Коксжих нүүрсний үнэ энэ жилдээ өсөлтөө алдахгүй, 2020 онд бага зэрэг буурах ч 150 ам.доллараас доошлохгүй, манайх шиг сайн чанарын коксжих нүүрсний хэрэглээ ойрын ирээдүйд уруудахгүй гэх мэт сайн мэдээ Бээжинд болсон “Дэлхийн коксжих нүүрсний нөөц ба зах зээл” хурлын индрээс дуулджээ. Ес дэх жилдээ болж буй уг хуралд оролцоод ирсэн “Монгол нүүрс” ассоциацийн гүйцэтгэх захирал Ж.Золжаргал “Коксжих нүүрсний үнэ сүүлийн хоёр гурван жил дажгүй байлаа. Энэ жил ч сайн байх нь. Гэхдээ тайвширч болохгүй. Уул уурхайн салбарт нэг онцлог бий. Ашиг олох үедээ үнэ буурах цагт сандрахгүй байхад бэлдэж хөрөнгө оруулалт хийдэг. Өөрөөр хэлбэл нүүрсний үнэ унахад дэд бүтцээ хөгжүүлчихсэн, баяжуулах үйлдвэрээ барьчихсан байх ёстой. Тэгж чадвал үнэ буурах үеийг бага хохиролтой туулна” гэж онцоллоо.
Чуулганы үеэр Хятадын талаас хийсэн танилцуулгын үеэр нэг сонирхолтой тайлбар сонсогджээ. АНУ-тай хийж буй худалдааны дайн Хятадын эдийн засагт өнөөхөндөө муу нөлөө үзүүлж байгаа ч ирээдүйд эерэг нөлөө үзүүлэх нь. Худалдааны дайнаас болж урд хөршийн хүнд үйлдвэрийн салбарт нэлээд өөрчлөлт өрнөж эхэлжээ. Тэд үрэлгэн, том үйлдвэрүүдээсээ татгалзаж цомхон хэрнээ хүчин чадал сайтай, өндөр технологийн, байгальд ээлтэй үйлдвэрүүдэд анхаараад эхэлчихэж. Энэ бодлого 2025 он хүртэл эрчтэй хэрэгжих гэнэ.
Эцсийн дүндээ эдийн засаг нь үр ашигтай болж, эерэг нөлөө нь гангийн үйлдвэрт ирэх аж. Өөрөөр хэлбэл коксжих нүүрсний эрэлт өнөөдрийнхөөс ч өсөх юм байна. Манай улсын хувьд эскпортоос олдог валютынхаа 40 хувийг коксжих нүүрсээ борлуулж худалддаг. Тэр утгаараа Америк, Хятадын худалдааны дайн Монголын коксжих нүүрсний экспортод том боломж авчрах нь.
Хятад улс коксжих нүүрснийхээ хэрэглээний 10 гаруй хувийг Монгол, Австрали, ОХУ, Индонези, Канад, Америкаас импортолдог. Импортын коксжих нүүрснийх нь гол хоёр өрсөлдөгч Австрали, Монгол. Манай улс гэхэд л урд хөршийн коксжих нүүрсний импортын 42 хувийг эзэлж байна.
Үлдсэн цөөхөн хувь дээр өрсөлддөг улсуудаас ОХУ хүчтэй ялгарч эхэлсэн нь “Дэлхийн коксжих нүүрсний нөөц ба зах зээл” их хурлаас анзаарагджээ. Хятадын зах зээл дэх Оросын коксжих нүүрсний экспортын нөлөө зургаан хувийг давжээ. Монгол нүүрс ассоциацийн гүйцэтгэх захирал Ж.Золжаргал “Хятад улс коксжих нүүрсний хэрэглээгээ 100 хувь дотоодоосоо хангах бүрэн боломжтой. Гэхдээ тодорхой хэсгээ гаднаас импортолдог нь хэд хэдэн шалтгаантай гэж би хувьдаа харж байгаа.
Нэгдүгээрт, коксжих нүүрсний хангамжаа найдвартай байлгах үүднээс тэгдэг болов уу. Хоёрдугаарт, үнийн савлагааг тохируулах нэмэлт эх үүсвэр гэж хардаг байх. Гуравдугаарт, импортын өндөр чанарын коксжих нүүрсийг дотоодынхоо бага чанартай нүүрстэй хольж хэрэглэх замаар уурхайнуудаа дэмжих сонирхол анзаарагддаг. Ер нь ямар ч супер үйлдвэрлэгч улс тодорхой хэмжээний хэрэгцээгээ импортоор хангах бодлого барьдаг. Хятадын коксжих нүүрсний импорт тэр жамаар л явж байгаа” хэмээн бодлоо хуваалцлаа.
Урд хөршийн коксжих нүүрсний импортын зах зээлд ОХУ хүчтэй тоглогч болж орж ирж байгаа тухай өмнө онцолсон. Алсдаа Хятадын коксжих нүүрсний импорт дээр Монгол, Австрали, ОХУ гэсэн гурвал голлож өрсөлдөх таамаг давамгайлж байгаа аж. Хойд хөршийн нүүрс олборлолтын 75 хувь нь Кемерово мужид төвлөрдөг. Тэндээс Восточный, Находка боомт хүртэл 5000 км зайтай. Ийм хол зайд нүүрсээ тээвэрлээд зарна гэдэг бүтэхгүй санаа гэсэн тайлбар дуулддаг. Хойд хөрш ийм шалтгаанаар Якутын коксжих нүүрсний ордыг ашиглаж, эргэлтэд оруулах яриа үүсгээд олон жил болж байна. Якутад нүүрс олборлогчдоос хувийн хэвшлийн хөрөнгө оруулалттай “Колмар” компани эрчтэй яваа аж. Бээжинд болсон хурлын үеэр Оросын тал энэ төслийнхөө явцыг танилцуулжээ.
“Колмар” компани баяжуулах үйлдвэрээ барьчихсан, уурхайгаа нээчихсэн, нүүрс олборлолтоо эхлүүлчихсэн яваа гэнэ. Өнгөрсөн жил 4.6 сая тонн коксжих нүүрс олборлосон статистик гарчээ. Нүүрснийх нь чанарын үзүүлэлтэд энэ салбарынхан “супер” гэсэн үнэлгээ өгөөд байна. Маш сайн дэгдэмхий бодистой, кокстой барьцалдах чанар, уян давхаргын зузаан гэх мэт үзүүлэлтүүдээрээ гойд, байгалиасаа бага үнслэгтэй аж. Үйлдвэрүүд нь өндөр технологи руу шилжиж буй Хятадын хувьд импортын коксжих нүүрсэндээ өндөр шаардлага тавина гэсэн мэдэгдэл хийгээд байгаа. Урд хөршийн энэ шаардлагыг бүрэн хангахуйц нүүрсийг “Колмар” компанийнхан их хэмжээгээр экспортлоход бараг л бэлэн болчихож. “Колмар” хүчин чадлаа хоёр үе шаттайгаар нэмнэ гэж төлөвлөжээ. Эхний ээлжинд 12 сая тонн, дараа нь жилдээ 24 сая тонныг экспортолно гэж дуугарчээ. Сонирхуулж хэлэхэд тус компани далайн эрэг дээр өөрсдийнхөө хөрөнгө оруулалтаар нүүрс ачиж буулгах терминал барьж эхэлснээ Бээжингийн хурлын индрээс зарласан аж.
“Монгол нүүрс” ассоциацийн гүйцэтгэх захирал Ж.Золжаргалаас “Оросын компани Хятадын коксжих нүүрсний импортын зах зээл дээр хүчтэй өрсөлдөгч болох нь манайд сөргөөр нөлөөлөх үү” гэж асуухад тэрээр “Хятадын коксжих нүүрсний импортын зах зээл дээрх Монголын орон зайг оросууд эзэлнэ, булааж авна гэсэн ойлголт байхгүй.
Учир нь Монголын үндсэн зах зээл бол Хятадын баруун хойд хэсэг. Оросоос Хятадын баруун хойд хэсэг хүртэл нүүрс тээх боломжгүй. Тээврийн зардал том асуудал болно. Тэгэхээр Оросын тухайд манайтай гэхээс илүү Австрали, Индонезитэй өрсөлдөнө. Гэхдээ Хятадын гангийн үйлдвэрлэлийн төвлөрөл баруун хойш шилжиж байгаа. Шилжилт явагдаж дуусахад далайгаар ирсэн нүүрсийг төв рүүгээ зөөх асуудал гарна. Энэ талаас нь харвал Оросын компаниуд яваандаа Монголын нүүрсний бялуунаас хуваалцана” гэсэн хариу өглөө.
Ж.ЗОЛЖАРГАЛ: МОНГОЛЫН КОКСЖИХ НҮҮРСНИЙ ХЭРЭГЛЭЭ БУУРАХГҮЙ
“Монгол нүүрс” ассоциацийн гүйцэтгэх захирал Ж.Золжаргалтай ярилцсанаа хүргэе.
-Коксжих нүүрсийг онцолсон бээжингийн хурлын онцлог нь юу байв?
-Сонирхолтой нь нүүрсний хурал гэсэн хэдий ч дэлхийн болон Хятадын эдийн засгийн байдлыг эхлээд ярьсан. Үл хөдлөх барилгын салбар, дэд бүтцийн бүтээн байгуулалт, машин механизм, хүнд үйлдвэр, усан онгоцны үйлдвэрлэл ямар байх нь эдийн засгийн өнгөөс хамаардаг. Энэ бүхэн сайн бол гангийн, цементийн хэрэглээ өндөр байна. Ган, цементын тухайд хоёулаа нүүрс ашигладаг. Гангийн хэрэглээнээс коксын хэрэглээ, коксоосоо коксжих нүүрсний хэрэглээ шалтгаалдаг. Өөрөөр хэлбэл нүүрсний зах зээлд дэлхийн эдийн засгийн байдал нөлөөлдөг. Тэр утгаараа эхлээд эдийн засгийн байдлыг хөндөж ярьсан нь онцлог санагдсан.
-Өнөө жил дэлхийн, тэр дундаа хятадын эдийн засаг ямар байх нь вэ?
-2019 онд дэлхийн эдийн засаг бага хэмжээний боловч тогтвортой өснө гэсэн таамаг гарчээ. Энэ өсөлтийг дагаад Хятадын эдийн засаг 6-6.5 хувийн өсөлттэй байх юм билээ.
-Хятадын гангийн хэрэглээ өсөх буурахаас коксжих нүүрсний импорт өсөх эсэх хамаарна. гангийн хэрэглээ нь өсөх зураг анзаарагдав уу?
-Үл хөдлөх, барилгын салбар нь харьцангуй удаан, бага өсөлттэй гэсэн таамаг голлож байна. Гэхдээ том хэмжээний дэд бүтцийн байгууламжуудын бүтээн байгуулалтууд өрнөхөөр анзаарагдлаа. Жишээ нь төмөр зам, авто замын том төслүүдийг дурдаж болж байна. Зүүн өмнөд хэсгээрээ далайн боомтууд усан тээвэр, цахилгаан станцууд, баруун хойд талаараа нефть хийн шугам хоолойн бүтээн байгуулалт өрнөх юм билээ. Энэ мэт мэдээллээс харахад гангийн хэрэглээ буурахгүй өсөх нь тодорхой харагдлаа. Сая дурддаг дэд бүтцийн төслүүд, Хятадын дотоодынх нь орон нутгийн засгийн хөрөнгө оруулалттай хийх төслүүдийн хэмжээ гэхэд л 2.1 их наяд юаниар хэмжигдэж байна.
-Энэ жил төлөвлөсөн төслүүдийнх нь мөнгөн дүн үү?
-Тийм ээ, энэ онд төлөвлөсөн төслүүдийнх. 2.1 их наяд юанийн дэд бүтцийн төсөл хэрэгжинэ гэдэг чинь ган хэрэглэнэ гэсэн үг. Таны асуусанчлан коксжих нүүрсний хэрэглээ тэр хэрээр өснө. Үүнээс гадна урд хөрш “Бүс ба зам” хөтөлбөр хэрэгжүүлж байгаа. Хятадын удирдагчид улсынхаа эдийн засгийн өсөлтийн удаашрал, илүүдэл хүчин чадлаа гадагш гаргах зорилгоор ийм санаачилга гаргасан. Өөрөөр хэлбэл “Бүс ба зам” хөтөлбөрийн хүрээнд хилийн чанадад бүтээн байгуулалтууд өрнөнө. Мэдээж Хятаддаа үйлдвэрлэсэн гангаа хэрэглэнэ. Энэ бол коксжих нүүрсний хэрэглээ өсөх бас нэг том шалтгаан.
-Коксын үйлдвэрүүдээ төв хэсгээсээ баруун хойд бүс рүү шилжүүлж эхэлсэн юм байна. Тэгэхээр манай коксжих нүүрсний экспортод таатай боломж гарч ирэх нь ээ?
-Коксын үйлдвэрүүдийн хувьд Хятадын төв болон зүүн өмнөд хэсгийн үйлдвэрүүд нь үйл ажиллагаагаа зогсоогоод, баруун хойд руугаа шилжих, төвлөрөх хандлага анзаарагдаж эхэлсэн байна. Энэ бол Монголын хувьд урт хугацаандаа эерэг дохио. Монголын коксжих нүүрсийг хэрэглэдэг том үйлдвэрүүд нэмэгдэнэ гэсэн үг. Хятад улс өнгөрсөн жил цөөнгүй коксын үйлдвэрүүдийг хаасан. Хүчин чадлын илүүдэл гэсэн шалтгаанаар хаасан юм. Гэхдээ багасгаж, байхгүй болгосон гэж ойлгож болохгүй. Хооронд нь нэгтгэж том болгоод тоог нь цөөлсөн. Бүр тодруулж хэлбэл байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг нь багасгаж эдийн засгийн үр ашгийг нь сайжруулж байгаа хэрэг л дээ. Энэ өөрчлөлтийг дагаад түүхий эдэд тавигдах шаардлага нь өсч байна. Хэрэглээ нь өсөх хэрээр өндөр чанарын гангийн хэрэгцээ дагаад өснө. Өндөр чанарын ган хийхийн тулд өндөр технологи ашиглаж таарна. Өндөр технологи ашиглахаар сайн чанарын коксжих нүүрсний хэрэглээ нэмэгдэнэ. Ийм шалтгаанаар гадаадаас авч байгаа коксжих нүүрсэнд тавигдах шаардлага нь улам чангарч байна. Жишээ нь, хуучин худалдааны гэрээнүүд дээр үнслэг нь 10-11 хувь гэж тавьдаг байсан бол одоо 10-аас ихгүй байх ёстой гэж байна. Нүүрсэнд агуулагдах хүхрийн хэмжээ 1.1-1.4 гэж байсан бол одоо 0.7-гоос бага байх шаардлага үүссэн. Энэ өнцгөөс харвал Монголын сайн чанарын коксжих нүүрсний хэрэглээ буурахгүй. Хятад коксжих нүүрсний олон уурхайтай. Зарим нь их гүнээс олборлодог, үнслэгийн агуулга өндөртэй гэсэн асуудал бий. Тэгэхээр Монголоос сайн чанарын коксжих нүүрсийг арай бага үнээр аваад хэрэглэх нь ашигтай тусна л даа.
-Тэгвэл нүүрсээ илүү чанаржуулахын тулд баяжуулах шаардлага байгаа гэж ойлголоо…?
-Яг тийм. Нүүрсний чанараа сайжруулахгүй бол үнэ хүргэж өрсөлдөхөд хэцүү. Нүүрсний чанарыг сайжруулахын тулд баяжуулах хэрэгтэй. Өнөөдрийнх шиг сайн нүүрсээ сорчилж гаргаад байвал алсдаа зарагдахгүй нүүрсэндээ дарагдаад үлдэх эрсдэлтэй. Ингээд харахаар нүүрс баяжуулах үйлдвэрүүдийг хүссэн хүсээгүй барих цаг нь болчихсон.
-Хятад хуучин уурхайнуудаа хааж байгаа. Шинээр уурхай ажиллуулах тал дээр ямар бодлого барьж байгаа бол?
-Сонирхолтой нь Хятадад хуучин уурхайгаа хааж эхэлсэн ч нөгөө талаас шинэ уурхайнууд ашиглалтад орж байна. Үр ашиг муутай хуучны үйлдвэрүүдээ зогсоогоод илүү өндөр технологитой шинэ уурхайнууддаа хөрөнгө оруулж байгаа гэсэн үг.
-“Монгол нүүрс” ассоциацийн хувьд гол зах зээлтэйгээ хэрхэн хамтарч ажиллах зургаа гаргачихсан байх…?
-Ассоциацийн хувьд Хятадын бодлогыг сайн ойлгож хамтарч ажиллах шаардлага байна. Хятадын нүүрсний үндэсний ассоциаци, Нүүрсний тээвэрлэлт түгээлтийн ассоциаци гэх мэт байгууллагуудын удирдах төвшний хүмүүстэй уулзаж мэдээлэл солилцож хамтарч ажиллах талаар ярилцсан.
-Нүүрсээ тээх төмөр замын тухайд таны байр суурийг сонирхъё?
-Төмөр зам барих хэрэгтэй. Өргөн, нарийн, урагшаа, зүүн тийшээ байна уу хамаа алга, ямар ч байсан барих хэрэгтэй. Хийх л шаардлагатай байна. Нүүрсний тээврийн тухайд хүнд даацын бетон замууд байж болно.
-Худалдааны дайн австралиас хятад руу хийх нүүрсний экспортод нөлөөлж байгаа. энэ талаар Хятадын тал тодорхой тайлбар хэлж байна уу?
-Австрали улс жилд 250-иад сая тонн нүүрс экспортолдог. Тодорхой хэмжээг нь Хятад руу гаргадаг. Хятадын зүгээс хил гаалийн шалган энэ тэртэй холбоотой гэсэн тайлбар хэлж байна лээ. Яг үндсэн шалтгаан нь Америктай эхлүүлсэн худалдааны зөрчил гэсэн тайлбар бий ч албан ёсоор тийм тайлбар хэлдэггүй л дээ. Эндээс анзаарахад Хятадын худалдаа улс төрийн нөлөөтэй нь тод харагддаг. Яг нарийндаа ямар ч улсын худалдаа ингэж явдаг. Тэгэхээр улс төрийн харилцаа сайн байж том бизнес явна гэсэн үг. Австралчуудад тийм байх ёстой гэж хичээл зааж байгаа улс жижигхэн Монголд заах нь тодорхой. Мэдээж бид хамаг юмаа хэлүүлээд заалгаад явна гэж юу байхав. Гэхдээ бидэнд экспортын гол орлогыг маань өгдөг хүмүүсийн хүсэл юу болохыг нь судалж, яаж наймаа хийдгийг нь сонирхож, хэрхэн тоглодгийг анзаарч, тэгж ойлгосны үндсэн дээр өөртөө ашигтай шийдэл санал болгож ажиллах талд анхаарах л хэрэгтэй.