлогоо нэмнэ. Дэлхийн зах зээл хүнд байна. Хятадын зах зээл өөрөө удаашралтай байна. Энэ байдлаараа байвал манай татварын орлого зарлагаа нөхөхгүй. Эдийн засагчдын сайн мэддэгчлэн, хэрэв улс өрөө төлж чадахгүй бол дампуурлаа зарладаг. Ийм байдал руу орох гээд байгаад эдийн засагчийн хувьд санаа зовниж байна.

-Та 2017 оноос “Чингис” бондын эргэн төлөлт эхэлнэ гэлээ. 2017 он хэдий хол сонсогдож байгаа ч нэг л мэдэхэд нэхэгдэнэ. Одоогийн байдал өөрчлөгдөхгүй бол яах вэ?

-Одоогийн байдлаар манай улсын төсвийн алдагдал 700 тэрбум төгрөг байна. Гэтэл бидний төлөх ёстой мөнгө 4 их наяд төгрөг байгаа. Энэ байдлаар 2017 онд бид энэ төлбөрийг төлөх ямар ч эх үүсвэр, боломж нөхцөл харагдахгүй байна. Дээрээс нь эдийн засгийн өсөлт удаашрах хандлагатай байгаа. 2014 онд 7.8 хувийн өсөлттэй гарсан бол энэ онд 4-5 хувиас хэтэрч чадахгүй байх төсөөлөл гарсан. Саяхан Дэлхийн банкнаас Монголын эдийн засгийн тойм дүгнэлтийг гаргасан. Энэ тайлангаар манай бүх өсөлтийн үзүүлэлтүүд уруудсан байдалтай байна. Энэ юуг харуулж байна гэхээр шинээр төсөвт орлого оруулах эх үүсвэр байхгүй байна. Байгаанууд нь үйл ажиллагаагаа хумиж байна, энэ нь яваандаа татвараа төлж чадахаа болино гэсэн үг. Төр засагт цалин тэтгэвэр тавихаас өгсүүлээд дэд бүтцийн болон нийгмийн халамжийн чиглэлээр хийх маш их ажил байдаг. Харамсалтай нь энэ янзаараа байвал энэ үүргээ биелүүлэх чадвар маш ихээр хумигдана гэсэн үг.

-Энэ янзаараа Грекийн араас орох вий гэсэн зовнил хүмүүсийн дунд үүсээд байгаа?

-Грек аж үйлдвэрүүдээ хөгжүүлээгүй, том төслүүдээ явуулаагүй. Нийгмийн хүрээнд өгсөн амлалтууд нь их өндөр байсан. Өөрөөр хэлбэл иргэддээ их хэмжээний тэтгэвэр, тэтгэмж амлачихсан. Тэрийгээ дийлэхээ байгаад Герман болон Европын банкуудаас их хэмжээний мөнгө зээлсэн. Одоо тэрнийхээ хүүг төлж чадахаа байсан. Ийм л нөхцөл үүссэн. Манайх ч ялгаагүй, хөрөнгө оруулалтуудыг оруулахгүй, том төслүүдээ явуулахгүй, ингээд зогсонги байдалтай байгаад байх юм бол нийгмийн чанартай төлбөрүүдээ төлж дийлэхээ болино. Одоо бол өрөөр шийдэж байгаа. Гэвч тодорхой хугацааны дараа өр “тааз”-ндаа тулвал бидэнд зээлэх улс олдохгүй. Олдсон ч хараат байдалд орох аюул бий. Ер нь манай улсад Грекийн хямрал туйлын том сургамж болж байна.

Грек Олон улсын валютын санд өгөх ёстой 1.8 тэрбум долларын төлбөрөө өгч чадахгүйдээ тулаад бүх банкууд нь 10 хоног үйл ажиллагаагаа зогсоож, Грекийн валютыг дэлхий даяараа нөөцөөсөө хасаж эхэлж байна. Одоо Грек Европын холбооноос хөөгдөх үү, үгүй юу гэдэг дээрээ тулж байна. Манайх бол ямар ч холбоонд байдаггүй болохоор хөөгдөх аюулгүй ч гэсэн санхүүгийн нэн хүнд байдалд ирчихээд байна гэдгийг хэлэх нь зүйтэй.

-Олон улсаас татаж байгаа зээл, бондыг харахад хүү, нөхцөл нь бүр л чангараад байх шиг харагдах юм?

-Ямар ч банк эрсдлийг авч үздэг. Эрсдэл өндөртэй газар мөнгө зээлэх дургүй байдаг. Зээллээ гэхэд тэр эрсдлийг тооцсон маш өндөр хүүтэйгээр өгдөг. Манайх анхны бондыг 5 хувийн хүүтэйгээр босгож байсан бол одоо 9 хувь рүү ойртож байна. Дараа нь 10 хувь болно. Сүүлдээ өндөр хүүтэй ч байсан зээлсээр байх болно.

Үндсэндээ нэг хормойгоор нөгөөхөө нөхөх гэж оролдоод, сүүлдээ дээлнийх нь даавуу, утас нь элэгдэж, урагдаж дуусаад дээл ч үгүй юу ч үгүй үлдэнэ гэсэн үг л дээ. Өнөөгийн нөхцөл яг ийм л байна. Удаан тэсэх хэцүү. Төрийн өөрийнх нь өр байгаа. Тэрийгээ дарах ёстой. Төрийн аж ахуйн өрнүүд байна, төмөр зам дээр үүссэн өр, Хөгжлийн банкны өр гэх мэт. Ашиггүй үйл ажиллагаа явуулж буй эрчим хүчний салбар байна. Ямар нэгэн байдлаар гаргалгааг нь олж шийдэхгүй бол, дэлхий хямраагүй байхад бид цэвэр өөрсдийн нөөцөө ашиглаж чадахгүй, хөрөнгө оруулалтаа шийдэж чадахгүй, арчаагүй, хэрүүл маргаантай байдлаасаа өөрөө өөрсдийгөө боомилох зүйл рүү хөтөлж байна. Сонгууль ч ойртож байна, хүмүүс маш их бухимдалтай байна. Энэ бол бүх давхаргын дунд ажиглагдаж байгаа зүйл. Жишээ нь бага орлоготой хүмүүсийн цалин, тэтгэмж аравхан хувиар нэмэгдсэн байтал юмны үнэ хоёр дахин өссөн байна. Дундаж давхаргынхан байр орон сууц авчихсан, моргэйжийн зээлтэй. Гэтэл үйлдвэрүүд хаагдаж, төрийн болон хувийн байгууллагууд бүх шатандаа цомхотгол явуулж байна. Ингэхээр дундаж давхаргын амьдралыг ч бас буруу эдийн засгийн бодлогоор унагаж байна гэсэн үг. Бидний олигархи гэж шүүмжилдэг улсууд олон хүнийг ажилтай байлгадаг, эдийн засгийг “чирж” явдаг хүмүүс шүү дээ. Тэд ч гэсэн хүнд байдалтай байна. Яагаад гэвэл хөрөнгө оруулалтын бодлого маш муу байна. Ялангуяа дотоодын хөрөнгө оруулагчид Монгол Улсдаа хөрөнгө оруулалт хийх ямар ч сонирхолгүй болсон. Эхнээсээ зарим нь гадагшаа гарчихсан. Монголдоо юм хийх ямар ч итгэлгүй, цөхөрчихсөн байдалтай байна. Ингээд харахаар нийгмийн бүх давхарга хүнд байдалтай байна. Хөдөө нутгийн 50 хувь нь гантай, өвөл зуд болох хандлагатай болчихлоо. Малчдын хувьд борлуулалт муу, махны үнэ уначихлаа. Эдийн засгийн том арга хэмжээ авахгүй бол улс даяараа гүн хямралд орохын ирмэг дээр байна, бараг орчихсон гэж хэлэхэд хилсдэхгүй байх.

-Эдийн засгаа богино хугацаанд сэргээх боломж бидэнд байгаа юу?

-Ер нь миний хэлсэн зүйл болгон дээр хэд хэдэн арга хэмжээ авах хэрэгтэй. Эхний ээлжинд хөрөнгө оруулалтын том төслүүдээ хөдөлгөж, эдийн засагт “цус сэлбэнэ” гэж ярьдаг даа, “шатахуун оруулах” хэрэгтэй. Ингэвэл өдрийн дотор биш ч гэсэн аажмаар сэргэнэ. Ядаж хүмүүсийн итгэл сэргэнэ. Одоо бол байдал улам хэцүү болно гэсэн бодол байгаа болохоор хүн бүр байгаа төгрөгөө хэмнээд барьчихсан, бүх хөрөнгө оруулалт, худалдаа, борлуулалтын эргэлт муудаж, унасан байдалтай байна. Тиймээс ядаж том төслүүд явна гэсэн итгэл төрүүлэх хэрэгтэй. Сая Оюутолгой хөдлөх шатандаа орсон. Гэхдээ манай хамгийн том, нөлөө ихтэй нүүрсний салбар бүхэлдээ хүлээлгийн байдалтай, зогсонги байна. Дээрээс нь дэд бүтэц байна. Авто зам барьж байгаа боловч одоо зам барих мөнгөгүй болчихсон. Төмөр зам, эрчим хүчний нэг ч том төсөл явахгүй байна. Засмал замаас өөр үзүүлэх юм алга. Арга хэмжээ авахгүй, ийм байдалтайгаар цааш явбал хэцүү гэдэг нь л маш тодорхой байна даа.

-Цаг зав гарган ярилцсанд баярлалаа.