Category: булангууд

Тесла компани өнгөрсөн долоо хоногт 2017 оны дөрөвдүгээр улирлын орлогын тайлангаа дэлгэжээ. Компани 3,3 тэрбум ам долларын орлоготой, 675 сая ам долларын алдагдалтай ажилласан байна.

Гэсэн ч Тесла судалгаа, хөгжүүлэлтээ зогсоолгүй компаний гүйцэтгэх захирал Элон Маск “3-6 сарын дараа Теслагийн машинууд Америкийн нэг эргээс нөгөө эрэг хүртэл өөрийгөө жолооддог болно” гэжээ.

Анх 2016 оны аравдугаар сард Маск ингэж амлаж байжээ. Гэвч Теслагийн машинуудад өөрийгөө жолоодох системийг хөгжүүлж байсан Mobileye компанитай хамтын ажиллагаагаа зогсоосноор дахин бүхнийг өөрсдөө хийж эхэлсэн юм.

Харин одоо компани итгэлтэйгээр хугацаа хэлж байгаа төдийгүй хэрэглэгчдэд санал болгож эхлэхээр төлөвлөж байгаа аж.

Хятадын Гуандун мужид “EHang 184” нисгэгчгүй зорчигч тээврийн нисэх онгоцны туршилтыг анх удаа амжилттай хийсэн тухай Хятадын төв телевиз мэдээлэв.

Уг нисэх онгоцонд суусан зорчигч нисэх онгоцыг жолоодох шаардлагагүй бөгөөд суудал дээрээ суугаад, бүсээ бүслэх л шаардлагатай гэнэ.

“Өдөр тутмын амьдралд ийм төрлийн нисэх онгоцуудыг мөд ашиглаж эхлэх болоогүй учир одоогоор бүрэн бие даан нислэг үйлдэх боломжгүй байна. Энэхүү нислэг нь урьд өмнө нь зөвхөн зөгнөлт кинон дээрээс л хардаг байсан өндөр барилгуудын хооронд нисэх боломжийг энгийн хүмүүст нэг алхмаар ойртуулж байгаа юм” хэмээн Хятадын “EHang” компанийн хөгжүүлэгч Хуа Хуажи мэдэгджээ.

Тус онгоц нь цахилгаан зайгаар ажилладаг бөгөөд нэг удаадаа нэг хүн л тээвэрлэх боломжтой бөгөөд зорчигчийн жин нь 100 кг-аас хэтрэхгүй байх ёстой аж. Мөн дахин цэнэглэхгүйгээр 25 минутын турш 500 хүртэлх метрийн өндөрт 100 км цагийн дээд хурдтайгаар нисэх боломжтой гэнэ.

Өнгөрсөн шөнө Falcon Heavy нэртэй, 70 метр урттай, гурван хурдасгууртай пуужин NASA-гийн Флорида дахь Кеннедийн нэрэмжит Сансар Судлалын төвөөс хөөрлөө. Зохион бүтээгчид нь “Falcon Heavy”-ийн талаар “Одоог хүртэл хөөрсөн бүх пуужингуудаас хамгийн том, хүчирхэг нь” хэмээн хэлсэн юм. Түүний зорчигч нь SpaceX компанийн үүсгэн байгуулагч Илон Маскийн 2008 оны Tesla Roadster автомашин, түүний жолооны ард суулгасан “Starman” хэмээх нэртэй хиймэл хүн ажээ.

Хүчтэй салхины улмаас хоёр удаа хойшилсны эцэст Улаанбаатарын цагаар үүрийн 04:45 цагт пуужинг хөөргөсөн байна. Маскийн автомашин агаар мандлаас гарах үедээ Дэвид Боуигийн “Space Oddity” дууг хөгжим дээрээ тоглуулж байгаа гэнэ.

Анх энэ төлөвлөгөөг 2011 онд зарлаж байхдаа Маск “Энэ бол дэлхийн хамгийн том пуужин болох юм” хэмээн хэвлэлд ярьж байв. Пуужинг агаар мандлаас гаргасны дараа түүний хоёр хажуугийн хурдасгуур нь салж, буцан эх дэлхийд газардах ёстой.

Энэ ажиллагаа амжилттай болж, хоёр хурдасгуур Канавералын хошууны агаарын бааз дахь хоёр тавцан дээр эсэн мэнд газарджээ. Харин пуужингийн голд бэхлэгдсэн гурав дахь хурдасгуур тэдгээрийн дараа эх биенээс салж, Атлантын далайд хөвж байгаа тавцан дээр газардах байсан ч эргэж ирээгүй байна.

Ингэснээр SpaceX компани нийтдээ 23 хурдасгуурыг амжилттай газардуулж, сансарт пуужин хөөргөх зардлыг бууруулж байгаа юм. Одоо Falcon Heavy пуужин нь Тесла автомашиныг Дэлхий-Ангарагийг тойрсон зууван хэлбэртэй тойрог замд хүргэнэ. “Бидний тооцооллоор энэ тойрог замд машин маань хэдэн зуун сая жил, магадгүй тэрбум жил аялсаар байх болно” хэмээн Маск тайлбарлажээ.

Илон Маск өчигдөр энэхүү аялалын төлөвлөгөөг харуулсан зураглалыг твиттер хуудсандаа нийтэлсэн байна.

Пуужин хөөрөх явцыг шууд дамжуулсан бичлэг:

Америкийн Флорида мужид “Falcon heavy” пуужингийн туршилтын нислэг болох гэж байна. Тус пуужинг сансрын тээврийн үйлчилгээний SpaceX компани үйлдвэрлэсэн аж. Өмнө нь тэд Falcon-9 пуужингаа амжилттай газардуулах туршилтыг хийж байсан билээ.

Монголын цагаар маргааш 2 цаг 30 минутаас 4 цаг 30 минутын хооронд тус шинэ загварын пуужин хөөрөх юм. Энэхүү пуужин Ангараг гараг руу хүн болон ачаа тээвэрлэхэд ашиглахаар төлөвлөгдөж байгаа юм. SpaceX-ийн ерөнхий дизайнэр Элон Маск туршилтын нислэгийн үеэр өөрийн Тэсла Roadster загварын машинаа ачаа болгон хөөргөх аж.

Зохион бүтээгчид“Falcon heavy дэлхийн хамгийн хүчирхэг пуужин байх болно” гэж байна. Учир нь тус пуужин засгийн газар болонхувийн компаниудын нисгэдэг хиймэл дагуултай адил хэмжээний хүнд даацийн ачааг зөөвөрлөх зориулттай юм.

Б.АМАРТҮВШИН

Өнөөдөр МУИС-ийн номын санд “Микро хиймэл дагуулын мэдээллийг шинжлэх ухаан, нийгэм, эдийн засгийн салбаруудад үр ашигтай ашиглах боломж” хэлэлцүүлэг боллоо. Тус хэлэлцүүлэг нь жижиг оврын хиймэл дагуул хөөргөх түүнээс ирүүлсэн мэдээлэлд тулгуурлан нийгмийн өмнө тулгамдсан асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг тодорхойлох зорилготой юм. Тус хэлэлцүүлэгт Японы Хоккайдо, Тохокү их сургуулийн профессорууд болон МУИС-ын доктор профессорууд ирж илтгэл тавьлаа. Мөн Онцгой Байдлын Ерөнхий Газар, ЦУОШГ, ШУА, УУХҮЯ-ны төлөөлөгчид оролцов.

Хоккайдо, Тохокү их сургуулиуд өнгөрсөн жил МУИС-ийн эрдэмтэн докторуудын хөөргөсөн “Мазаалай” хиймэл дагуулыг бүтээхэд хамтарсан юм. Мөн тэд шинээр хөөргөхөөр төлөвлөгдөж буй жижиг оврын хиймэл дагуулыг бүтээхэд хамтрах аж. Жижиг оврын хиймэл дагуул нь агаарын болон бэлчээрийн нөхцөл байдлыг тодорхойлох, мэдээлэл дамжуулах хүчин чадалтай байна гэж МУИС-ын доктор Д.Эрдэнэбаатар хэлэв.

Мөн тэрээр “Одоогийн хиймэл дагуулын салбар дахь технологийг тухайн улс өөрсдийнхөө хэрэглээнд зориулж хийсэн байдаг. Тийм учраас бидний онцлогт таарсан мал аж ахуй газар тариалангийн асуудлыг шийдвэрлэх зориулалттай хиймэл дагуулыг бид өөрсдөө бүтээнэ” гэлээ.

Шинээр хөөрөх хиймэл дагуулын талаар мэргэжилтнүүд “Энэхүү хиймэл дагуул нь ХАА, газар тариалангийн салбарт ургамлын гарц болон болц, өвчлөл зэргийг бүрэн тодорхойлох боломжтой. Мөн бэлчээрийн даац хадлан тариалангийн гарцыг хянаж тодорхойлно. Газрын гадаргаас авсан өндөр нарийвчлалтай зургаар байгалийн нөөцийг тодорхойлох боломжтой нь Уул уурхайн салбарт хэрэгцээтэй юм. Мөн 3D хэмжээтэй газрын гадаргын зургийг гаргаад түүнийгээ олон салбаруудад ашиглана. Жишээ нь барилга хот байгуулалт гэх мэт” гэв.

МУИС-ын доктор Д.Эрдэнэбаатар “Бид 2040 он хүртэл төлөвлөгөө гаргасан. 10 жилийн нарийвчлалтай. Эхний арван жилийн зорилго бол жижиг оврын зайнаас удирдах зориулалттай хиймэл дагуулийн системтэй болох. Энэхүү ажилд МУИС чухал үүрэгтэй. Бид чадварлаг боловсон хүчин бэлтгэх болон шинэ технологийг нэвтрүүлж судалгаа шинжилгээний ажил хийж ажиллана” гэв.

Б.АМАРТҮВШИН

Өмнөд Солонгосын хэсэг эрдэмтэн хавдрын өвчин анагаахад ашиглаж болох нано бүтцийг боловсруулсан тухай The Korea Herald сонин мэдээлсэн байна.

ТАСС агентлагийн мэдээлснээр, Ёнсе их сургууль болон эмэгтэйчүүдийн Ива их сургуулийн анагаах ухааны факультетийн эрдэм шинжилгээний ажилтнууд фталоцианинд суурилсан фотосенсибилизатор ба үрэвслийн эсрэг митоксантрон гэдэг нийлэг бодисыг хооронд нь нийлүүлжээ.

Фотосенсибилизатор гэдэг нь гэрлийг мэдрэх бие организмын мэдрэмтгий чанарыг нэмэгдүүлдэг байгалийн гаралтай болон зохиомлоор гарган авсан нийлэг бодис юм. Хоёр бодисыг нийлүүлснээр PcS-MA гэдэг нано бүтцийг гарган авсан байна. Лабораторийн нөхцөлд хулгана дээр уг бодисыг туршиж үзэхэд хавдрын эсүүдийн 80 гаруй хувь нь ажиллагаагүй болж байжээ.

Өмнөд Солонгосын эмч нарын үзэж байгаагаар, PcS-MA бол өнөөдөр хэрэглэж буй туяаны эмчилгээний сул талыг нөхөж чадах үр дүнтэй хэрэгсэл ажээ. Харин судлаачдын бүлгийн ахлагч нарын нэг болох Нам Ки Тэкийн ярьснаар, шинээр гарган авсан нано бүтэц нь хавдрыг эмчлэхэд үр дүнтэй эсэхийг нягтлахын тулд хэд хэдэн туршилт хийх хэрэгтэй байгаа гэнэ.

Судалгааны дүнг ACS Nano сэтгүүлд нийтэлжээ.

Хятадын “Alibaba Group” компанийн боловсруулсан хиймэл оюун ухааны загвар нь уншсан зүйлээ хэрхэн ойлгосныг шалгах сорилыг хүнээс илүү амжилттай давсан байна. Энэ тухай Bloomberg агентлаг энэ сарын 15-нд мэдээллээ.

АНУ-ын Стэнфордын их сургуулийн боловсруулсан уг сорил нь “Википедиа” цахим нэвтэрхий толинд байгаа 500 нийтлэлд үндэслэсэн 100 мянга гаруй асуулттай ажээ. Ингээд хиймэл оюун ухааны машин нь их хэмжээний мэдээллийг боловсруулж, тавигдсан асуултуудад яг таг хариулт өгч чадах уу гэдгийг тодорхойлсон байна.

Сорилын дүн гарахад хиймэл оюун ухааны үзүүлэлт 82,4 байсан бол түүнтэй өрсөлдсөн хүний оюун ухаан 82,3-тай байжээ. “Alibaba Group” компанийн мэдэгдсэнээр, энэ бол хиймэл оюун ухаан нь хүнээс давж гарсан анхны тохиолдол аж. Үүний зэрэгцээ Америкийн Microsoft компанийн боловсруулсан хиймэл оюун ухаан мөн адил хүнээс давж гарч, 82,7 гэсэн үзүүлэлттэй байсан боловч сорилын дүнг нэг өдрийн хойно гаргасан байна.

Таныг машинаа бариад явж байхад яг зам дээр чинь хүүхдүүд гэнэтхэн гараад ирвэл та яах вэ? Таньд хүүхдүүдийг дайраад өөрийнхөө амийг аврах эсвэл ойролцоох ханыг мөргөж хүүхдүүдийн амийг авраад өөрөө амиа алдах гэсэн 2 л сонголт байгаа гээд төсөөл дөө. Ихэнх хүмүүс хүүхдүүдийн амийг л аврах нь чухал гэж хариулах байх гэж бодож байна.

За одоо тэгвэл арай өөрөөр бодоод үзэцгээе. Таны машин өөрийгөө жолооддог харин та зорчигч нь болчихсон явж байна гэж төсөөлье. Тэгвэл та хүүхдүүдийн амийг авраад өөрийнхөө амийг гаргуунд нь гаргаж чадах уу? Өмнөх тохиолдолд хүүхдүүдийг аварна гэж хариулсан хүмүүсийн ихэнх нь энэ тохиолдолд өөрийнхөө амийг аварна гэж хариулсан байсан. Ийм их эрсдэлтэй машиныг ер нь хүн худалдан авч унах уу гэдэг нь туйлын эргэлзээтэй асуудал байгаа юм.

Эндээс бидэнд “Өөрийгөө жолооддог машинд яагаад ийм хоёр сонголт л байдаг вэ?” гэсэн асуулт гарч ирж байна. Daimler AG компаний гүйцэтгэх захирал нэг удаа “Бид ямар ч үнээр хамаагүй зорчигчийнхоо аюулгүй байдлыг хамгаална” гэж мэдэгдэж байсан боловч яг цагаа тулахаар бүх машин үйлдвэрлэгчид энэ асуултанд хариулахаас бултдаг юм. Google компани “өөрийгөө жолооддог машин нь зам дээр байгаа хүн болон эд юмсыг мөргөхгүйн үүднээс ойролцоох ханыг очиж мөргөнө” гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн юм. Энэ бол дотор нь сууж яваа зорчигч амь насаа алдана гэсэн үг билээ.